新建**至**城际铁路工程环境影响报告书简 本中铁第四勘察**集团**2010年12月 **目 录1、工程概况2、环境现状3、环境影响预测结论4、环保措施原则5、结论1、工程概况〔1〕工程*围①正线工程石长铁路**站至石长铁路**站：**站〔不含〕至**站〔含〕，CK85+750～CK181+656.52，正线全长98.917m②**枢纽相关工程石长铁路及其增建二线工程**段7.8km正线改线**站位置调整变更〔2〕线路地理位置**至**城际铁路位于**省西北部，处在**省长株潭城市群的长株潭-**-**城镇产业聚合带内线路自**站引出后，根本沿石长铁路向西北行径，经由**至**，线路在**省境内途经**市和**市〔3〕工程主要工程内容组成本段工程主体工程组成如下表主体工程组成一览表工程名称工程内容线路工程正线〔双线〕全长98.917km站场工程全线新建谢林港、桃花江、汉寿西、德山北、**5座车站路基工程区间正线路基长18.571km桥涵工程全线特大、大、中桥梁共计66座-71.2999km其中特大桥21座-57560.74延长米、高架车站特大桥2座-6556.77延长米、大桥21座-5249.2延长米、中桥22座-1933.19延长米。
涵洞61座-2072横延米隧道工程隧道22座-8902.98 km轨道工程正线采用无砟轨道构造，一次铺设跨区间无缝线路电气化本段新建牵引变电所2座〔谢林港和汉寿〕〔4〕设计年度近期：2020年，远期：2030年 〔5〕主要技术标准①铁路等级：客运专线②正线数目：双线③旅客列车设计行车速度：250km/h④最小曲线半径：一般3200m，个别2800m⑤最大坡度：20‰⑥牵引种类：电力⑦机车类型：CRH动车组⑧行车指挥方式：调度集中⑨列车运行控制方式：自动控制〔6〕工程用地概况全线永久用地5055.17亩，其中包含改移道路、改河改沟代征永久用地315亩，平均每公里52.7亩取弃土场、弃砟场、大临工程临时用地2346.06亩沿线用地分类详见下表工程新征永久用地分类表行政区划铁路分类用地改路改沟用地合计水田旱地鱼塘河流林地建立用地经济林宅基地路内用地夹心地段所用地**市32076.9427.9521290.824751561555645.5290.021650.23**市811.02211.76143.28103540.043432797.388712019.48224.983404.94〔7〕土石方工程概况本线区间路基土石方工程填挖方总量314.76×104 m3，站场*围内路基土石方工程填挖方总量192.72×104 m3，共计507.48×104 m3。
全线设置取土场7处、弃土场4处、弃砟场4处，均分布沿线两侧的荒地、山地〔8〕投资估算本工程正线投资估算为1173983.99万元，石长铁路增建二线工程量增加段投资估算为23402.86万元〔9〕工程建立总工期全线施工总工期为48个月2、环境现状〔1〕声环境概况工程沿线城市道路交通和区域声环境质量大局部处于较好水平，交通噪声和区域环境噪声平均等效声级均到达标准值，沿线受既有石长铁路噪声影响区段，声环境质量较差，其它路段主要为农村或城郊环境，声环境质量较好〔2〕振动环境概况本工程受既有铁路影响区段现状铁路振动满足GB10070-88?城市区域振动标准?“铁路干线两侧〞的标准限值要求；其余新建线区段主要受社会生活及道路交通振动影响，现状振动监测值满足“混合区、商业中心〞及“居民、文教区〞的标准限值要求〔3〕 水环境沿线**和**饮用水源水质达标率均在95%以上城市饮用水源水质主要超标因子为粪大肠菌群、氨氮，铁、锰、砷、总磷和BOD5等指标，在个别断面偶尔超标，按污染程度由重到轻排序依次为沅江、资江〔4〕环境空气质量现状沿线大气环境质量较差，其中**市空气质量到达国家空气质量二级标准，**市空气质量为三级标准，大气环境污染仍以扬尘和煤烟型为主，主要污染物为可吸入颗粒物〔PM10〕和二氧化硫〔SO2〕。
〔5〕重要环境保护目标工程沿线50km*围内分布的风景名胜区和森林公园主要包括**桃江县桃花江省级森林公园、**市北峰山省级森林公园、**市桃源县桃花源省级风景名胜区和国家森林公园、**市河伏国家森林公园、**市花岩溪国家森林公园及**市太阳山省级森林公园本次线路的贯穿和比选方案均避绕了自然保护区、风景名胜区、森林公园、饮用水源保护区、文物保护单位〔地上〕等重要环境保护目标沿线主要的生态环境敏感目标见下表主要的生态环境敏感目标一览表序号敏感目标名称保护类别保护级别概况与线路方案的关系1河伏国家森林公园森林公园国家级公园位于**市西郊7公里处，**河伏镇，东临渐河、南濒沅水、西倚桃源，南北长2.76公里，东西宽2.44公里，周长12.7公里，山林面积5000多亩，总面积365公顷与线路方案相距较远2**市花岩溪国家森林公园森林公园国家级公园地处**市境内，与桃花源一山相连，面积45平方公里，距**城区50公里， 1997年被国家林业部批准为国家级森林公园；与线路方案相距较远3桃花源风景名胜区省级位于**省桃源县，沅水下游， 距**约40km，总面积155.22平方公里，风景名胜区核心景区8.12平方公里。
“世外桃源〞主体景区15.8平方公里，“武陵渔川〞沅水风光带水域44.85平方公里，外围保护区96.9平方公里，主体景区包括桃花山、桃源山、秦人村、桃仙岭与线路方案相距较远3、环境影响预测结论3.1生态环境〔1〕线路、路基工程对生态环境影响①路基工程土壤侵蚀以路基边坡和路堑边坡侵蚀为主，施工期间由于路基裸露，土方压实程度不够，降雨时极易产生水土流失水土流失对农业生产的影响较大，可使土壤肥力下降，砂粒石块沉积于农田，使农田变性或弃耕②本工程永久性征用土地，被占用的耕地、林地、渔塘等将丧失产出功能，使局部地区的农业、林业生产受到一定影响〔2〕桥涵工程的主要环境影响①桥涵工程施工将引起河流过流面积缩小，导致上游壅水、淤积，下游冲刷②桥梁施工中挖坑弃土、基坑排水等作业易导致水土侵蚀，桥涵两端施工可能破坏河岸迎水面，产生水土流失③桥涵施工可能对沿线河流泄洪、农田灌溉以及公共交通等产生影响〔3〕隧道工程对生态环境的影响①新建隧道工程山体开挖将扰动表层植被，改变局部地貌，同时，隧道出渣及临时堆放假设处置不当将产生局部水土流失；施工过程将产生一定数量的泥沙含量很高的高浊度污水，无组织漫流将产生严重的水土流失，并对周围农田及环境造成污染。
②隧道开挖突泥、涌水，可能影响隧道围岩自身稳定，严重时可诱发地面坍陷等环境地质灾害3.2声环境本工程建立对沿线声环境的影响分为施工期和运营期二个阶段〔1〕施工期噪声源本工程施工期噪声影响主要是施工机械噪声、车辆运输噪声两类施工机械噪声源强：施工现场的各类机械设备包括装载机、挖掘机、推土机、混凝土搅拌机、重型吊车、打桩机等，这类机械是最主要的施工噪声源根据以往大量现场监测数据，常用施工机械噪声源强汇于下表 主要施工机械噪声源强表施工机械名称噪声强度〔dBA〕，10m处推土机76～77挖掘机76～84装载机81～84混凝土搅拌机70～86压路机75～90载重汽车72～82打桩机90～109重型吊车90～100铆枪82～95运输车辆噪声源强：施工中土石方调配，设备、材料运输将动用大量运输车辆，这些运输车辆特别是重载汽车噪声辐射强度较高，对其频繁行驶经过的施工现场、施工便道和既有公路周围环境将产生较大干扰②运营期噪声源本次研究列车运行噪声源强根据?铁路建立工程环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见〔2010年修订稿〕?确定，见下表 动 车 组 噪 声 源 强速度，km/h160170180190200210220230240源强，dBA76.577.078.078.579.580.581.582.583.0速度，km/h250260270280290300310320330源强，dBA83.584.585.085.586.086.587.588.088.5本工程速度目标值为250km/h，根据其近期车流量估算，沿线地区铁路边界〔距外轨中心线30m处〕环境噪声等效声级约为63～65dBA，能够满足GB12525—90?铁路边界噪声限值及其测量方法?规定的70dBA标准要求。
对此，对沿线超标的噪声敏感点，设计根据其规模、受影响程度等因素分别采取了设置声屏障、隔声窗等治理措施，以保证其使用功能不受影响〔3〕振动环境本工程建立对沿线环境的影响分为施工期和运营期二个阶段①施工期振动源本工程施工期振动影响主要来源于各种施工机械、重型运输车辆和桩基施工产生的振动根据本工程的施工特点，产生振动的施工机械和设备包括挖掘机、推土机、重型运输车、压路机、钻孔-灌浆机、空压机、风镐和打桩机等，各类施工机械振动源强见下表 施工机械振动源强参考振级序 号施工设备名称参考振级〔铅垂向Z振级，dB〕距振源10m处1挖掘机802推土机793重型运输车744压路机825钻孔-灌浆机636空压机817风镐858柴油打桩机989振动打桩锤93②运营期振动源本工程建成运营后，列车运行中车轮与钢轨撞击产生振动，经轨枕、道床、路基〔或桥梁构造〕地面传播到建筑物，引起建筑物的振动源强采用?铁路建立工程环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见〔2010年修订稿〕?确定，详见下表动 车 组 振 动 源 强速度，km/h160170180190200210220230240源强，dB66.066.567.067.568.068.569.069.570.0速度，km/h250260270280290300310320330源强，dB70.571.071.572.072.573.073.574.074.5根据类比和初步预测，正线区间距外轨中心线30m处振动值约为70~72dB，满足?城市区域环境振动标准?〔GB10070-88〕的“铁路干线两侧〞标准要求。
本工程在**市城区段设有隧道，根据预测其上方敏感点处铁路振动超过“居民、文教区以及混合区、商业中心区〞的标准要求，须设置轨道减振措施〔4〕水环境①施工期本工程施工期。