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1、智慧城市智慧交通综合服务平台解决方案设计单位： 建设单位： 编制日期：目录第一章 方案背景41.1. 项目背景41.2. 需求分析51.3. 市场规模预测6第二章 综合解决方案82.1. 交通信息采集系统9（1）系统总体设计9（2）主要功能102.2. 智能停车场系统102.3. 电子警察系统122.4. 高速公路 3G 监控14（1）系统概述14（2）技术实现14（3）系统功能界面152.5. 智能公交系统16（1）智能公交整体架构16（2）智能公交系统主要功能18（3）主要设备192.6. 智能出租车系统222.7. 智能出行系统25（1）总体架构设计25（2）智能出行系统主要功能25（3
2、）手机客户端应用272.8. 手机看交通27（1）系统概述27（2）网络架构图28（3）系统功能28第三章 商业模式303.1. 价值体现303.2. 关键业务303.3. 核心资源303.4. 盈利模式31第1章 方案背景1.1. 项目背景随着经济和社会发展迅速，城市规模不继扩大，城市化进程的不断加快，机动车拥有量迅速增长，交通需求极大增加，原有的交通供需平衡被打破，而相反城市的基础设施、交通管理设施和管理能力的提高跟不上交通需求发展速度，原有基础设施的缺陷和弊端不断暴露出来。如何解决城市交通拥挤问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，从政府交通管理部门角度讲，需要更好地利用现有的交通运输
3、基础设施，提高安全性，改善环境；从企业角度讲，需要提高运营效率与服务质量；从居民角度讲,需要更加便利的随时获取出行路况信息、停车服务、实时公交、地铁等信息。这些越来越高的交通需求是传统交通运输系统所难以满足的。从政府角度来说，“十二五”规划在战略基础设施智能化工程方面，明确指出要构建智能化综合交通运输体系。建设和完善公路、港航、运输、高速公路、铁路、城市交通、民航、邮政等八大领域综合管理系统，搭建全省统一的交通地理信息、卫星定位管理与服务、视频监控管理等平台，全面提升行业监管和服务水平；选择、承德、廊坊开展城市智能交通系统建设试点，提高城市交通指挥调度、车辆管理、危化品运输、出行服务、应急救援
4、等方面的管理和服务水平。目前各地对智能交通的投资力度逐步加大，北京、上海、杭州、青岛等多个城市已将智能交通作为提高交通效率的重要手段，并且已经在当地发挥巨大作用。在借鉴了很多成功经验的基础上提出了智能交通解决方案， GPS将车辆定位、GIS、视频监控、电子控制等技术综合地应用于道路交通运输，使现有交通基础设施发挥最大的效能，提高道路交通安全性、提升服务质量，降低拥塞，减轻车辆对环境的污染。1.2. 需求分析根据不同社会角色，需求可从两方面进行分析。（1）政府层面：建立城市智能交通管理系统，为指挥调度、车辆管理、危化品运输、出行服务、应急救援、运行监控等方面提供管理和服务，实现各种车辆的在线实时
5、管理。建设和完善智能交通管控中心、交通指挥集成平台，逐步开展：交通事故接处警、交通信号控制、交通流采集与诱导信息发布、交通电视监视、交通违法行为监测、公路车辆智能监测记录（卡口）、警车（警员）卫星定位等智能交通应用系统，改善主要路网交通运行状况，提高道路的有效利用率和道路通行效率。（2）企业及民众：建设智能公交和出租车管理、电子站牌、交通与停车诱导服务、高速公路状况查询等系统，为百姓出行提供快捷、准确的智能化服务，促进城市承载力的显著提高。1.3. 市场规模预测是机动车大省，保有量每年新增 100 万辆以上，且呈加速增长态势，2011 年底达到 1451 万辆，排全国第 5 位，预计未来三年间
6、，智能交通业将面临着巨大的市场发展空间。伴随城市智能交通业对提高城市道路交通效率、解决交通拥挤、确保运输安全、减少环境污染等方面产生的积极影响，各级政府部门对其越来越重视，同时不断出台一系列政策加以扶持。“十二五“规划中提出市要在三年实现 20 万辆车辆的在线实时管理，根据各市机动车保有量比例推测，预计 20122015 年，将逐步实现近 140 万辆车的在线实时管理，拉动 3G、互联网、光纤等通信服务收入大幅上涨，综上所述，智能交通市场规模可观。第2章 综合解决方案智能交通解决方案融合政府交通管理部门、企业、居民需求,利用的技术、客户和网络优势，为交通行业提供的全方位综合信息服务。智能交通解
7、决方案由应用子系统、信息服务中心和指挥控制中心三部分构成，具体如图 10-1 所示。图 10-1 智能交通整体架构图应用子系统包括：交通信息采集系统、电子警察系统、智能停车场系统、智能公交系统、智能出租车系统、智能出行系统等。指挥控制中心包括交通设施数据平台、交通信息数据平台、GIS 平台、应用管理模块、数据管理模块、运行维护模块和信息发布模块。信息服务中心以前期调测、远程运维管理和远程服务为目的，结合数据交换平台实现与应用子系统的数据共享，通过资讯管理模块实现信息的发布，用户和业务的管理等。2.1. 交通信息采集系统（1）系统总体设计城市道路交通信息采集系统按功能结构划分，主要由四部分组成，
8、即：数据采集子系统、数据处理与视频监控子系统、通信子系统、信息发布子系统。图 10-2 道路交通信息采集系统总体设计图（2）主要功能交通信息采集常用的技术有环形线圈、微波、视频、磁敏、超声波等几种探测技术。需要采集的交通数据信息主要有原始流量、折算流量、占有率、饱和度、拥堵程度、行程时间和行驶度速等 ，通过传输网络连接到汇集层网络系统，进而连接到核心层应用子系统数据库，实现交通信息的采集。图 10-3 交通信息采集系统示意图2.2. 智能停车场系统（1）系统概述城市道路智能停车 3G 收费系统建设依托 WCDMA 无线通信技术、计算机网络技术、工作流技术、空间信息技术等先进技术手段，建立城市道
9、路停车收费管理统一平台，实现停车收费的费率管理、车位管理、收费结算、经营人员管理、统一支付管理；并利用整合停车收费数据提供停车监管、数据分析、费用结算等功能，实现收费管理的一体化、数字化。平台技术架构图 10-4 智能停车系统架构图本系统依托 3G 网络及相关设施、依托城市规划车位资源，通过统一开发手持 POS 终端收费系统，搭建起统一的清结算、停车收费、管理监督、服务诱导平台。（3）主要功能签到：下载相关数据，如费率、黑名单、泊位信息、包月车辆、系统参数等信息；车辆到达：手工录入或车牌识别登记车辆相关信息，如选择车辆类型“小型车、大型车”，记录车牌号码，选择空闲泊位等。车辆停入后，预交费，打
10、印停车凭证；车辆离开：选择相应泊位，并根据车辆停放的实际情况选择离开方式：未缴费离开、补缴费离开、特殊车离开、包月车离开、拒付等。根据物价局文件计算停车费用，并打印消费凭证；业务查询：可查看泊位上的停车信息，如停车时间、停车金额等；可查看 POS 机历史交易记录和黑车欠费信息等；系统设置：设置 POS 机的通讯方式、主机 IP 及端口号，管理员密码，员工密码等系统信息；签退：上传数据，与后台进行数据核对，打印出总账。2.3. 电子警察系统（1）电子警察概述电子警察系统是视频监控与智能交通体系的结合，作为现代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速的监控、抓拍、处理交通违章，迅速的获取违章证据，提供
11、行之有效的监测手段，改善城市交通拥堵现象，是道路交通管理必不可少的组成部分。电子警察技术架构图 10-5 电子警察技术架构图（3）电子警察系统组成前端部分电子警察前端部分，主要包括安装在立杆上的视频采集前端、控制与处理系统，以及相关的外围设备，通过视频+线圈检测触发高清摄像机实现了闯红灯违法轻微的判断、图片抓怕、车辆号牌识别、号牌颜色识别、数据压缩、数据存储和传输、设备管理等功能。通信部分将前端部分收集的信息，包括车辆违法信息、流量信息等，通过 3G 网络，上传到中心的应用服系统。中心部分中心部分通过通信系统，接受前端传输回来的违法信息、交通信息和状态信息，存储在数据库中，共应用程序处理使用，
12、也可推送短信或彩信告知车主违章信息。2.4. 高速公路 3G 监控（1）系统概述高速公路监控系统是高速公路控制系统的重要组成部分之一，为高速公路提供了有效的交通管理、控制、监视、诱导交通运行的良好手段。管理人员在出差途中及下班时间都能时时对道路的监控实施移动管理和协调处理紧急道路安全事故。救援人员、协管人员与大众客户事故处理及时反应处理，有效遏制堵车、超速等恶性交通事故。（2）技术实现图 10-6 网络拓扑图通过 3G 高速监控平台对信息进行处理分析，形成控制策略，及时发布各种控制命令、交通信息，处理各种交通事故和堵车现象，疏导交通流，制定减少交通事故和交通堵塞的有效措施，及时向有关部门提供各
13、种服务（包括抢救受伤人员、拖走抛锚车辆损坏车辆、修理损坏路面损坏设备等），使车辆驾乘人员感到快速、安全、舒适，保证高速公路的安全畅通。（3）系统功能界面图 10-7 系统界面道路的智能安防报警发生异常情况时（如火警、盗警、特大事故发生时，以及管道泄漏等），系统自动向手机发送彩信或发邮件到指定的电子邮箱，管理人员第一时间得到信息并迅速采取措施。系统支持 Web 浏览，同时支持 GPRS、WCDMA、2G，可随时随地实现视频监控。2.5. 智能公交系统（1）智能公交整体架构智能公交是从公交公司信息化需求出发，融合公交行业对指挥调度、视频监控、移动监控、移动指挥等多方面通信业务需求，利用的技术和网络
14、优势，为公交行业提供的全方位综合信息服务。图 10-8 智能公交技术方案示意图主要包括四部分：中心管理平台：中心管理平台由管理服务器、数据库服务、AAA 服务器、客户端接入服务器、前端接入服务器、存储服务器及分发服务器组成，实现车辆调度、视频监控、信息发布、运营数据统计及分析、数据备份等业务管理功能。前端采集设备：包括公交车辆、场站、电子站牌等范围内安装的摄像头及车载设备（DVR、GPS、WCDMA 无线传输模块），完成定位信息、图像数据采集及传输，本地图像数据存储。传输网络：有无线 VPDN 及专线组成，完成智能公交定位信息、图像数据的传输及监控中心与中心平台设备互连。监控中心：监控中心由电
15、视墙、软/硬件解码器、主控台及监控管理软件组成，是使用者与中心管理平台的互动界面，公交公司管理人员可以通过大屏幕、C/S 或 B/S 客户端方式实现对车辆管理与监控。（2）智能公交系统主要功能实时车辆指挥调度功能通过 GIS 及 GPS 定位技术为公交公司提供方便的手段与公交车进行实时的沟通，了解情况、下发指令，甚至进行远程控制。调度功能主要包括车辆定位监控、车辆实时调度、求救和越界报警、车辆信息查询、统计信息查看和设备管理。图 10-9 调度系统界面移动视频监控功能监控中心通过 3G 无线网络，可实时监控公交车辆运行位置、运动轨迹，车厢内的情况。当发生紧急事件时，监控中心可以实时监控前端车辆内的状态，做到及时处警。报警及转发功能车载前端设备可向视频监控指挥平台发出报警信号，再由其转发给服务器，启动相关联动控制业务。值班室负责监控的工作人员在发现警情也可以发出报警，报警信息传送给公安专网上进行处理。车载录像功能车载前端具有录像功能，硬盘录像机可记录事件发生时现场的视频、音频，作为公安现场执法和事后取证的依据。电子站牌通过电子站牌，可以大大方便广大乘客乘车。乘客在车站最想知道的就是
