CRH理动车组转向架轮对组成动车组轮对必须具备如下功能：（1）承受车辆与线路问相互作用的全部载荷及冲击；（2）与钢轨形成黏着，产生牵引力或制动力；（3）轮对滚动使车辆前进运行CRH型动车组转向架轮对组装主要包括车轮、车轴、制动盘（轮盘和轴盘）、齿轮箱及轴承等轮对分为动力轮对（M轮对）和拖车轮对（T轮对），M轮对一侧安装齿轮箱装置.而T轮对则代之以两套轴盘此外,T轮对因轴端安装不同速度传感器齿轮而略有差异由于采用了带自密封的单元轴承，因此轴承可预先压装在轴颈上轮对组装后，需逐个进行动平衡试验，超出50g•m限度时，需对两侧车轮及制动盘的组装相位角进行调整动车转向架轮对由车轴、车轮（带有制动盘简称轮盘）、齿轮装置及轴承构成，参见图5.131.:.M壮<\拖车转向架轮对由车轴、车轮（也带有制动盘，简称轮盘）、轴制动盘（简称轴盘）及轴承构成，参见图5.14为确保安全性和可靠性，车轮和轴盘座采用冷压法压装到车轴上车轮书轴關动前箱盘1415.NT轮甘5.3.1车轮CRH型动车组转向架车轮按JISE5402《铁道车辆一碳素钢整体辗压车轮》设计和生产，车轮采用整体轧制车轮，轮辋宽度为135mm踏面形状采用IMA型。
新造车轮滚动圆直径为$860mm最大磨耗直径为$790mm在靠轮辋轮缘侧面$790mn®周上，设有磨耗到限标记CRH型动车组车轮踏面形状如图5.15所示因采用轮盘制动，需要在车轮辐板两侧安装制动盘，所以为直辐板车轮随着轴重的增加，与轮毂连接的直辐板根部厚度有所增加动力轮对和拖车轮对除了轮座尺寸及轮毂厚度尺寸不同外，其他部位相同车轮与车轴的装配采用注油压装和拆卸为保证轮轴在装配后形成规定的压装力，装配后进行反向压力检验5.3.2车轴CRH型动车组转向架车轴按照JISE4501《铁道车辆一车轴强度设计》进行设计，按儿SE4502标准进行生产为提高车轴的疲劳安全性，采用高频淬火热处理和滚压工艺为了在保证强度的同时减轻质量，采用空心车轴，使超声波探头可以直接穿过该通孔，以便于探伤，M车车轴与T车车轴如图5.16所示两种车轴的各部尺寸如表5.5所示表5.5CRH2型动车组车轴尺寸（单位：mm）顺号名称动车车轮拖车车轮1车轴总长229823822轴颈直径机303轴颈中心距20004轴身直径$182$1925.3.3制动盘CRH型动车组转向架的M轮对和T轮对分别在车轮辐板两侧安装整体式锻钢制动轮盘，内外侧轮盘通过均布的12个连接螺栓安装在车轮辐板上。
轮盘的背面设散热筋，同时可提高盘片的承载刚度为了有效释放在制动过程中产生的热量，盘片与车轮辐板安装侧预先设置了反向翘曲拖车轮对除了设置轮盘外，在车轴上还设两套制动轴盘轴盘由压装在车轴上的盘毂和通过螺栓安装在盘毂的制动盘构成，轴盘材料为锻钢，盘体为半分式，无需退轮即可进行更换为了减少T车的制动负荷，从而减少制动盘和闸片的磨耗，在制动控制中，尽量使用M车的再生制动，而对T车的空气制动采取延迟控制5.3.4齿轮装置齿轮装置是传递驱动扭矩或再生制动扭矩的关键部件，仅动车转向架才有它既属于动车轮对，又是驱动装置的重要组成部分，有关齿轮装置的详细内容将在“驱动装置和齿轮箱”一节叙述。