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1、路基工程及桥梁工程 中期质量控制 序 言 在这里我题目中说是工程中期，是 指路基基本完工处于交工阶段，桥梁 工程下部基本完成的阶段。应该说这 个阶段的各项工作对整体质量很关键 ，可以处理已完工程的不足（纠偏 返工、修补、误差纠正），对后续 工程进行更加准确的规划，工程整体 形象确定的关键时间段。 序 言 基于我后面的一些观点，在这里问 大家两个简单问题，请大家思考答案 。 1、你购买一件衬衣，售货员给你的衬衣，有一颗 扣子是松动的（也就是扣子即将脱落），你会怎 样？ 2、你购买一部汽车，当你提车时，发现提取的车 后备箱盖子里面的漆面上，有一道不是特别明显 的划痕，你会如何？ 答案我想大家会很统
2、一！ 那么该如何对待工程上的问题？中期该处理！ 主要内容 一、内业资料问题 二、路基交验阶段的工作 三、桥梁工程 一、内业资料的作用 在这里首先提及内业资料问题，首 先是通病对资料不重视，去年的1900 条质量问题与1400条安全问题，大部 分是内业资料问题。 内业资料绝对不是小问题，应该 给予高度重视，从其作用进行分析其 重要性。 内业资料的作用 1、依据 内业资料的作用 2、记录 内业资料的作用 3、证据 内业资料的作用 4、条件 内业资料的作用 5、证明 除去以上五点，还有一点是养护工程设计 、施工依据或参考资料，我们可以不考虑 内业资料的作用 基于内业资料以上五个方面的作用， 施工、监
3、理单位、以及业主单位对于工程 档案资料不应当轻视，应该给予高度重视 。因为它显示了单位的管理水平、人员的 责任心及技术水平，可以直接认定的是， 工程档案资料全面、及时、真实的，应该 是质量好、效益高。 目前，质量资料问题多的，现场工程 质量不会好，安全资料问题的的，现场安 全隐患肯定多。 内业资料的作用 如何收集整理资料？ 标准是：及时，全面、真实！ 做法： 单位对工程管理的文件要齐全。 所有管理人员工班长以上，只要与工程有关的行为，都应该有 记录。 所有施工方法的依据资料要全面。 工程所用材料能全部证明合格。 完成的工程合格证明资料要全面。 为此，应该通过制度明确各岗位人员记录、填报资料的内
4、容 、时限；规定各类资料的填写、报送、存档流程。 内业资料的作用 各类资料填报及归档程序： 委托专业机构帮助档案管理在目前阶段很有必要 。 因为机械化水平的提高，生产效率提高，同时档案 管理要求严格，而工程技术人员在此专业方面不能满足 要求，所以很有必要。只是不要等工程结束再聘请，像 过程审计一样，从开始介入，对工程管理及资料归档都 有好处。据说本项目已经联合了公司，希望大家积极主 动配合，力争交工时能完成相应资料档案工作。 资料 程序 二、路基工程 路基工程基本完成，到交工之前应该注意问题 。 1、被交道路视为主体工程，路基交验之时应该完 工，并且保证老百姓可以从被交道上顺利、无怨 言的顺利
5、通行，不可推延到路面施工时，甚至更 晚。 2、按照合同及标准化指南要求，路基完成，防护 及附属工程要完工。河北这方面的差距比较大， 是标准化施工的典型着眼点。上下边坡的圬工砌 体，绿化工程。退一步说，到路面工程开工时应 该全完成，最少在沥青路面开工时，必须完成。 路基工程 3、全面检查防排水系统的全面性与有效性，防排 水系统动态设计的最后时限。从下面几点着眼排 查： （1）防排水设施是否按照设计已经完成。 （2）各个防排水设施是防的哪里的水？排的是哪 里的水？是否能够起到预想的放排作用，也就是 能否排清与档死？否则就要变更，即变动位置或 增加。 （3）是否存在冲刺路基，特别是有无路基被侵泡 段
6、落（有防止侵泡的防水处理措施不算）。这是 路基下沉一个很重要因素。 路基工程 （4）对纵向边沟或设施不间断连续检查，看整个 系统是否完善，边沟的水应该有出处，即连接地 表水排水系统或进入特殊蒸发或渗透设施。 （5）对这些设施的施工质量进行检查，外观质量 差的应该给予处治或返工。 路基工程 4、高度重视台背及路基缺口的填筑，因为交工的 时限缘由，这个时候容易造成突击填筑局面。对 每一个台背或缺口段，都要明确具体的施工填筑 方案，明确责任人，根据工程量、施工能力水平 与条件，确定完成时间。不可以笼统定什么时间 ，要填料充足、运输时间、填筑时间、整平时间 、碾压时间、每一天可工作时间等详细计算确定
7、完成时间。特别是方法上不能笼统说开台阶，要 逐个确定台阶大小，逐个确定向已填压好端挖开 的长度。 台背段一定注意原地面碾压及基坑填筑质量 ，砂砾区域尤为重要！ 路基工程 4、高度重视台背及路基缺口的 就这样一个台背，也 是一个缺口，表面看 这样填筑已经规范了 ，实际又问题，也是 目前普遍问题，按照 合同规范先填筑端部 不符合要求，再就是 台阶没有开到真正密 实部位 路基工程 5、注意开山的路堑地段的排水问题。 从我省去年各个项目看，这个问题值得注意， 路堑段排水没有及时完成，导致水可渗透到路床 内。 挖方路段，路堑已经到了路床标高，而 边沟并没有施工，下雨时两侧积水明显 ，对路床有很不利影响。
8、 路基工程 路基开挖完成，边沟也完成，可是，设计的边 沟是路面完成后的功能，那施工过程中的水怎 么办？不考虑势必会对路床、以及路面表面层 以下的各个结构层内存水问题。 路基工程 、特别提示 对于开挖路段提示两点问题：一是路堑 开挖深度问题，再是边沟深度问题。 路堑应比路床标高低20cm30cm，用与 底基层一样的材料填压，不能用透水或素 土填压； 边沟深度要较填方路段深，深度要超过 路床标高，最好超过开挖路堑的开挖标高 。 路基工程 路堑段水损坏是路面早期破损一个很重要的原 因，就是因为两侧山体的水可能倒流入路面结 构层之中！设计可能有所考虑，这是个人意见 ！ 路基工程 6、路基完成、防护完成
9、的要求，有一个路床排水 问题要注意。 填方路段边坡防护完成 以后，也有形成的“路 槽的排水问题 无论挖方还是填方，一定考虑施工过程的排水问题 ，方法就是预留出出水口，随着结构层的提高而填 堵。 路基工程 7、互通区到交验时，应该达到路基施工单位全部 撤出的程度，也就是边坡、边沟、防护全部彻底 完工，地形平成或处治修正全部完成，不能是边 皮里出外进的没有防护，边沟不通、不顺、不砌 筑，原地面高低不平，甚至垃圾遍地，应该达到 仅仅没有路面的交工标准。 这样做是标准化的要求，是文明施工的彰显 点，是树立形象的关键点，昨晚都要做的事情， 要求必须提前做。 此举为个人之观点！仅工参考！ 路基工程 8、路
10、基交验一定要认真。 标高路面施工单位注意，因为有路床整形 的标高问题，有经济利益因素。 对于弯沉一定真正检测到位，包括桥头路 段，对于弯沉值较正常路段有特异大的路 段，一定分析出其原因，不能简单确定满 足设计要求就放过。保证整体均匀。 三、桥梁工程 我们在梁板预制方面下了很大功夫，梁板好 是不是桥梁工程就好，不一定，多个项目开始自 我感觉良好，到梁板一安装，信心就逐步失去了 。原因就是在开始对单个构件施工时仅仅看到单 个构件质量，装配式桥梁，当开始装配了，构件 之间的衔接问题全部暴露，并且无法挽回其不足 ，也就不可能有好的桥了。 目前我们到了这个阶段，个人感觉有一下几 个方面要值得注意： 桥梁
11、工程 1、防震挡块 宽度（厚度）是否合适 垂直度是否合适， 2、支座垫石问题 一定认真检查：相对标高， 同一片梁的支座垫石标高 不超过3mm相差. 单独一个支座垫石的平面 一定真实平整，水平尺逐个 检查，如果是盆式支座，支座 四周不可有0.3mm的误差。 板式四角高差也不得超过2mm， 当支撑力大于5000kn时，不得超过1mm。 桥梁工程 桥梁工程 3、支座安装 目前如果严格检查，我们支座安装合格的不多 ，这也是各个项目在交工前进行支座出现再调整 的提个关键。不是支座质量问题，是施工安装问 题。前面讲的板式支座四角高差不的超过1mm或 2mm，做到的不多，支座顺桥向偏位不得超过 1cm,横桥
12、向不得于桥中线偏位2mm，是很严格的 要求。 一定检查有铸铁件的支座（滑动支座、盆式支 座），一定对铸铁件的防锈处理到位。 再就是滑动支座不要安装上下翻个，更不要滑动 方向错误。 桥梁工程 桥梁工程 4、梁板检查 安装前一定逐个梁板检查，最好设计一个表格 ，明确责任人进行。 （1）梁板外观，有没有开裂或严重的破损以及空 洞等，如果有，一定分析原因，返工的好办，需 要对开裂、破损、空洞进行处理的，处理完成再 安装。 梁板开裂是一个比较普遍的问题了，都是安 装后再照原因、再处理，有的再换了梁板，很是 被动，费用高、影响坏。 桥梁工程 桥梁工程 （2）斜交的桥梁，对计划安装到同一个伸缩缝的 端部进行
13、检查，看封锚混凝土面的角度是否一样 ？封锚混凝土断面是否垂直？伸缩缝预留钢筋相 互是什么状况？ 桥梁工程 （3）对外露的钢筋，预埋件进行全面检查，是否 缺少？位置是否准确？长度怎样？要考虑安装后 与其连接的钢筋或预埋件是否可以顺利连接！ 如果存在问题，就要先行解决，不要等到影 响安装或安装后到桥上再行补救。 右侧照片，看钢筋打 架问题，是设计尺寸 ，但是不一定合适！ 安装前发现的话，可 以很好解决，当然预 制前应该发现！ 桥梁工程 （4）对负弯矩预应力管道进行穿束检查，以及对 负弯矩管道梁端预留长度进行检查。 这样的负弯矩管 道，安装后也必 须要凿开处治 这是在安装后进行的，费工、丢人， 如果
14、在梁低张拉的，出现这样问题， 更没有办法！ 桥梁工程 （5）检查需要凿毛的面，包括梁顶面，是否凿毛 达到要求，否则应该在预制场完成凿毛工作，尽 管安装后可以进行，但是应该定为不许可安装后 再进行。 施工单位可能会说等湿接缝全部完成后，统 一到桥上去完成，但是，往往由于时间（赶工期 ）此项工作就草率应对了。 （6）对于梁体需要小局部进行修补、粉刷处理的 ，一定在预制场内完成。如拆模板的磕碰，出坑 时的磕碰、个别的局部色泽不一致等。实际这些 不应该出现，但是及其个别目前难免。 桥梁工程 5、安装道路的检查 推行标准化集中预制，导致了梁板一定要经过 运输才可以安装，开始安装每一座桥前，一定检 查运输
15、道路，是否满足运输条件，包括是否有不 好通过的弯道？是否需要爬大坡度的陡坡？是否 存在坑洼不平？是否有没有办法避让的大坑？是 否会遇到没有办法会车避让的情况等。 弯道、大坡、会车、大坑等是安全需要，坑洼 不平可能导致激烈震动，使得梁体强烈震动受力 而破坏。 桥梁工程 6、安装线的设置 对于梁体的安装线，应该在预制时就有所考虑 ，特别是对于先简支后连续梁，更应该在制作时 设置，多数项目做不到。那么在梁出厂安装前一 定要画好安装线。确保安装位置准确、线性顺畅 、梁端齐整、伸缩缝整齐。 安装线应该与盖梁上的线对应。 用先简支后连续T梁为例说明这些安装线的画 法。 桥梁工程 首先是盖梁上的线： 1 2
16、 2 3 1号线是永久支座横向中心线，为准确安装支座使用。安装临时支座亦用。 2号线是各个梁体顺桥向中心线，也是永久支座顺桥向中心线，安装支座及梁体使用 。 3号线是临时支座横桥向中心线，安装临时支座与梁体使用。如果是伸缩缝端 ，此线应为永久支座中心线 桥梁工程 梁体上需要画的线 3 3 3号线在梁体侧 面，是临时支座 横桥向的中心线 ，端梁的则是桥 台支座横桥向中 心线。 与盖梁上的3号 线对应。 2 梁端的竖线是梁体中心线 ，安装时与盖梁上的2号 线对应。此线应该贯穿腹 板长度，因为应该用此线 检查梁体的安装垂直度 桥梁工程 现在依然有这样画线的，说这样梁体上就可 以不画线。 这样在盖梁上画出梁体端部的边缘线，让梁端周边 与这些线对齐即可，从理论上成立，但是我们的梁 体长度、宽度是允许有误差的，一有误差就没有办 法对线了。所以这样画法不可。 梁体端部 轮廓线 盖梁 桥梁工程 7、安装 目前安装一般是两种方法，大桥、特大桥是架 桥机，中桥是吊车。 无论架桥机还是吊车，一定进行人员培训，达 到指挥人员与架桥机操作手、吊车司机及辅助操 作人员相互熟悉手语、旗语，当然配备步话机也 行，但是
