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1、论地铁应急情况下的行车调整 摘 要：地铁运行作为我国城市化建设重要的基础设施建设，对于城市的总体发展与现代化程度的提高都有着重要的作用。地铁运行作为人们生产生活的一项重要保证，其正常的运行对于城市的发展是非常重要的。因此，在特殊情况下进行地铁运行的特殊处理，是维护地铁运行安全的重要手段。因此，怎样在应急情况下对地铁的运行做行车调整是非常重要的。 关键词：地铁；城市化；应急；行车调整 引言 对于地铁在运行过程中的行车调整，关乎着地铁在运行过程中是否安全稳定。特别是一条新的地铁线路在筹备与使用过程中，如果控制方法的不得当，很容易影响到地铁的顺利运行，对于地铁运行的整体规划都有不利的影响。因此，对于
2、地铁在运行过程中，对于应急方案的制定与使用是非常重要的。 1 应急情况下行车调整的主要原则 1.1 导向安全 应急情况下进行行车调整时，要注意列车运行的安全，将其引入到正确的渠道进行运行。并且在调度的过程中，注意列车中的人财物安全。确定行车调整线路是否存在故障与阻碍，在保证安全的基础上，对列车的行车方向进行调整与改变。 1.2 先通后复 先通后复是指在保证列车顺利运行的前提下，再对其进行恢复运作。这样能够尽量地降低突发事件对于列车运行产生的危害，保证列车的运行通畅。在列车运行安全的基础上，合理的解决突发状况带来的危害，使列车的运行与事故的处理之间的矛盾合理的解决。 1.3 快速全面 不论是在列
3、车正常运行还是应急处理过程中，对于列车运行方向等状况，要做到发现速度快、处理及时、解决全面。这样才能够更有效的将列车可能出现的事故，以及相关危险降到最低，最大可能地减少列车行进过程中的不安全因素，维护列车营运的安全。 1.4 保证服务 由于列车在运行过程中，承载着较多的旅客。因此，一旦列车运行出现故障，要及时合理的将故障的产生、解决及实时情况传达给旅客。1并不断地安抚旅客，防止出现的现象。尽可能地保证列车运行的服务质量。 2 应急情况下的行车调整方法 2.1 应急情况下行车的调整与处理方式 （1）扣车或者临时停靠列车。一旦列车的行进出现紧急状况，要对该列车的后续列车进行扣车或者临时停靠列车的指
4、令安排，并且将扣车与停放列车的责任落实到具体的责任人，使放行工作顺利进行。在列车进行临时停靠时，要及时通知乘客，使其了解列车行进的现状。（2）限速并增加停站时间。限速并增加停站时间措施主要是为了故障车辆有足够的时间处理故障，将故障进行顺利的排查与治理。适当的增加停站的时间，能够使车辆之间的运行更加合理顺畅，保证事故车辆的状况能够及时的化解。（3）调整线路运行列车数量。一旦列车的运行出现故障，要及时地将其进行停运或者下线处理，在处理好列车上的乘客之后，合理的将其退出运营。但是该方法一般适用于在始发站或者终点站时乘客不多的现象，适当减少列车运行过程中对于乘客造成不必要的困扰。尽量减少线路中故障车辆
5、的运行，缩短车辆到站的等候时间。（4）组织列车小交路运行。一旦故障车辆暂时时间较长，就会对该条线路上的车辆整体运行造成影响，不能及时将故障车辆移除，便会在一定程度上造成该条线路出现拥挤，车辆运行缓慢，甚至出现停滞的状况。为了减少这种事故发生的可能性，可以组织列车小交路运行。在保证故障车辆顺利清除顾客时候，通过渡线将车辆转移到另一方位进行运行回控制点。（5）组织列车单线双向行驶。车辆运行出现故障，可以适当的组织列车单线双向行驶，但是一定要保证对于其源头的控制是合理安全的。单线双向行驶可以适当地降低行车路段的拥挤，处理好事故车辆的排查或者修复工作。但是，由于这种行驶方式会造成车辆之前运行时间加长，
6、增加旅客的等候时间，要审慎进行使用。（6）组织列车站前折返。组织列车站前折返能够合理的减少车辆往返耗费的时间。但是这种处理方式会一定情况下占用行车通道，对后续车辆的运行造成影响，或者是在车辆交汇处出现混乱。这就要求车站的工作人员进行合理的控制。（7）救援故障列车。一旦故障车辆的故障比较严重，或者是会影响到整条线路的行进，便要对故障车辆的前后车辆中的人员进行清理，为故障车辆进行及时的救援。2保证故障车辆及时的返回到控制点进行检修，减少故障车辆对于线路整体的影响。 2.2 应急事件处理后恢复运行的行车调整方法 （1）减少停站次数或时间。如果故障车辆出现长时间的延误，影响到作业的时间，便可以适当地减
7、少停站次数或时间，如果遇到站台人流量较大、车站发生状况等现象便可以安排列车不进行停靠。但是，这种现象不能经常出现，会对人流量较大的站点的运行造成不利的影响。（2）组织列车加开、替开。列车减少停靠时间或者越站一旦导致人流不能及时的输送，可以适当的组织列车加开、替开，选取合理的备用车辆进行运输。在起始点或者终点处停靠的列车，直接利用备用车辆进行替代，保证其运营的通畅与顺利，尽量提升地铁列车的服务能力。（3）始发站调整发车。车辆的始发站是列车存在较多的区域，为了保证列车的运行能够合理有效，需要对始发站点的车辆进行合理的控制。适当的提前或者延迟发车，可以有效地减少车辆的拥挤程度。（4）始发站更改列车。
8、在始发站点处可以适当地将折返回的列车进行后续发车处理，使得该车辆的延误时间能够通过后续的变动进行弥补，尽量减少列车在运行过程中出现的延误。 3 地铁应急情况下的行车调整的案例分析 2010年5月31日，广州地铁5号线在运行到中山八至坦尾下行区域内，排风机房的门被打开，导致多辆列车在行进过程中撞击到该门上，却未被尽快的发现，导致一些车辆在运行过程中产生跳闸、动力不足等状况。02311号列车司机在发现列车的运行出现一定异常的情况下，及时同时列车上的乘客，并对其进行安抚，同时报告控制点检查线路中是否存在异常。随后，02411号列车司机，发现在该阶段的运行过程中，存在断电的现象，并将其及时反馈。接着，
9、01311号车辆在行驶过程中，仔细观察电网的波动状况，并命令其延后几分钟发车。站点在此时准备好备用车辆。由于中山八到坦尾这一阶段电力供给出现异常变动，便另所有列车晚发1分钟，文冲站晚发2分钟，停止的列车继续等候命令。同时，对于故障段的列车进行乘客的清理，合理安排列车上的乘客3。与此同时，发出将中山八上行车辆后退，经陶金存车线折返回文冲站等多项指令，暂停中山八到坦尾这一阶段的列车运行。在故障解除后，由工作人员检验故障路段是否充分得到解决，确定异常状况解决后，便缓慢提速，保证列车的正常运行。 本次应急事故的处理方式，在坚持列车事故处理原则的基础上，应用限速运行、始发站延缓发车、使用备用列车等不同的
10、原则，将故障产生的不利影响降到最低。在故障的处理过程中，要充分保证安全，根据故障的实际情况，综合采用多种方式，在不停止行车的情况下，维护车辆运行的间隔在适当的范围内。组织4辆列车反方向运行，维护故障路段的正常通车；同时组织8辆列车在中山八、淘金线等进行折返运行，保证该路段的列车运行间隔在合理的范围内；同时，采取扣车、停车等方式，将列车的行进速度限制在合理的范围内，组织文冲站适当增加发车时间；同时及时的将事故状况通知乘客，尽量提升列车的服务能力。 4 结束语 为了保证地铁列车运行的稳定与顺利，一定要制定完善的应急处理预案，并且在事故发生时选取适当的方法对其进行控制。一套完善的应急行调整方案对于地铁列车在行进过程中出现的问题的控制是十分重要的，它能够保证地铁服务的安全与顺利。因此，地铁列车的应急处理方案，一定要在严格遵守应急处理原则的基础上，对其进行不断的应用与完善，增强地铁列车的服务能力与水平。 参考文献 1钱勇生，广晓平，郑雍. 地铁应急救援预案的研究J.地下空间与工程学报，2006（2）：288-292. 2韩嘉.城市地铁应急预案研究D.长沙：中南大学，2010. 3王山，汪彤，代宝乾.地铁应急救援方案的研究J.安全，2005（3）：31-33.第 6 页 共 6 页
