榆树（黑吉界）至松原公路YSTJ11合同段（K183+100〜K20O+635）耕作土壤剥离及再利用方案核工业西南建设集团有限公司榆树（黑吉界）至松原公路丫STJ11合同段二零一七年五月十二日目录一、 编制依据 3二、 编制原则 3三、 工程概况 4四、 总体规划 5五、 沿线土地资源情况 7六、 耕作土壤剥离及再利用方案 7七、 占用土地情况及节约用地措施 11八、 各项保证措施 11耕作土壤剥离及再利用方案一、编制依据1、与建设单位签订的施工承包合同、协议、会议纪要；2、建设单位下达的施工安排要求、工期和质量要求；3、施工设计图纸；4、施工调查报告；5、吉林省高速公路施工标准化施工管理指南；6、施工设计文件采用的施工技术规范、标准、规定以及现行的施 工定额和工期定额；7、施工单位满足其承包施工项目的施工能力，包括机械设备、施 工项目经理及各类人员配备等基本情况二、编制原则1. 贯彻执行国家有关法律、法规和技术规范、技术标准；地方政 府及行业有关规范、标准、规定2. 合理部署、调配施工力量包括人力、材料、设备、机具，按 工期、施工需要和定额进行调配和安排施工进度，确保合同规定工期3. 积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技 术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。
4. 贯彻因地制宜，就地取材原则根据项目所处地区自然和气候 特点合理安排受季节影响较大的施工，做到均衡施工，充分利用当地 资源减少施工运输及投入5. 贯彻“永、临结合”的原则，凡有条件利用的设计文件上的施工现场均应优先安排施工应充分利用永久征地减少临时租地6. 贯彻国家环境、水土资源、文物保护政策及节能的要求三、工程概况铁力至科右中旗段高速公路（简称铁科高速）是《国家高速路网 规划（2013年-2030年）》中绥芬河至满洲里髙速公路（G10）的联 络线，拟建的榆树至松原段高速公路为铁科高速吉林境东段，也是《吉 林省髙速公路网规划》（2014-2030） “五主、一并、一环、七联络” 中的联三线，在国家和区域路网中居重要地位本项目的建设，对于 贯彻落实国家振兴东北老工业基地、“一带一路”和东北亚开发开放 等战略，完善国家髙速公路网与互联互通大通道，改善沿线交通条件， 促进区域优势资源开发和经济社会协调发展等均具有重要意义铁科髙速联络线起自黑龙江省铁力市，向西跨越拉林河进入吉林 省境内，经榆树市进入松原市，东西走向穿越松原后经白城市通榆县， 向海保护区南经过，进入内蒙古自治区境内，止于内蒙古科尔沁右翼 中旗。
在扶余市及松原市分别与京哈髙速相交及大广髙速松原西绕越 段公路对接本项目榆树至松原段是铁科髙速的重要组成部分，起自 吉林省榆树市与黑龙江省五常市交界处（吉、黑省界），经榆树市、 扶余市，止于松原市解放村，全长183.377km按中标通知书及勘察 设计文件，本设计段为 B 合同段，路线起于榆树市与扶余市分界处的 前大房身村，终点为松原市大广髙速公路解放互通处，路线全长为 110.540km主体工程划分为七个设计段，我公司参与施工的11合同 段为榆树至松原段，起点于K183+100,止点于K200+635有分离式 立交1处、汽车天桥16座、混凝土箱涵23道、通道2处、互通区1 处、停车区1处、主线道路长度17.535km、汽车天桥改道17.878km、 农耕道22.320km主要工作内容有：路基工程、路面工程、桥梁工 程、涵洞工程、排水与防护工程、交安工程、机电工程、绿化工程等本标段主线长 17.535 km， 主要工作量有： 路基挖土方 254530.398ms，路基填方 2754196.368ms，沥青混凝土路面 890722m2, 路面垫层、底基层、基层共1278509.31m3，沥青混凝土及碎石混合料 共436761m3，桥梁22座共长2777.6m，涵洞23道共长691.68m，绿 化植草、植树700083m2，植乔木、灌木树3582476株（丛）。
设停车区 一处四、总体规划4.1 规划原则为满足《吉林省高速公路施工标准化管理指南》及业主要求为目 标，结合本标段施工中的特点、难点，按照“技术领先、施工科学、 组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则进行总体规划（1） 符合性原则：严格满足招标文件要求的工程质量目标和标段 工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文 物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同、合同协议条 款及补充协议内容2） 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原 则：结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组 织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案搞好劳动力、材料、 机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进， 确保设计意图实现3）节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则：珍惜土 地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占 土地，保护耕地，保护植被4）积极引进、创新，加强综合管理的原则：积极采用新技术、 新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平综合管理， 合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施 工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工 序衔接。
5）推行施工标准化管理的原则：创新“一个平台、两个准入、 三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、小型预制构 件集中设置6）坚持“百年大计、质量第一”的原则：确立质量目标，制定 创优规划，按照ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用 先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现7） 坚持“安全第一，预防为主”的指导思想：结合本工程特点， 制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施，确保人身安全和 工程安全8） 高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的原则：实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格遵GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系争创“安全生产、文明施工标准化工地”4.2 总体规划总体规划：本项目共设置五个剥离土施工场地存储地点，二个取 土场剥离的表土进行集中堆放，周围采用3m髙草袋土围挡临时占地及二次倒运合理的规划，减少对环境的二次污染五、 沿线土地资源情况本项目吉林省榆树至松原段位于吉林省扶余市永平乡及松原市宁 江区境内我国土地资源紧张，耕地尤其珍贵，故总体设计中将充分 贯彻“实行最严格的耕地保护制度”精神，在公路建设中进一步提髙 土地利用率。
六、 耕作土壤剥离及再利用方案6.1 表土资源剥离位置1、全线剥离量以及剥离位置如下表表土剥离位置一览表工程名称位置或桩号剥离量（m2）备注表土剥离主线(K183+100-K199+620)513451按照30cm清除表土三家子停车区(K193+880-K194+920)66587解放互通区(K199+620-K200+635)84993松长分离改道（K196+475）15217汽车天桥改道285684合计9659322、剥离土堆放位置工程名称位置或桩号所属县、乡旱田（公顷）弃土量（万方）备注表土临时弃土场K185+500 左侧扶余市永平乡2.625.0343m髙草袋土围挡长645mK189+700 右侧扶余市永平乡2.725.9973m髙草袋土围挡长657mK193+700 左侧松原市宁江区善友镇1.514.4433m髙草袋土围挡长490mK197+000 左侧松原市宁江区大洼镇1.817.3313m髙草袋土围挡长537mK199+400 左侧松原市宁江区大洼镇1.514.4433m髙草袋土围挡长490m6.2、表土资源剥离的目的表土资源剥离技术具有诸多优点表土剥离技术能减少土地资源浪费，有效保护地表熟土资源不被浪费；减少复垦造地时外调土产生 的额外资金投入；保证剥离表土的土壤肥力；保证了作物产量和建设 使用土地面积等。
6.3、表土资源收集利用 本项目里程长，扩建后增加占地较多，地表清表土工程量也相应 较多根据表土富余量情况，按就近原则，将这些营养价值较高的表 土用于防护、环境保护、景观绿化及临时用地侵占后的复垦，达到保 护耕地，节约资源的目的6.4、耕作层土壤剥离工艺对主线、互通立交基底（两侧坡脚之间）采用推土机结合挖掘机 作业的方式，借鉴“条带表土外移剥离法”、“梯田模式表土剥离法” 等表土剥离工艺进行剥离剥离路基部分时，从两侧剥离，阶段性剥 离，剥离完成后，集中运输至就近表土临时弃土场剥离前，对地表植被进行清除，保证收集土壤的质量，剥离厚度 按照 30cm 清理（一般耕地、荒地段），待施工完毕后用于场地恢复按照表土剥离原则，施工场地占用水田及旱地部分直接采用机械 进行剥离，本标段工程需剥离的位置为主线、解放互通立交、三家子 停车区、小九连山取土场、黑沙坨子取土场及 16 座汽车天桥改道6.5、耕作层土壤运输 剥离收集的耕作层土壤使用汽车运输到指定的表土临时弃土场采用 1 立方米挖掘机装自卸汽车的运输方式运输路线尽量采用最短 距离挖掘、装运过程中需注意减少土壤的损失，必要时需苫盖裸露 土方6.6、耕作层土壤存储工艺对于临时存储的表土，土壤剥离后采用推土机直接推至存储区， 依据各存储区地势条件，由低到高的顺序分层回填。
由于耕作层土壤 存储设计无压实度要求，采用推土机推平并稍作碾压即可坡面采用 1 立方米反铲挖掘机按设计坡比进行削坡，坡比采用1：2填土高度 3 米高表土剥离土石方工程量计算如下：▼表=SXh其中：S—剥离面积；h—为开挖表土平均厚度回填时层面向坡外做成 3%的坡度以利用排水，避免施工范围内形 成积水，保证边坡稳定回填到设定的范围和高度后，在堆放场四周 修建 3m 高草袋土围挡防护，并修建临时截水沟排水6.7、耕作层土壤回覆利用工艺耕作土壤剥离后应用于防护、中央隔离带的绿化、路肩的培植、 边坡的培植，以及取、弃土场复垦后的绿化耕作层土壤回填采用74KW推土机推平，从地块两侧向平整后的地 块中间进行均匀回填此种方法可尽量有效保证耕地面积不减少、耕 作层土壤资源不流失、土壤空间组配优化、土体构型优良、土壤质量 不降低、作物增产，且施工效率较高七、占用土地情况及节约用地措施公路永久占地的计算方法为:公路两侧排（截）水沟边缘 以外 1.0 米本项目充分贯彻交通部“关于实行最严格的耕地保护制度”的精 神，为新建工程设计采用如下工程措施以减少占用耕地和基本农田面积① 、路线经过基本农田保护区时，路及两侧设置路肩挡土墙，减 少占地。
② 、对于因工程需要占用耕地时，则利用荒地、旱地进行造田复 耕③ 、将清表耕植土、清淤的淤泥进行保护和再利用，尽量保持该 路段填挖平衡，减少取弃土场数量，从而降低了公路的永久用地八、各项保证措施8.1 质量控制措施1、全面推行标准化施工作业，实施施工全过程控制，保证达到 工艺标准2、严格执行工艺过程“三检”制度每道工序严格进行自检、 互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工8.2 安全保障措施1、我部施工坚持“安全第一、预防为主”。