一、 编制依据 1二、 编制目的及适用范围 1（一） 编制目的 1（二） 适用范围 1三、 工程概况 1四、 横跨基坑天然气、电缆现状 2五、 管线悬吊保护施工方案 2（一） 天然气管道 2（二） 电力电缆管线 5六、 管线应急预案 7（一） 组织机构 7（二） 职责分工 7（三） 应急处理程序 8李家村站横跨四号线车站天然气及电力电缆悬吊保护方案一、 编制依据1、 设计施工图纸所示管线情况；2、 前期管线改迁及围挡后现场人工开挖探沟探测结果；3、 主体结构及围护结构施工图4、 施工前期管线雷达探测报告；5、 业主招标文件，有关要求、规定及管理办法；6、 产权单位关于管线保护的要求7、 我公司在西安地铁一、二、三号线施工中对管线保护的经验二、 编制目的及适用范围（一） 编制目的本工程施工围挡内有一条DN325天然气管及三簇10KV电力电缆东西走向 横跨四号线车站因前期改迁施工难度较大，未对其进行迁改，基坑开挖及主体 结构施工过程中需对其进行保护为保证施工期间管线的正常运行，特制定本悬 吊保护方案二） 适用范围本施工方案适用于西安市地铁四号线试验段工程土建施工项目试验段-3标 李家村站横跨四号线车站天然气管及电力电缆悬吊保护施工。
三、 工程概况西安地铁四号线李家村站位于雁塔路与友谊路的交叉口处，是4、5号线的 “T型换乘站，4、5号线车站同期施工其中4号线车站长247m，标准段宽22.7m， 基坑开挖深度15.47〜16.59m施工部位为4号线车站，此处采用明挖法施工施工围挡内有一条DN325天然气管及三簇10KV电力电缆东西走向横跨四 号线车站因前期改迁施工难度较大，未对其进行迁改，基坑开挖及主体结构施工过程中需对其进行保护四、横跨基坑天然气、电缆现状根据业主及我方管线探测资料，并通过围挡后对施工场地进行人工开挖探 沟，确定围挡范围内缆横跨四号线车站基坑有一条DN325天然气管及三簇电力 电，管线分布位置及相应参数详见下表：表1：李家村站横跨四号线车站天然气管及电力电缆现状表序号名称材质管径埋深走向备注1电力电缆铜DN8001.5 m东西外套砼管2电力电缆铜600X8005.8m东西PE顶管3天然气钢管DN3251.8m东西/4电力电缆铜600X8005.8 m东西PE顶管管线分布如下图所示:图4.1李家村站横跨四号线车站天然气、电力电缆平面布置图五、管线悬吊保护施工方案（一）天然气管道1、技术措施根据现场实际情况，按“简单易行、保证安全、就地取材、方便施工”的原则， 对天然气管道采用六四式军便梁加底托的悬吊结构进行保护。
主梁：采用跨度为22.7m的六四式军便梁作为悬吊结构的主梁使用U型 卡扣将10#槽钢固定在军便梁的顶部作为吊杆的着力点，槽钢的间距为1m经 计算，壁厚为6mm的中压DN325天然气管含气自重为47.49kg/m，所以天然气 管含气总重为1078kg吊杆：采用L30X30角钢做为吊杆，加工前应到现场进行实际丈量，然后按 丈量尺寸进行加工为保证悬吊结构的稳定性，在两侧吊杆中间各加焊一条 L30X30角钢将吊杆连接为一个整体底托：采用10#槽钢作为悬吊结构的底托，对天然气管道进行支撑，为保证 天然气管道受力均匀，在天然气管道与底托中间加垫1cm厚橡胶垫对天然气管 道进行保护在进行天然气管道悬吊施工前通知秦华天然气公司相关技术人员进行现场 指导，以保证天然气管道的安全悬吊结构具体加工方法及尺寸详见图5.1、图5.2所示：10#槽钢 军便梁r k rr Z'图5.1天然气管道悬吊保护侧面示意图10#槽钢图5.2天然气管道悬吊结构剖面图军便梁1.30X30角钢橡胶垫1五槽钢2、施工措施（1）基坑开挖时，先采用人工将天然气管道开挖裸露出来，明确管位后再 采用机械开挖，管线周边50cm采用人工进行开挖，严禁采用机械进行开挖。
2）天然气管道两侧先采用小型挖掘机开挖出1.0m宽沟槽，人工清理粘附 在管道外侧的少量土方3）天然气管道全部暴露后，人工在管道底部掏槽进行加工底托，避免天 然气管道大跨度悬空4）底托与角钢吊杆连接好后与军便梁上固定的槽钢进行焊接，焊接前， 在天然气管道与底托中间加垫1cm厚橡胶垫对天然气管道进行保护5）依次分段掏槽，分节悬吊，使每处悬吊点都充分承受管线的重量，逐 渐把管线的重量转移至军便梁上，避免突然加载6）悬吊完成后，应全面检查验收，并请产权单位相关人员查看，确认合 格后，才能进行管线下部土方开挖7）加工完成后，悬吊结构外侧粘贴反光条，防止夜间施工时对悬吊结构 及天然气管道进行磕碰3、监控措施（1）施工期间设专人对管线做好监护，对监护人员严格做好交底要求监 护人员对管线和悬吊结构作24h巡查，发现异常情况紧急上报2）下部土方开挖前，在军便梁主梁的上表面设置3个观测点，用精密水 准仪和全站仪测量出悬吊前的初始空间位置状态在悬吊过程中定期对管线进行 动态监测，保证悬吊过程中的变形变化在允许范围之内3）加强同管线产权单位的沟通，一旦管线存在不安全因素时，及时通知 相关单位抢修或改进悬吊保护措施。
二）电力电缆管线因电力顶管埋深5.8m，侵入车站主体结构，经业主与产权单位协商，已定于2013年9月将其迁改至现有水泥套管内基坑开挖及主体结构施工期间，亦采用军便梁对水泥套管内的电力电缆进行悬吊保护，具体悬吊施工方案参照天然气管道悬吊保护方案进行如图5.3、图5.4所示:军便梁10#槽钢挡土墙图5.3电力电缆悬吊保护示意图优#槽俐电力电蜿1族槽钢军便梁图5.4电力电缆悬吊结构剖面图四号线车站主体结构施工完成后，在主体保护层上方先回填50cm厚素土， 再在上方进行砌筑沟道将影响沟道砌筑的部分冠梁及挡土板进行破除，以保证 沟道的净尺寸新修沟道要与老沟道进行联通，若不在同一高程，则在新修沟道 两侧各加一个维护井进行联通，以便后期进行新加电缆施工沟道与车站主体位 置如图5.5、5.6所示：50cm厚硬化路面图5.6新修电力沟道剖面图新修电 力沟道六、管线应急预案由于李家村车站地下管线错综复杂，周边商业繁华，在此处施工时可能对地 下管线造成损伤，为有效减小事故发生后造成的不利影响，项目部特成立以项目 经理为首的应急体系一） 组织机构组长：李霄辉副组长：刘丹 苑丰 侯城 李勇 曹安君组员：潘富强 张文平 赵超 于宜兵 陈斌 柴东升 韩刚 王昊 龙峥（二） 职责分工组长：在事故发生后第一时间组织项目部人员进行抢险工作，并且向有关部 门进行通报，同时在现场进行组织有序的进行抢险工作。
副组长（总工程师）：在赶往现场后立即组织技术人员制定详细可行的抢险 方案，根据现场实际情况组织测量人员对抢险部位进行监控量测副组长（项目副经理）：根据指定的抢险措施，组织相应人员进行现场救援 工作，并且积极与产权单位取得联系，通知产权单位尽快赶往现场进行处理副组长（项目副书记）：在赶往施工现场后立即组织人员对地面交通进行疏 倒，积极应对新闻媒体，同时组织相关人员对现场受伤人员进行救助物资设备组:根据现场制定的抢险救援方案，将应急物资第一时间运至现场， 同时与周边材料设备商取得联系，使现场救援物资能够得到有效保障医疗救护小组：经理部医疗救护小组由项目经理部与指定医院达成协议，指 定有医疗救护经验的医生3〜5人组成，在发生紧急情况时，项目部立即组织医 院救护小组携带医院相关医疗设备奔赴现场抢险救灾小组：抢险救灾小组由施工队长领导，由富有丰富施工经验、具有 专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成在发生紧急情况下时， 根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工人员如下：组长：左建奇（领工）组员：杨易龙（防水领工员^易永刚（电工^聂俊元（电工^习晓峰（电 工）、许文佐（焊工）、马铭（文明施工员）、员中平（文明施工员）、张满仓（文 明施工员）。
三）应急处理程序图6.1管线事故应急处理程序图。