《[自学考试密押题库与答案解析]国际运输与保险真题2010年10月》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[自学考试密押题库与答案解析]国际运输与保险真题2010年10月（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、自学考试密押题库与答案解析国际运输与保险真题2010年10月自学考试密押题库与答案解析国际运输与保险真题2010年10月国际运输与保险真题2010年10月一、单项选择题(在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的。)问题:1. 用于运送无包装大宗货物的货船是_A.杂货船B.载驳船C.散装货船D.滚装/滚卸船答案:C解析 散装货船是指专供装运无包装的大宗货物，如煤炭、谷物、矿砂等的船舶。问题:2. 收货人、银行结汇一般不愿接受的提单为_A.清洁提单B.直达提单C.指示提单D.备运提单答案:D解析 在备运提单下，货物尚未装船，买方(收货人)所承担的风险很大。因此，买方(收货人)一般不愿意接
2、受这种提单，银行结汇一般也不接受这种提单。问题:3. 船舶的重排水量扣除一定重量即为船舶的总载重量，需扣除的重量是_A.轻排水量B.净载重量C.船舶自重D.必要的给养物品答案:A解析 船舶的总载重量为船舶重排水量与轻排水量之差。问题:4. 铁路机车横断面的最大极限叫做_A.铁路宽轨轨距B.铁路窄轨轨距C.机车车辆限界D.建筑接近限界答案:C问题:5. 国际铁路货物联运中，收货人对货物运到逾期提起赔偿请求，应在自货物交付收货人之日起_A.1个月内B.2个月内C.6个月内D.9个月内答案:B问题:6. 航空集中托运方式中，航空货运公司签发的货运单应为_A.主运单B.分运单C.联运单D.托运单答案:
3、B解析 航空运单分为以下两种：(1)总运单，又称主运单，是指由航空公司签发的运单；(2)分运单，是指由航空货运公司签发的运单。问题:7. 中华人民共和国民用航空法判断承运人的责任，采用的原则是_A.部分责任制B.过失责任制C.过失免责制D.严格责任制答案:D问题:8. 按照惯例，支付租船代理佣金的是_A.船东B.货主C.租船人D.代理人答案:A问题:9. 集装箱运输中对拼箱货集中装、拆箱的场所是_A.发、收货人仓库B.码头C.集装箱货运站D.集装箱堆场答案:C问题:10. 在有关提单的国际公约中，将活动物与甲板物列入货物范围的是_A.汉堡规则B.海牙规则C.维斯比规则D.华沙规则答案:A问题:
4、11. 我们认识和管理风险的前提是_A.风险的不确定性B.风险的社会性C.风险的损失性D.风险的客观性答案:D问题:12. 下列保险中，承保的风险完全是由法律创造出来的是_A.财产保险B.责任保险C.信用保险D.保证保险答案:B问题:13. 买方在办理海上货运保险时尚不具备可保利益的贸易术语是_A.EXWB.FOBC.CIFD.DES答案:B解析 在FOB术语下，卖方承担货物在装运港越过船舷之前的风险，因此，由卖方承担并且对货物具有可保利益。问题:14. 若保险人行使代位追偿权向责任方追偿的金额大于保险人的赔偿金额时，对超出金额的处理是_A.属于保险人B.归还给被保险人C.退还给责任方D.上缴
5、国家财政答案:B问题:15. ICC(A)在其除外责任规定中，特别指出不包括海盗行为的是_A.一般除外责任B.不适航与不适货除外责任C.战争险除外责任D.罢工险除外责任答案:C解析 ICC(A)在战争险除外责任的规定中特别指出不包括海盗行为。问题:16. 根据我国海运货物保险条款，“浪击落海”可以通过投保以下险别获得保障_A.淡水、雨淋险B.短量险C.舱面险D.交货不到险答案:C解析 我国现行的海运货物保险条款的基本险条款都不承保“浪击落海”这项风险，可以通过附加投保舱面险来获得保障。问题:17. 与中国人民保险公司签订有预约保险协议的专业外贸公司，其进口货物通常适用的保险费率是_A.进口货物
6、费率表B.特约费率表C.特价费率表D.指明货物费率表答案:B解析 “特约费率表”适用于同中国人民保险公司签订有预约保险协议的各专业外贸进出口公司的进口货物的保险费的计算。“进口货物费率表”适用于专业进出口公司以外的其他单位的进口货物的保险费的计算。“特价费率表”是对一些指定的商品投保一切险时采用的费率。问题:18. 货物的“原残”损失指的是_A.货物的自然损耗B.由于港务局责任造成的损失C.由于船方责任造成的损失D.由于发货人责任造成的损失答案:D解析 由发货人责任造成的货物残损称为货物的“原残”损失。此外，由B项引起的损失称为货物的“工残”损失。由C项引起的损失称为货物的“船残”损失。二、多
7、项选择题(在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的。)问题:1. 下列关于班轮运输的说法正确的是_ A班轮运输的运价一般低于租船运输的运价B有固定的航线 C特别利于一般杂货和小额贸易货物的运输 D具有一定的垄断性 E运价一般不包括装卸费 A B C D E 答案:BCD解析 班轮运输适用相对固定的费率，所以运费具有一定的稳定性，而租船运费的运价是随市场行情的变化而变化的，所以两者的运价无法比较，故A项错误。班轮运输具有“四固定”的特点：固定的航线、固定的挂靠港口、固定的船期和相对固定的费率，故B项正确。班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸易货物的运输，故C项正确。班轮运输的装卸费包括
8、在运价内，故E项错误。与租船运输相比，班轮运输具有一定的垄断性，故D项正确。问题:2. 根据国际货协的规定，在托运时需声明价格的货物是_A.金、银制品B.贵重毛皮制品C.摄制的电影片D.家庭用品E.雕像 A B C D E答案:ABCDE解析 按照国际货协的规定，下列货物在托运时应当声明价格：金、银、白金及其制品；宝石；贵重毛皮及其制品；摄制的电影片；画；雕像；艺术制品；古董；家庭用品。问题:3. 可以实现“门到门”服务的运输方式有_A.航空运输B.公路运输C.内河运输D.邮政运输E.集装箱运输 A B C D E答案:ABDE问题:4. 国际铁路联运合同成立后，发货人可变更的范围包括_A.变
9、更到站B.变更收货人C.变更承运人D.将货物返还发站E.变更路线 A B C D E答案:ABD解析 国际铁路联运合同成立后，发货人可变更的范围：在发站将货物领回；变更到站；变更收货人；要求将货物返还发站。此外，收货人可变更的范围：在到达国范围内变更货物的到站；变更收货人。问题:5. 不合理运输可表现为_A.迂回运输B.对流运输C.重复运输D.往返运输E.无效运输 A B C D E答案:ABCDE解析 不合理运输的表现形式有：迂回运输；对流运输；重复运输；往返运输；过远运输和无效运输等。问题:6. 在风险管理中所研究的经济价值的减少或丧失是_A.非故意的B.非直接的C.非预期的D.非计划的E
10、.非正常的 A B C D E答案:ACD解析 在风险管理中，损失是指“非故意的”、“非预期的”、“非计划的”经济价值的减少或丧失。问题:7. 下列海上风险中属于意外事故的是_A.搁浅B.爆炸C.海水进入船舶D.偷窃E.受潮受热 A B C D E答案:AB问题:8. 在实践中，保险合同的解除可分为_A.自动解除B.法定解除C.临时解除D.约定解除E.任意解除 A B C D E答案:BDE解析 在实践中，保险合同的解除分为：法定解除(保险人解除合同)；任意解除(被保险人解除合同)；约定解除(协议解除)。问题:9. 承保由于任何人的恶意行为而导致的保险标的的损失或破坏的险别是_A.ICC()B
11、.ICC()C.ICC()D.协会恶意损害险E.协会货物罢工险 A B C D E答案:AD解析 对恶意损害条款承保的责任，只有ICC(A)和协会恶意损害险承保此项风险，而ICC(B)和ICC(B)以及协会货物罢工险不承保此项风险。问题:10. 在货物运输保险中，保险公司需要考虑的无形风险因素包括_A.货物的包装B.投保人以往的索赔记录C.投保人的道德风险D.船舶的性能E.承运人的经营管理水平 A B C D E答案:BCE三、名词解释问题:1. 速遣费答案:速遣费是指如果租船人在允许装卸时间届满以前提前完成货物的装或卸，船舶可以提前离港，从而使船东节省船舶在港费用并获得船期利益，则船方按租船
12、合同规定，支付给租船人作为奖励的金额。问题:2. 运行报单答案:运行报单是参加联运的各铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算运送费用、统计运量和运输收入的原始依据。问题:3. 货运代理答案:货运代理是指接受货主的委托，代表货主办理有关货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等业务的人。问题:4. 卖方利益险答案:卖方利益险是供我国出口企业按FOB或CFR条件成交并采用托收方式收款时，为保障自身的利益而投保的独立险别。投保了这一保险后，如果货物在运输途中发生损失，国外买方既不付款赎单，又拒绝支付受损部分的损失赔偿时，保险公司对卖方遭受的货物损失或灭失负赔偿责任。问题:5. 保险基金答
13、案:保险基金是保险公司以收取保险费的方式建立起来的损失补偿基金，专门用于被保险人遭受保险责任范围内的损失的补偿。问题:6. 保险中的近因答案:保险中的近因是指造成损失的最主要的、最有效的、最有影响的原因。四、简答题问题:1. 简述航空运单的作用。答案:航空运单的作用主要有以下几点： (1)作为承运合同，是承运人和托运人缔结运输契约的书面证据。 (2)是承运人签发的已接收货物的证明。 (3)是承运人据以核收运费的证明。 (4)是保险证明。 (5)是报关凭证。 (6)是承运人办理货物的发货、转运、交付的依据，即路单。 问题:2. 简述国际多式联运经营人的责任范围。答案:国际多式联运经营人的责任期间
14、是从接受货物时起至交付货物时为止，在此期间，对货物负全程运输责任，但在责任范围和赔偿限额方面，可以分为以下三类： (1)统一责任制。在统一责任制下，国际多式联运经营人对货主负不分区段运输的统一原则责任。货物的灭失或损失，包括隐蔽损失，不论发生在哪个区段，多式联运经营人按一个统一原则负责，并一律按一个约定的限额赔偿。 (2)分段责任制。多式联运经营人的责任范围以各区段运输原有责任为限。赔偿也是分别按各区段的国际法或国内法规定的限额执行，对不明区段货物的隐蔽损失，或作为海上区段，按海牙规则办理，或按双方约定的原则办理。 (3)修正统一责任制。这是介于上述两种责任制之间的责任制。它在责任范围方面与统一责任制相同，在
