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1、第16页 共16页渝武高速拓宽改造工程马鞍石复线桥工程（K8+218.6-K10+800段）给排水施工图设计说明1 概述1.1 标段划分及设计文件组成本项目共分为四个标段,设计图纸共分为五卷：第一卷（一标段）：K0+000K4+180段（大云立交）第二卷（二标段）：K4+180K8+218.6段（双堰立交至白马立交）第三卷（三标段）：K8+218.6-K10+800段（马鞍石复线桥）第四卷（四标段）：K10+800-K13+900 （翡翠立交至蔡家立交）第五卷：施工期间交通组织其中K0+000K9+700段位于两江新区，K9+700K13+900段位于北碚区。本次施工图设计为第三标段马鞍石复线
2、桥工程，主要包括道路、桥梁、结构、管网、电照、交通和景观专业。施工图设计文件共分六册：第一册道路工程第二册桥梁工程第三册结构工程第四册给排水工程第五册电照工程第六册交通工程第七册景观工程本部分为第一册道路工程，其它部分另见其它分册。1.2 前期设计工作情况（1）2017年5月26日，取得重庆市发展和改革委员会关于开展本项目前期工作的函。（2）2017年12月20日，市规划局组织召开了本项目的方案研究会。（3）2018年2月，取得项目选址意见书。（4）2018年4月-5月，通过交通院方案技术审查。（5）2018年6月1日，通过交委、港航局等部门组织的通航论证审查。（6）2018年6月7日，通过市
3、建委组织的方案并联审查。（7）2018年6月28日，市交委组织召开方案评审会，原则同意本项目总体技术方案。（8）2020年6月，完成初步设计文件，并于2020年6月10号下午在市建委22楼六会议室召开初步设计评审会并通过。1.3 工程概况马鞍石复线桥工程（K8+218.6-K10+800段）渝武高速主线左线起于现状马鞍石大桥北侧，起点桩号ZK9+428.471，向北延伸，终点ZK10+298.199处与右线合并，路线全长869.728m；渝武高速主线右线起于新建马鞍石复线桥北侧，起点桩号K9+640.600，向北延伸止于K10+800处，路线全长1159.4m，设计速度80Km/h，等级为城市
4、快速路，两侧对称拓宽为双向10车道近期建成后渝武仍然采用高速运行模式，根据高速交管部门要求仍然需要保留应急停车道，因此近期采用画线方式对渝武主线拓宽段最外侧3.5m宽车道画为应急车道，远期按城市快速路模式运行时将应急车道调整为车行道，沿线相交立交按远期主线双向十车道进行设计），标准路幅宽度41.5m。本册为第三标段第四册。2 设计依据及设计采用规范2.1 设计依据（1）渝武高速拓宽改造工程范围内1：500地形图（重庆市市政设计研究院，2020.03）（2）渝武高速拓宽改造项目（K7+000K13+000段）工程地质详细勘察报告（重庆市市政设计研究院，2020.06）（3）本项目范围管线物探资料
5、；（4）项目沿线已发件红线资料；（5）轨道6号线光电园站-大竹林区间施工图资料（6）轨道、铁路、环评、水保、行洪、地灾和社稳等各专项成果报告（7）星光大道北延线（照母山隧道出口至终点段）改造工程施工图设计成果（重庆市市政设计研究院，2018.05）（8）照母山公园-嘉陵江过街设施工程施工图设计成果（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，2019.08）（9）渝武高速拓宽改造项目高边坡方案设计（重庆市市政设计研究院，2018.08）（10）重庆市主城区礼嘉组团分区控制性详细规划；（11）重庆市主城区蔡家组团分区控制性详细规划；（12）重庆市城乡总体规划（2007-2020年）（2014年深化）；（
6、13）重庆市主城区综合交通规划(2005-2020)；（14）重庆主城区“二环时代”大型聚居区规划设计；2.2 主要设计规范1)室外给水设计标准（GB50013-2018）2)室外排水设计规范（GB50014-2006）(2016年版)3)建筑给水排水设计规范（GB 50015-2003）（2009年版）4)给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）5)给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）6)城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）7)城市防洪工程设计规范（GB/T50805-2012）8)给水排水管道工程施工及验收规范（GB502682008）
7、9)城市道路照明设计标准（CJJ45-2016）10)城镇燃气设计规范（GB50028-2008）11)城市电力规划规范（GB50293-2014）12)通信管道与通信工程设计规范（GB50373-2006）13)有线电视系统工程技术规范（GB50200-94）14)电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）15)建筑设计防火规范（GB50016-2006）（2014年版）16)给水排水设计手册:城镇防洪(第2版)(第7册) 17)城市快速路设计规程（CJJ129-2009）18)重庆市给水、排水、电力、通信、燃气工程规划导则2007.12 重庆市规划局19)城镇雨水调蓄工程技术规范（G
8、B51174-2017）20)建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）2.3 初步设计审查意见及执行情况1）初步设计阶段需修改完善的意见（1）明确项目改造依据的基础性设计标准和规范，从而明确该项目是城市道路还是高速公路。回复：同意专家意见，根据重庆市规划和自然资源局（渝规两江新区方案函市政20180096号、渝规北碚方案函市政20190001号）方案批复，该项目道路等级为城市快速路，说明中进一步明确道路性质并明确项目改造的基础性标准和规范。（2）按城市快速路标准，“应急停车带”表述不够准确，可改为“集散车道”或者“单车道辅道”。另外，该车道可采用与主线一样的路面结构。回复：根据第一条回复
9、方案批复该项目道路等级为城市快速路，但是近期建成后仍然采用高速运行模式，根据高速交管部门要求仍然需要保留应急停车道，远期按城市快速路模式运行后应急停车道直接划为车行道，本次建设时该车道建设标准与主线车行道完全一致。(3) 做好马鞍石大桥桥头道路平、纵、横过渡段的衔接设计。回复：同意专家意见，已按专家意见进一步核实。为保证马鞍石大桥新旧桥与两侧路基顺接，通过对旧桥和新桥分别进行平纵断面顺接。右幅南侧主线与复线桥横坡通过190m缓和曲线将主线全超高3%横坡过渡至复线桥2%双向横坡；旧桥南侧横坡与左幅南侧路基横坡由南侧桥台尾开始按照1/150超高渐变率渐变至主线全超高3%横坡。北侧左幅旧桥为1.5%
10、双向横坡，从旧桥台尾结束通过150米路基段过渡至2%单向坡；右幅新建引桥为2%双向横坡，通过引桥至路基段的150米缓和曲线将2%双向横坡过渡至2%单向坡（超高渐变率采用1/3301/150）。（4）注意改造后的立交主线所有分流匝道的起、讫点均应置于“应急停车带”外侧。回复：同意专家意见，改造后立交主线分流匝道的起、讫点均置于“应急停车带”外侧。（5）细化挖方路基的土石比例，进一步做好近300多万弃方的处治方案设计。回复：同意专家意见，细化挖方路基的土石比，该项目弃方运至指定合法渣场，进行统一规范化管理。2）初步设计阶段建议修改完善的意见（1）核实主线路面结构中、下面层和匝道下面层是否满足最小厚
11、度的设计要求。另外，补充说明旧路面铣刨后沥青混凝土旧料的再生处治方案。回复：同意专家意见，已核实主线路面结构，满足最小厚度要求，已调整设计说明与图纸路面结构一致。补充说明旧路面铣刨后沥青混凝土旧料的再生处治方案。（2）是否按城市道路要求做好排水设计，需要补充论证说明。回复：同意专家意见，管网专业已按城市道路进行排水设计。3）初步设计阶段建议修改完善的意见（1）加强改造工程沿线景观设计，提升渝合高速的整体品质。回复：同意专家意见，已进行景观专项设计。（2）进一步完善工程施工组织设计，确保工程安全和旧路畅通。回复：同意专家意见，进一步加强施工组织设计专项设计。3 给排水工程设计3.1 总体设计原则
12、（1）渝武高速为现状高速路，为远期规划快速路，道路主要是供汽车连续、快速行驶的道路，主要用于连接城区各组团以及城区对外联络，因此本次渝武高速主线只考虑在敷设满足道路使用功能的路灯管线即可，不再敷设其他服务性市政管线，雨水通过道路雨水边沟收集后就近接入雨水箱涵后排入下游主雨水通道，周边地块所需的其他服务性市政管线依靠周边路网解决。本次道路雨水边沟由道路专业统一设计，排水仅对其断面尺寸进行复核。（2）与渝武高速相交道路的雨污水管道原则上不改变原有排水系统，对于因道路改建影响到的雨污水管道进行复核后还建，并对现状不合理的雨污水系统进行改建。（3）设计应结合上位重庆市上位管线规划，为规划管线主通道预留
13、空间。（4）设计选材在不断总结科研和工程实践的基础上，既考虑技术发展的趋势，积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，同时又兼顾经济投入的合理性。不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符的材料和产品。（5）设计线位上局部占据有现状综合管网，本次设计对现状综合管网不能利用且综合分析必须迁改处进行通道预留，具体设计由专业部门设计实施。（6）排水管线布置原则：1)雨水系统的收集既要考虑到雨水能顺利地从汇水区域内排出，又要考虑到经济与合理性。2)充分利用地形，就近排入水体。3)雨水排出口宜分散布置，以便雨水就近排放，使管线较短，减小管径。4）结合道路和地块规划布置，排水管线的布置应充分利用人行道和绿化带的宽度
14、进行敷设；对于无人行道设计的主线及匝道段，利用排水暗沟就近汇入下游排水系统；3.2 排水流域分析本项目水系分布图本项目属于嘉陵江流域。渝武高速两江新区段依次经过曾家河流域和九曲河流域，先后跨越曾家河、九曲河、松林溪、廖家溪沟等5条溪沟，溪沟均自东向西发育，汇入嘉陵江；沿线水系对本项目影响小。渝武高速北碚区区段属于现状蔡家岗流域的三溪口子流域，项目K12+600处与现状三溪口支流交叉，且项目西侧紧邻现状三溪口水系，最终汇入嘉陵江，是项目北碚段主要的雨水收纳水体。本次设计排水工程主要包括马鞍石复线桥地面排水管道、主线箱涵接长、事故排放池设计。本次设计在大桥往北碚方向地面敷设排水管道（d400d60
15、0），收集由桥梁立管转输的桥面排水，经事故排放池后排入现状冲沟，最终排入嘉陵江。当发生危化液体泄漏时，关闭出水管用来蓄纳事故泄漏物及冲洗废液。使危化液体进入事故排放池暂时存储，由管理车辆转运进行处理。本次设计设置一座事故排放池(有效容积均为184m3)，位于马鞍石大桥往北碚方向桥墩下。3.3 排水管线设计参数1、设计年限本工程为永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期规划进行设计。2、排水体制按照规划要求，本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。3、设计规模雨水量计算按重庆市暴雨强度公式和道路设计范围内流域汇水面积计算，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数。4、基本设计参数最大控制设计流速： 排水管道Vmax=5m/s。雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表：污水管道最大设计充满度管 径最大设计充满度4000.655009000.7010000.75最小管径与最小设计坡度：市政排水管最小
