《上跨城市主干通道高铁连续梁悬臂施工技术》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上跨城市主干通道高铁连续梁悬臂施工技术（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 上跨城市主干通道高铁连续梁悬臂施工技术 摘要：随着科学技术的不断进步，近些年，在进行上跨城市主干通道高铁的连续梁悬臂施工过程中，悬臂施工技术对于工程的整体质量影响很大。以某上跨城市主干通道高铁施工为具体案例，基于高铁连续梁悬臂浇筑施工流程及方案，对挂篮悬臂浇筑施工工艺进行了探讨，包括挂篮行走、钢筋及预应力管道安装、混凝土施工等，最终取得了良好的施工效果。关键词：高铁；连续梁；悬臂浇筑；施工技术引言悬臂施工主要会用到的设备为挂篮，该设备是一个能够活动的模架，在安装后能沿着轨道移动，并且在一个梁端的悬臂施工结束后能挂在已经完成施工的悬臂梁段之上，直接进入下一个施工过程，直至整个工程结束。这样一来
2、，悬臂浇筑施工过程只需要用到少量的工程设备，大大降低了施工成本和时间，而且施工段的跨度越大，其带来的经济效益就越高，所以这一施工技术被许多施工企业所采用。1工程概况赣州至深圳高速铁路工程中跨仲恺八路（75+125+75）m连续梁的中心里程为DK379+202.715，全长276.5m。全桥设计为承台基础、钻孔桩、简支架设梁、简支现浇梁、顶推梁、悬灌梁与转体梁，整座大桥的基础采用的是钻孔桩基础，桩基按照行列式进行布置，桥墩为圆端形实心桥墩。2高铁连续梁悬臂浇筑施工流程及方案216#段是进行悬臂浇筑的连续梁段，梁段长度为3m、3.5m或4m，重量跨度为146.8210.7t。梁段底部的底板厚度变化
3、较大，最薄处为48.5cm、最厚处则有104cm，腹板的最小厚度为45cm、最大达85cm，顶板厚度固定，为50.0cm。梁高的变化曲线形同抛物线，高度跨度为5.49.4m。2.1挂篮悬臂浇筑施工工艺流程在0#、1#段顶面对称拼装好挂篮后，即进行2#段的悬臂浇筑施工。挂篮施工时，底模、外侧模随三角形桁架向前移动就位后，首先安装底板、腹板钢筋网和预应力管道，再将内模架就位并调整好标高；其次安装顶板钢筋和预应力管道，之后再进行混凝土的浇筑、养护与穿束、张拉、压浆，最后脱模。当所浇梁段张拉后，挂篮再往前移动进行下一节段施工，如此循环推移，直至完成最后一节悬臂梁段施工。悬臂浇筑段施工工艺流程如下。挂篮
4、前移就位调整底模、外侧模标高绑扎底板及腹板钢筋安装竖向预应力筋及管道安装底腹板纵向预应力束管道内模就位支立端头模板绑扎顶板钢筋、安装顶板纵向束管道搭设混凝土施工平台浇筑混凝土清孔，养生，穿束张拉压浆。另外，需要补充两点：第一，浇筑混凝土前要通孔，然后制作试件，测定混凝土强度、弹性模量，合格后再进行张拉；第二，清孔、养生、穿束后需凿毛。2.2挂篮行走各T构进行悬臂的灌注要从2号段开始，完成挂篮的拼装准备后就可以正式开始悬臂浇筑施工，待2号段施工完毕后即开始3号段的施工。具体行走程序如下：首先找平2号梁段的梁顶面，在其之上铺设轨道钢枕，此过程必须严格按照计划要求进行，且轨道的锚固螺栓不能缺失；其次
5、放松内模与外模上的前后吊杆以及底模上的吊带。接着就要拆除内外模后吊杆，吊架放置于走行梁之上，且吊杆为距离梁段较近的一根。拆除底模架和后吊带的连接部分，再使用10t倒链，让外模走行梁能够均匀承受底模的重量，然后解下挂篮后的锚固螺杆。还要注意，将两个重为5t的导链放置在轨道顶面，安装好后标出前支座的位置。以上的工序全部完成后，将一条重量为10t的导链安置在挂篮后端作为保险用，导链能够起到牵引外侧模和底模的作用，使三者可以同时移动。挂篮移动时，T构前后两部分一定要保持同步，若出现偏差，最大应0.5m，一直到挂篮移动完毕后安装前后吊架。安装吊架前要先吊高底模架，调整好立模的标准高度。以上施工程序全部完
6、成后，一个梁段的施工就全部结束了，之后3号梁段只需要继续按原步骤重复施工即可。悬臂浇筑的部分非常薄弱，所以在浇筑前后一定要根据安装要求做好相应处理。2.3钢筋及预应力管道安装（1）钢筋安装。在进行钢筋安装的过程中，首先要做的是底板下层钢筋网的绑扎，绑扎完毕后再进行底板管道上定位网片的安装。其次，进行底板上层的钢筋网的绑扎工序，锚垫板螺旋筋，以及波纹管的安装。然后再进行腹板钢筋的绑扎，以及预应力钢筋、竖向预应力管道与锚具的安装工序，安装完毕之后采用定位钢筋网将其进行固定，固定完之后再进行腹板下倒角斜筋的绑扎。接下来需要绑扎的钢筋为翼缘板以及顶板的下层钢筋，以及拱脚钢管骨架与拱脚段管的安装。最后，
7、再进行顶板上层钢筋的绑扎，并将其用连接筋焊在上下网片之间，并按要求保持好上下网片间的距离。（2）预应力管道的安装。连续梁采用的是双向预应力体系，预应力管道选择的为金属波纹管。安装管道要按照顺穿束方向进行套接，套接的长度大约为20cm，在梁段内部要按照工程设计的要求每隔30cm或50cm设置一个“井”形定位钢筋网片，注意固定好管道的位置，并将定位误差为6mm。2.4混凝土施工（1）浇筑前准备。在浇筑混凝土前，要先松开挂篮后吊带，保持5cm距离，由专业施工人员进行清理工作，清理工作结束后要进行必要的检查，并且报备监理工程师二次检验以确保没有问题。在浇筑混凝土之前，还需要检查一遍挂篮结构是否安全，确
8、保螺纹钢筋已经拧紧无受力失衡情况，挂篮前段的支点能够保持稳定，而后吊带在清洗步骤之后能够保持结构紧密，底模、侧模与梁段接触部分紧密贴合，确保挂篮部分不存在隐患。以上提及的各部分都检查完毕之后才可以继续进行混凝土浇筑施工。图1所示为混凝土连续梁施工示意图。图1混凝土连续梁施工（2）混凝土拌和、运输。混凝土经拌和站制作完成后才运至施工处。施工过程中混凝土供应量需保持30m3以防止出现浇筑中断。拌和混凝土时间必须在2min以上且一切步骤严格遵循施工要求。为了使混凝土在运输和现场输送过程中不出现问题，其坍落度要保持在180220mm之间；当混凝土运送至施工现场后，不能立即进行输送，要先让罐车静止等待约
9、30s。（3）混凝土浇筑。在进行混凝土的浇筑时，采用的是水平分层浇注法，由低向高一次性连续浇筑。混凝土浇筑过程中要横向坚持“对称、平衡、均匀、同步进行”的原则。纵桥向由梁体两端向中间对称进行，断面浇筑顺序为：底板与腹板连接处底板后腹板上部翼缘板顶板，混凝土浇筑顺序需严格遵守，安排专人负责协调。另外，在挂篮悬臂施工混凝土浇筑过程中，梁体两端务必要保持对称，且最大不平衡重需要20t。在混凝土振捣时，要注意已浇筑混凝土与新浇筑混凝土接缝处的振捣，且振捣密实，连接紧密。在浇筑的过程中，要派专人对挂篮各部位变形情况以及模板变形情况及时进行检查，以确保挂篮的结构安全。结语综上所述，悬臂浇筑的施工方法对于上跨城市主干通道高铁连续梁的施工有很大影响，要提高工程的质量与施工效率，就必须提升施工技术。挂篮施工法是非常有效的一种施工方法，但在施工过程中一定要合理安排工序，防止出现安全隐患与细节问题。参考文献1宋基军.合福高铁（60+100+60）m三跨预应力混凝土连续梁桥施工控制D.石家庄：石家庄铁道大学，2014.2张运波，宋基军，陈伟.高铁连续梁收缩徐变及长期挠度变化研究J.铁道工程学报，2015，32（5）：49-53.3陆元春 大跨预应力混凝土连续梁桥关键技术M 北京:人民交通出版社，20164 张修和 预应力混凝土箱型连续梁桥建造技术M 北京:中国铁道出版社，2015-全文完-
