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1、 关于我国第三方物流发展的几点思考 院 系: 学科专业:学 生: 学 号: 指导老师:213年 月 日摘 要 0 世纪0年代中期,第三方物流的概念开始传到我国,它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年,随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,视其为“第三利润源泉”,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。本文主要从我国物流业的现状，存在问题,应对策略等方面进行了思考。 关键词: 第三方物流；发展现状；存在问题;解决方案；前景目 录所有的标题序号改为：一、 （一
2、） 1、 （1） .第三方物流的基本概述1.1概念12第三方物流特征2.我国第三方物流的现状及问题.我国第三方物流的现状2.1.1.第三方物流的转型2. 我们第三方物流的现状22我国第三方物流存在的主要问题.2.1 物流观念落后，自办物流现象突出2.2 企业规模偏小,管理水平较低2.23 物流渠道不畅，服务功能不全22.4现代技术利用程度低2.5缺乏物流管理人才.2.6制度不健全. 3我国第三方物流出现问题的原因分析3.1第三方物流观念落后，拒绝使用第三方物流服务3.2以传统型为主，经营理念和管理方法陈旧3第三方物流缺乏一定的信用.4信息化手段落后，物流技术陈旧.缺乏专业的物流管理人才6第三方
3、物流社会化程度低.我国第三方物流发展的对策分析41培养专业的物流人才4.2更新物流观念同时通过宣传来树立现代物流观念4.3政府加强基础建设,为物流发展创建良好的市场环境4.4加快第三方物流企业的信息化建设5整合社会现有资源5第三方物流的发展趋势.1.第三方物流市场规模将不断扩大5.2绿色物流的发展.不断采用新的科学技术，改造物流装备和提高管理水平.第三方物流企业全球化发展5.5. 增加物流提供商和分销商之间的协作机会5.服务内容日趋复杂5.7.服务需求存在地区差异5.8.物流供应商更多的介入总结致谢参考文献1改为 一、概述 11改为 （一）概念, 第三方物流 hid-aryLogisi,PL，
4、是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。我国最早的理论研究之一是第三方物流：模式与运作。PL既不属于第一方，也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3P服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流coact gitc”。 第三方物流内部的构成一般可分为常实实在在
5、地进两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司,不拥有或租赁资产,他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合. .2改为（二）第三方物流特征 从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五 个方面: 1)改为 1、关系契约化。 首先,第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求,提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。 其次，第
6、三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。 2)改为2、服务个性化。 首先,不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求,提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。 其次,从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。 )同上、功能专业化。 第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平,
7、这既是物流消费者的需要,也是第三方物流自身发展的基本要求。 ）同上、管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能,是第三方物流产生和发展的基本要求,第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。 5)同上、 信息网络化。 信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中,信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。 2改为 二、我国第三方物流的现状及问题 0世纪9年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行 业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入,企业自我约束机制增强,外购物流服务的需求日益增
8、大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化,视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。 2我国第三方物流的现状2.1第三方物流的转型 我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看,大体分有四个途径： 第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位,占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国储运总公司等,凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势,不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。 第二是新创办的国有或国有控股的新
9、型物流企业。它们是现代企业改革的产物,管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司于成立起,从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司,提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。 第三是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户跨国公司进入中国市场提供延伸服务,另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透,如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务,深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。 第四是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企
10、业。 2.12 我们第三方物流的现状 （1)从提供的服务范围和功能来看,我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。 像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分,第三方物流的功能还不完善。 (2)生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。 生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主,即将不同功能的业务分别委托给不同的企业,这从物流供给的角度看，第三方物流企
11、业为用户提供一揽子服务的比重不大。 (）我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业,其次是民营企业和少数改制后的国有企业。 如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。 (4)随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加,涌现出许多物流企业，又有质的提高,物流服务功能显著改善,出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。 但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上,没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务,还没有形成真正
12、意义上的网络服务。 2. 我国第三方物流存在的主要问题 我国第三方物流发展中存在的主要问题,体现在以下几个方面: 22.1 物流观念落后,自办物流现象突出 由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响,很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。2.2.2 企业规模偏小，管理水平较低 长期以来,由于受到计划经济的影响，我国物流企约化业形成多元化的物流格局,除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重,企业缺乏整合,集经营优势不明显,规模效益难以实现。我国物流业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化,机械化程度不高,不符合客户特定要求。 223物流渠道不畅，服务功能不全一方面，经营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工
