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1、1、 零件间的摩擦按其表面润滑情况可分为哪几种类型?试述滑动轴承与轴颈间形成液体摩擦的条件。按摩擦表面润滑情况分:干摩擦、半干摩擦、边界摩擦、半液体摩擦、液体摩擦五种. 轴与轴承间形成液体摩擦的条件：润滑油充足,且粘度适当;轴与孔几何形状正确,配合间隙适当（为油膜厚度的4倍),且两者间形成楔形间隙；转速足够；载荷稳定。2、 何谓边界摩擦?何谓液体摩擦？两者有何区别？边界摩擦是摩擦面间仅有一层由于润滑油的吸附性而吸引在摩擦面上的一个或两个分子层所形成的极薄的油膜时所产生的摩擦（油膜厚度与油性有关与粘度无关)。液体摩擦为摩擦面间完全被润滑油膜所隔开,摩擦面不直接接触,摩擦仅发生在润滑油中的摩擦.3
2、、 何谓磨损?它有哪几种类型？试分别说明之。磨损：摩擦面在相互摩擦过程中发生形状、尺寸及表面质量变化的现象称磨损。磨料磨损:磨料磨损是摩擦表面与硬质颗粒间发生摩擦而产生的磨损。粘着磨损在摩擦过程中，两接触表面上的某些部位产生了金属粘合,在相对运动的过程中，强度较低的金属粘结到另一表面上，并对摩擦面进行划伤,从而产生的磨损。疲劳磨损:在以点或线相接触的纯滚动摩擦或同时带有滚动的复合摩擦零件表面产生的点状或片状疲劳脱落磨损。腐蚀磨损:在摩擦过程中,金属同时与周围介质发生化学或电化学反应,使腐蚀和磨损共同作用而导致零件表面物质损失的现象称腐蚀磨损BAABC0t(t)微动磨损:指在两固定接触表面上出现
3、的由相对小幅振动等造成的表面材料磨损脱落现象4 .零件的磨损有何规律?试画图分析说明之OA段,磨合期因零件加工后表面较粗糙，其微观凸起很尖锐，摩擦时零件的实际接触面积远比理论接触面积要低的多，再加上存在着一定的加工安装误差，因而表面的磨损率较高。此时的磨损主要是以摩擦所致的表面微观疲劳磨损及由它磨下来的金属颗粒所形成的磨料磨损为主。正常工作期B配合副处于液体摩擦状态，因而磨损量很小，磨损率很低而稳定，随使用时间的上升而略有上升.强烈磨损期BC液体摩擦无法形成,出现金属直接接触摩擦，导致磨损速度增大;而磨损的增大又促使间隙更大，冲击更剧烈,磨损也就更剧烈，形成恶性循环，零件会在短时间内即遭破坏产
4、生事故,故称事故磨损期(耗损磨损期)。5、何谓疲劳断裂?何谓一次性加载断裂(过载断裂）？两者如何区别？疲劳断裂:经历反复多次的应力作用或能量负荷循环后才发生断裂的现象。过载断裂:零件在一次静拉伸,静压缩,静扭矩，静弯曲，静剪切或一次冲击能量作用下的断裂。区别：零件断裂前的受载情况；即了解在断裂前是否有突然性冲击，及突增载荷,是否承受交变载荷等。断口特征；疲劳断裂断面表现为明显的两个区域,如图所示。其一是较为光亮的为亚临界扩展区,二是突然断裂区。断口附近材料的变形情况;疲劳断裂断口附近无论是塑性材料还是脆性材料,均无明显的塑性变形，而对过载断裂，则塑性材料断口一般均存在着明显的塑性变形情况（见6
5、图4-2）。6、 机械振动测试系统主要由那几部分组成？常用的测振系统有哪些？测振时应注意那些问题？一般主要有传感器、二次仪表、指示仪表和记录仪表等组成。常用的测振系统简易检测仪器（离线检测与巡检系统在线监测与保护系统网络化在线检测系统注意:校准:应定期校准幅值、零点等;选择好测量点位置,且应固定不变；选择原则:最易显示被测结构问题的点,且振动信号传递路线应最短,传递路线界面应最少(对旋转机械，一般低速测轴承，高速时测轴）；测量条件：包括机械状态，环境条件等应相同;采样的频率要适当(采样频率 max);测量周期适当,两次平均无故障间隔期内测6次；测量信号现场回放与确认，只有确认无误方可存储；相关
6、测试条件的记录，如：设备运行参数，仪器情况,环境条件等。7、何谓频域分析法?其常用的方法有哪些?P9频域分析法：在频率域将一个复杂的信号分为简单信号的叠加，这些简单信号对应各种频率分量并同时体现幅值,相位,功率及能量与频率的关系。方法:振动信号由时间域向频域的转换幅值谱X()（简称频谱)分析功率谱分析倒频谱Cx三维功率谱细化频谱其他分析小波分析、相位分析8、 何谓光谱分析？它有哪几种?各有何特点?P原理：通过对油样加热等措施使原子处于基态或激发态。由于原子由基态变为激发态时要吸收特定波长的能量，而由激发态返回基态时则会放出特定波长能量。因此，若能测的此能量，则根据其吸收（或发射）的光能量波长可
7、确定元素种类,根据其吸收（或发射)的光能量的大小可确定其元素的含量。种类:原子吸收光谱分析优点:灵敏度高,适用范围广。原子发射光谱分析射线荧光光谱法其优点是无需制备油样，灵敏度高，操作简单,适于现场检测.9、 何谓铁谱分析？它有哪几种?试说明铁谱分析时应注意问题。铁谱分析技术：是利用高强度、高梯度磁场，把磨损颗粒从油样中分离出来,并使其由大到小依次沉积在玻璃片上或玻璃管中,然后利用显微镜或电子扫描显微镜等观察其磨粒的大小、形状、尺寸、数量等,或利用光学方法测量颗粒数量,从而了解机械的磨损程度、类型、部位的一种分析方法。 分类: 具体依据其仪器不同又可分为直读式、分析式、旋转式、在线式等多种。铁
8、谱分析测量注意（）取样量:应为1m,尽可能一致；()试样均匀度:试验时一定要加热并摇均匀试样;(3）试样温度:应尽可能衡定，因其影响粘度、流动速度，进而影响沉积力;（）试验环境温度:应尽可能衡定;（）铁谱片倾角：大颗粒较多时:选5;一般情况下：选2;非金属、非导磁性颗粒较多时：可选.。10、柴油机供油系常见故障有哪些?试分别叙述其经验诊断方法与步骤。故障：起动困难或不能起动、功率不足、运转不稳定、排烟不正常和飞车等不能起动或起动困难现象:不能起动无着火现象,或虽有着火征兆但仍起动困难。可能原因：起动转速不足；气缸压缩不良；不供油或供油不良;进气不足。诊断检查(视排烟情况不同而异):1）排气不冒
9、烟，无着火征兆说明供油系不供油，可按下列步骤诊断。（1）油路放气方法：拧松放气螺钉,手油泵泵油至无气泡冒出为止。可能情况:无油流出，说明油箱无油或通气孔阻塞,开关未打开，油路阻塞,输油泵故障;长时间放气仍有气泡冒出，说明输油泵吸油段管路漏气;油路无气，出油良好；说明高压油路有故障或驱动机构故障。（)低压油路检查方法：逐段检查法。首先检查油箱油量、油箱开关、油箱通气孔;拆下柴油细滤器进油管，手油泵泵油,若出油良好为细滤器阻塞,否则继续检查；拆下输油泵进油管接头，压低看油流情况,有油为输油泵故障，无油为油路阻塞;拆检柴油粗滤器进油段看油流情况（若有),有油为粗滤器阻塞，无油可用压缩空气吹通油箱段管
10、路。（3）高压油路检查若出油良好则为高压油路故障，可按如下检查。检查油门连接机构是否松脱;检查高压油泵驱动机构是否松脱；手摸高压油管看有无脉动感，然后松开高压油管接头放气,检查出油情况;无脉动有出油,则为泵油压力低或供油拉杆卡住；不出油，则为供油拉杆卡住，齿轮轴断裂等油泵故障；有脉动则为喷油器故障。2)排气冒白烟无着火现象可能原因：气缸内有水；油路中有水;供油时间不对;气温过低;压缩不良;喷雾质量过低等。诊断检查：手接排烟判断是否为水或未燃烧柴油，若为水珠则为气缸内有水;若为柴油可预热后再起动;低压油路放水；方法：拧松柴油滤清器、油箱等底部放污塞放出油水；检查润滑油是否被水污染，检查气缸内是否
11、有水;若预热后仍不能起动可检查供油时间,看是否过早或过晚;检查喷油器喷雾质量。)起动时排气冒灰白烟，有着火现象,但不易起动说明：有供油但不易着火。可能原因：供油不足;供油时间不对；喷雾质量过差;气缸压缩不良;机体温度过低。诊断检查：预热后起动；检查供油时间；检查供油量；方法看供油拉杆移动情况,油门踏到底后是否移至最大供油位置;检查喷雾质量;检查气缸密封性。）排气冒黑烟，起动困难说明：进气不足,混合气过浓，不易着火。可能原因：空滤器阻塞；压缩不良；供油不良。诊断:检查空滤器是否阻塞；检查喷雾质量、供油时间;若无上述问题则为压缩不良。功率不足现象：汽车加速不灵,爬坡能力下降；工程机械大负荷工况克服
12、阻力能力明显下降。可能原因:供油不良(供油量小,均匀性差，雾化质量下降等）;气缸压缩性能不良；配气质量下降（配气不正时,进气不足等)。诊断检查：发动机转速不稳，功率不足说明有个别缸工作不良，可按如下步骤诊断。单缸熄火法查找工作不良缸；检查工作不良缸高压油路，即检查供油压力、喷雾质量,供油量(齿条松动否)等;检查该缸气缸压缩性。发动机运转稳定，功率不足可能原因:进气不足;供油量不足或油路部分阻塞;供油压力低;供油时间不对；压缩不良；喷雾质量过低等。诊断检查：1）检查空滤器阻塞情况；方法：拆下空滤器看功率是否上升，排烟是否下降。）放气螺钉放气,低压油路检查(同前);重点查漏气部位、是否供油或为柴油
13、结蜡、油路放水等。3）高压油路检查,重点查供油量是否足够；额定供油量是够否?方法试调高速限位螺钉，看发动机功率是否上升;供油拉杆是否有卡阻，调速器是否起作用过早；供油压力是否足够？柱塞是否磨损过度；喷油器雾化是否正常。)供油正时检调；5)检查气缸密封性；6)检查配气相位。发动机运转不稳现象：发动机运转转速忽高忽低不稳定,或机体有抖动。原因:各缸工作不均匀；供油时间不当； 调速器游车； 配气不良。诊断:检查空滤器，如拆下后变好则为其阻塞;若为怠速不稳,检查是否为怠速过低;油路放气,低压油路检查;查有无水、气及柴油结蜡。单缸熄火法检查是否有工作不良缸，有则按运转不稳，功率不足检查；重点检查：各缸供
14、油量、供油压力、供油间隔均匀性、各缸喷雾质量、喷油压力、压缩均匀性等。检查调速器供油拉杆游动量,看是否为游车或供油拉杆移动阻力过大等；检查供油时刻，看是否供油过早或各缸间隔角不均；检查各缸压缩性。排烟不正常正常烟色:起动时有小量排烟,稳定运转时，无明显排烟或有小量灰烟，额定工况有灰烟,超负荷工况有小量黑烟。异常烟色：蓝烟，正常运转时排黑烟,白烟。排黑烟：说明有大量碳未完全燃烧而被排出。可能原因:空滤器阻塞,供气不足;供油量过大、不均、雾化不良或时间太晚;气缸压缩不良或机温过低。诊断：1）检查空气滤清器；)单缸熄火看排烟是否减少,若明显减少则为单缸工作不良，按运转不稳处理；3）检调供油时刻看是否
15、过迟，可适当提前观察效果;)检查发动机机温，气缸密封性;5）检查循环供油量（应用仪器或试验台调试)。排兰烟 说明有大量机油进入燃烧室，受热蒸发成油气所致。诊断：1)检查油底壳油面及油浴式空滤器油面是否过高; 2)检查机油是否过稀,是否有异种油混入;）检查进气门与导管间隙是否过大; 4）检查气缸密封性,看气缸是否磨损严重或活塞环装反、拆断(例扭曲环应内切向上,外切向下)。排白烟 说明有水进入气缸或气缸内温度过低柴油未燃烧。诊断:1）起动时排白烟起动困难，按起动困难处理； 2)放气螺钉检查是否有水，有则油路放水； 3)检查加水口有无气泡冒出，或有无CO，有则为气缸垫冲坏、缸套或缸盖裂纹等； ）检查供油时间是否过迟，喷雾是否过差; )检查气缸压力是否过低;
