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1、 淮 阴 工 学 院毕业设计(论文)开题报告学 生 姓 名：姚梦威学 号：1101401118专 业：建筑工程学院土木工程路桥方向设计(论文)题目：德州市德城至宋官屯道路工程A2标段初步设计指 导 教 师:2014年3月5日毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告1结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述文 献 综 述1 引言德州位于山东省西北部，是山东的北大门。德州德城是德州市政治、经济、文化、金融中心。而宋官屯是德州经济开发区，新建德城至宋官屯的道路可以加速德州经济发展，意义重大。其路面结构设计更是整个道路设计的基础，通过路面结构的设计与优化，可以
2、加深对路面结构组合重要性的认识，避免由于结构组合不当而造成的路面提前破坏或经济上的浪费。同时也对各路面组成结构有了更切身的理解，也对不同交通量及结构材料之间的组合进行了优化对比。且对于保证路面结构的安全可靠、指导规范化施工、减少养护和维修费用、提高道路服务水平等都具有重要意义。2 道路路面分类道路路面按力学特性总体可分为两类:一类是柔性路面,主要包括用各种基层(水泥混凝土除外)和各类沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层组成的路面结构。该类路面刚度较小,抗弯拉强度较低,主要靠路面结构层抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用。另一类是刚性路面,主要是指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构,一般是指水泥混凝土
3、路面。该类路面刚度较大,抗弯拉强度较之其他各类路面材料高很多,弹性模量也大得多。主要靠水泥混凝土层抗弯折强度来承受车辆荷载。作为柔性路面代表的沥青路面以其良好的行驶舒适性、低噪性、少尘性受到用路者的欢迎,成为高等级公路的优先选择。近年来采用沥青高级路面应用越来越多。根据德城至宋官屯道路的路况调查与交通量统计，拟采用沥青路面。3 沥青路面结构设计方法选择沥青面是由不同材料的结构层及土基组成的路面结构,在荷载作用下其应力、形变关系一般呈非线性特性,且形变随应力作用而变化,应力卸除后,常有一部分变形不能恢复。故柔性路面力学性质属于非线性的弹一粘一塑性体。但考虑到实际上行驶车轮作用的瞬时性(百分之几秒
4、),在路面结构中产生的应力数量很小,故对于厚度较大,强度较高的高等级路面,将其视作线弹性体并应用弹性层状体系理论进行分析计算是合适的。沥毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告青路面是柔性路面的一种。当前各国众多的柔性路面设计方法可概括为2类:一类是以经验或试验为依据的经验法;另一类是以力学分析为基础、考虑环境、交通条件以及材料特性等因素的理论法。我国现行公路设计规范均以理论法为基础,求算精确解或近似解。因此，德城至宋官屯路面结构设计应采用理论法进行设计。本道路设计属于公路，故采用公路规范: 公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）。该规范对路面结构设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹
5、性连续体系理论,以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标,计算路面结构厚度。lS ld式中： lS路面竣工实测弯沉值（0.01mm）；ld路面设计弯沉值（0.01mm）。对高速公路的沥青混凝土面层和半刚性材料基层、底基层进行层底拉应力的验算。mR式中：m为层底最大拉应力(MPa)；R为结构层材料的容许拉应力(MPa)。其计算过程是采用基于多层弹性连续体系理论解的专用电算设计程序进行的。该规范采用理论法、电算方式求出的解值是足够精确的(理论上可通过调整电算程序的预设精度,将精确度控制得很高。但这在工程实际中已进入施工精度无法控制的误差范围,故无实际必要)。故该方法可认为是精确法。4 沥青路面结构设计
6、沥青路面结构一般由面层、基层、底基层、垫层组成。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1-3层组成。表面层应根据适用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度等选择适当的沥青结构层。基层是设置在面层之下，并对面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置
7、一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。垫层是设置在底基毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。5 路面使用性能要求要使路面具有良好的使用性能，减少损坏,路面各结构层必须满足以下要求：（1）强度和刚度：组成路面各结构层的材料和路基必须具有足够的强度和刚度,在行车荷载作用下不产生过大的应力和位移,从而防止出现开裂、滑移、沉陷等破坏现象；（2）稳定性：各结构层材料和路基必须具有足够的稳定性,能经受温度和水分变化、冰冻等自然因素的影响,高温时不出现车辙、推移,低温时不产生缩裂及其他破坏现象；（3）表面平整：路面的平整与否
8、不仅影响行车速度和舒适程度,还会提前或加速路面的破坏,其与各结构层材料和路基强度、稳定性有关,还与施工质量和养护状况有关；（4）抗滑性能：路面不仅要求平整还要具有一定的粗糙度,以保证车辆在各种气候条件下安全行驶。6 结论路面结构的安全稳定关系着整个道路的行车安全以及使用寿命，必须满足规定要求并且有一定的安全性。本设计通过收集现场资料与交通量等，充分考虑各方面因素，根据实际需要设计道路，并从结构设计理论选择、设计规范选用、沥青路面结构设计以及行车道路使用性能要求等方面细致论述。参考文献:1孟书涛.沥青路面早期损坏与结构设计的关系M.交通部公路科学研究所,20042林活生;罗礼文.沥青路面质量的控
9、制技术探讨J.科技创新导报,20083丁小军,陈团结.对我国公路沥青混凝土路面设计现状的思考J.公路,2010.4甘永先,赵健.面层厚度及粘结层设置对层间剪应力的影响分析J.中外公路, 2005.5张洪信,张铁柱,陈秉聪,等.行车纵剪力损伤路面的机理J.2005.6余俊奇,杨晓东,江俊.沥青路面结构设计探讨J.国外建材科技，2005.7冯伟聪.沥青路面结构设计研究J.科技创新导报,2009. 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告2本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）一研究的问题及解决途径本课题需根据给定的资料和地形图，完成德城至宋官屯道路A2段的初步设计。主要设计内容包括：(1
10、)路线方案比选；(2)路线线形设计；(3)路基和路面设计；(4)路基路面排水和桥涵方案设计；(5)路基路面施工；(6)道路工程量计算。2.路线方案的拟定与比选根据地形图，采用纸上定线的方法研究的可能方案，并经过比较论证确定最后方案。路线方案应考虑沿线控制点、路线走向，结合考虑地形、地物和沿线筑路材料等拟定，同时将各方案纵断面绘出，通过技术经济比较分析后确定。3.道路平面线形设计先进行充分调查，掌握大量可靠资料，利用现行的技术标准和现行规范，结合当地的地形、地物、地质等条件，设计一条经济、合理而又与自然景观相协调的路线。4.道路纵断面线形设计纵断面设计线的确定包括：纵坡度的确定、坡长的确定、坡长
11、的限定及竖曲线半径的拟定。纵断面设计线拟定前，应该确定标高控制点（如桥涵控制点、最小填土高度、最大挖土高度、交叉口高度等）。 结合以上，按公路工程技术标准确定的纵坡度及长度，拟定竖曲线。5.路基设计根据路线平、纵、横设计的原则及原地面的情况进行布置，确定标高。为了确保路基的强度和稳定性，使路基在外界因素下，不致产生过量变形，在路基的整体结构中还必须包括如路基排水，路基防护与加固等各项附属设施。6.沥青路面结构设计沥青路面设计包括原材料的调查与选择、沥青混合料配比以及基层材料配合比设计、各项设计参数的测试与选定、路面结构组合设计、路面结构层厚度验算以及路面结构方案的比选等。7.道路工程量计算土石
12、方数量计算采用平均断面法。毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告V=式中：V两相邻断面的体积;（m3）；A1，A2两相邻断面的体积;（m2） L两相邻断面的中线长度;（m）二进度安排起止日期工作内容2月17日-3月6日开题答辩、外文翻译3月8日-3月18日道路路线设计（平面线形设计）3月15日-3月28日道路路线设计（纵断面线形设计）3月30日-4月8日路面结构设计及平纵方案优化4月10日-4月16日路基路面排水设计和桥涵方案设计4月18日-4月24日道路施工和工程量计算5月5日-5月20日编写计算书毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告指导教师意见：1对“文献综述”的评语：文献综述内容主要探讨了路面设计的重要性，内容主要包含路面分类、结构设计方法、组成体系和使用性能，内容基本合理，条理清晰，但缺少路面结构设计步骤和设计要点内容，综合来看，达到开题要求。2对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计（论文）结果的预测：本课题的深度一般，广度和工作量适中，如学生能按照毕业设计进度要求完成各阶段公路初步设计内容，可在预计时间内完成毕业设计相关内容。年月日 指导教师： （手写签名）所在专业审查意见： 负责人： （手写签名）年月日 10 / 11文档可自由编辑打印
