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1、深圳轨道交通9号线BT工程9104-1标段文锦站支撑安装及拆卸施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第三工程局有限公司深圳地铁9号线BT工程9104-1标段项目经理部2014年3月28 / 30文档可自由编辑打印目录第一章 编制说明11.1编制依据11.2编制原则1第二章 工程概况22.1工程简介22.2工程地质及水文地质条件4第三章 施工部署53.1施工准备53.2资源配置53.3施工流程7第四章 冠梁及砼支撑施工84.1施工流程84.2施工方法94.3砼支撑轴力监测134.4砼支撑拆除14第五章 钢支撑的安装与拆除155.1钢支撑安装工艺流程155.2支撑体系施加预应力215.3钢支撑
2、轴力监测235.4钢支撑拆除24第六章 质量保证措施256.1质量管理措施256.2技术保证措施25第七章 安全保证措施26第八章 文明施工措施28第一章 编制说明1.1编制依据（1）深圳市轨道交通9号线BI工程文锦站土建项目设计图纸和设计交底；（2）我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力；（3）我公司地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果；（4）施工现场详细调查和踏勘资料。（5）遵照的部分技术标准和规范如下：地下铁道设计规范（GB50157-2003）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）建筑基坑支护工程技术规程（JGJ120-2012）钢筋机械连接通用技术规程（J
3、GJ107-2010）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）混凝土质量控制标准（GB50164-2011）钢筋焊接及验收规程（JGJ182012）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）1.2编制原则（1）严格执行国家和深圳市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；（2）遵守、执行合同各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。第二章 工程概况2
4、.1工程简介文锦站为深圳市地铁9号线最后一个站，车站位于深圳市罗湖区春风路与文锦南路交汇处，沿春风路呈东西方向设置，为地下两层岛式车站。西端为盾构始发，并在站后设置2条存车折返线。车站总长度500.7m，站台宽11.2m,车站标准段总宽度为19.93m，底板埋深约为18.16m，顶板覆土约4.2m。因距离基坑在一倍基坑深度范围内的建筑物多、基础形式差，故基坑安全等级为一级。基坑采用明挖顺作法施工，主体围护结构采用800mm厚地下连续墙加内支撑围护方案，采用叠合墙结构。基坑内支撑第一道采用800mmx900mm的钢筋混凝土支撑(米支撑)作为内支撑，第二、三道采用直径800，壁厚t=20mm的钢管
5、支撑作为内支撑，第一道支撑处围檩采用800x900mm的C30钢筋砼冠梁，第二、三道支撑直撑处为工45C钢围檩,斜撑处为700x900mm的C30钢筋砼腰梁。表2-1 基坑支护参数表位置支撑层数支撑类型支撑参数水平间距(m)竖向间距(m)距地面深度（m）直线段一钢筋混凝土800900mm C30砼91.85二钢支撑800，t=20mm34.758.95三钢支撑800，t=20mm34.7113.66曲线段换撑钢支撑800，t=20mm31.6415.3盾构井处设有3层800900mm的C30钢筋混凝土斜撑，拐角处设板撑。表2-2 工程数量表名称型号数量使用时间冠梁、腰梁C30915.5m3/混
6、凝土支撑C301681.9m3/砼支撑垫层C20383.4m3/钢支撑800，t=20mm1100吨9个月钢围檩工45C170.37吨9个月基坑支撑位置剖面示意如图2-1所示。图2-1 基坑开挖与支护剖面示意图2.2工程地质及水文地质条件2.2.1工程地质条件本站所在地区原始地貌为河谷冲洪积平原，现经过人工回填，场地地势平坦，标高为5.4347.369m。下伏基岩为侏罗系变质砂岩，上部发育冲洪积层，分别为淤泥及淤泥质土层、粘性土层、粉细砂层、中粗砂层、圆砾层及卵石层。地面被建筑物、道路覆盖，原始地貌不复存在或变得极为模糊。车站所在位置地层自上而下依次为素填土，杂填土，粘性土，粉细砂，淤泥质粘土
7、，中粗砂，卵石，硬塑状残积砂质粘性土，全风化变质砂岩，强风化变质砂岩，中风化变质砂岩、微风化变质砂岩等。2.2.2水文地质条件（1）地下水的水位地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深2.105.20m，标高0.374.01m。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年二月起随降雨量增加，水位开始逐渐上升，到六月至九月处于高水位时期（丰水期），九月以后随着降雨量减少，水位缓慢下降，到十二月至次年二月处于低水位期（枯水期）。（2）地下水的类型本所处地貌属于海积-冲洪积平原、丘陵及台地。地下水主要有两种基本类型，分别为松散岩类孔隙水和基岩（构造
8、）裂隙水。松散岩类孔隙水：主要赋存于第四系冲洪积砂层中。砂层主要被人工填土层及冲洪积粘性土层覆盖，地下水具微承压性，最大承压水头一般为地表。第四系冲洪积砂层水量较丰富，具有中等透水性。基岩裂隙水：主要含水层分布在变质砂岩强、中、微风化带中。由于强风化岩裂隙为泥质充填，地下水赋存条件相对较差，一般具弱透水性，富水性弱；场地中、微风化岩裂隙较发育，地下水赋存条件相对较好，一般具中等透水性，富水性中等。（3）地下水的补给与排泄第四系砂层地下水补给主要来源于大气降水补给，并在一定条件下接受侧向补给。地下水径流总体上为由北往南向海排泄，垂直上主要为大气蒸发排泄。岩石含水层主要由第四系地层垂直补给，补给与
9、排泄通道一致。（4）地下水的腐蚀性深圳市属湿润地区，场地分布有砂土，评价地下水对混凝土结构的腐蚀性按类环境类型评价；文锦站为地下结构，一般处于长期浸水环境，因此评价地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性条件按长期浸水和干湿交替考虑。对本次勘察所取地下水水样进行了腐蚀性评价：地下水在强透水层中对混凝土结构具有弱腐蚀性（腐蚀性介质主要为侵蚀性CO2），在弱透水层中对混凝土结构具有微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。第三章 施工部署3.1施工准备1、施工前核对施工图纸，确定构件参数尺寸，并进行技术交底。2、钢支撑进场要有相关的合格证明文件，并分批报验。3、钢支撑、围檩等到场，准备充分并有
10、一定的预留，以避免意外情况发生，支架加工完成数量要保证满足钢支撑架设需要。4、对基坑周围钢支撑、围檩堆放场地进行硬化处理，以满足钢支撑堆放要求，并保证钢支撑安装时吊车的工作场地。5、架设钢支撑所需要的机械，如吊车、油泵、千斤顶等准备工作就绪并保证运转正常。6、做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。7、架设钢支撑机械为：文锦南路西侧盾构井处使用45T龙门吊；文锦南路至北斗路段使用两台16T龙门吊；其余部位使用50吨吊车。3.2资源配置结合工程实际施工状况和特点，对劳动力进行合理配置，以保证施工各个阶段的人员充足，又不造成劳动力闲置。人员计划表见表3-1。表3-1 劳
11、动力计划表序号工种人数备注1电焊工16因需调整2钢筋工303模板工124混凝土工125司索工26杂工57起重工48电工49木工610安装工人811管理人员4合 计61 施工机械设备配置见表3-2。表3-2 机械设备表（因需调整）编号机械类型数量备注116T龙门吊2台垂直吊装245T龙门吊1台垂直吊装350t汽车吊1辆垂直吊装425t汽车吊1辆倒运6100t液压千斤顶4台施加轴力7挖掘机4台8自卸汽车3辆9氧气、乙炔若干10电焊机6台11钢筋弯曲机2台12钢筋切断机2台13电焊机4台14插入式振捣器6台15液压冲击锤2台16风 镐6台17潜水泵6台18打气泵3台19木工加工设备4台20全站仪2台
12、21水准仪2台3.3施工流程开挖与支护工序示意如下表所示。基坑开挖与支护工序示意图1.施工连续墙顶部的冠梁后，开挖第一层砼支撑上的表层土至砼支撑下5cm，及时铺设垫层，施做钢筋混凝土支撑。2.待砼支撑混凝土的强度达到设计强度80%以后,开挖土方至第二层钢支撑轴线下50cm，及时架设第二道钢支撑。3.开挖土方至第三层钢支撑轴线下50cm，及时架设第三道钢支撑。4.开挖土方至基底，施工地板，施工侧墙至换撑轴线以上80cm的位置，待侧墙混凝土的强度达到设计强度80%以后及时架设钢换支撑。5.拆除第三道钢支撑，施工立柱、中板及负二层剩余侧墙。6. 待中板混凝土的强度达到设计强度80%以后，拆除第二道钢
13、支撑，施工负一层结构。7.结构达到设计强度后，先拆除第一道砼支撑，再拆除换撑，施作顶板防水层，回填顶板覆土恢复路面。第四章 冠梁及砼支撑施工4.1施工流程先挖除地连墙顶土方，凿除地下墙顶劣质混凝土至设计墙顶标高，架设冠梁钢筋和模板，施工冠梁。冠梁与支撑连接处预留钢筋做施工缝，基坑开挖至钢筋混凝土支撑底及时浇筑C20混凝土垫层，制作支撑木模板（尺寸为800x900mm），并按施工图设计要求制作钢筋笼，模板支设完成验收合格后，浇筑混凝土,以保持连续墙间土体及基坑的稳定。冠梁、砼支撑及腰梁施工流程见下图： 图4-1 冠梁、砼支撑及腰梁施工流程图4.2施工方法4.2.1施工准备设备、材料进场，施工队伍
14、进场，生产临建设施搭设完成。4.2.2测量放样（1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。（2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。（3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。（4）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合以下要求：1、轴线允许偏差为8mm；2、平整度允许误差为5mm；3、高程允许误差为10mm；4.2.3基坑开挖（1）首先利用液压冲击锤
