Fluke Corporation 热像仪可望可及，问题点即拍即得热像仪可望可及，问题点即拍即得 更多热像仪信息请参考：更多热像仪信息请参考： http://www .fluke. com. cn/ 版本号：版本号：V1.0 飞机结构件上的复合材料的主要问题是：飞机结构件上的复合材料的主要问题是： 复合材料内部渗水导致表面脱胶 复合材料构件在使用过程中往往由于应力或环境因素而产生开胶、分层、冲击损伤、渗水、蜂窝变形等缺陷，容易在蜂窝 状材料内部积水，导致两端脱胶，造成安全隐患故复合材料渗水检测是飞机C、D检的重要项目 复合材料问题的具体描述复合材料问题的具体描述 复合材料从20世纪70年代开始在飞行器上使用，有树脂材料也有铝合金材料的复合材料以其高的比强度、比刚度及良好 的抗疲劳性和耐腐蚀性在飞机制造中得到了广泛应用目前飞机上使用的复合材料一般以纤维增强树脂为主树脂低密度 的特点符合飞机设计“克克计较”的要求，但是其强度较低，于是需要通过加入各种纤维来增加材料的强度，如碳纤维和 玻璃 纤维，以符合适航的标准。
如波音B787的机身、机翼等主要结构几乎全由复合材料制成 树脂复合材料树脂复合材料 铝合金复合材料铝合金复合材料 复合材料渗水后，因蜂窝部位有水积存，故该部位的热容量较大，当人为快速地改变复合材料的环境温度，渗水的部位的 温度变化比正常部位的温度变化小，在加热时表现为冷点，停止加热后表现为热点，这样就可以快速地将渗水或脱胶等部 位检测出来 飞飞 机机 复复 合合 材材 料料 渗渗 水水 检检 测测 复合材料因其重量轻、强度高的优点正大量应用在飞机的结构部件中，但在长复合材料因其重量轻、强度高的优点正大量应用在飞机的结构部件中，但在长 时间使用后复合材料容易在蜂窝状材料内部积水，并导致两端脱胶，造成安全时间使用后复合材料容易在蜂窝状材料内部积水，并导致两端脱胶，造成安全 隐患采用隐患采用X X射线检测复合材料渗水的方法存在检测效率低、对检测人员有伤射线检测复合材料渗水的方法存在检测效率低、对检测人员有伤 害等缺点，本文主要介绍使用红外热像法检测复合材料渗水新应用。
害等缺点，本文主要介绍使用红外热像法检测复合材料渗水新应用 热像仪应用热像仪应用 —— 飞机检修飞机检修 Airplane Maintenance ManagementAirplane Maintenance Management ––Composite Composite Material Material - - 2010092620100926 Fluke Corporation 热像仪可望可及，问题点即拍即得热像仪可望可及，问题点即拍即得 更多热像仪信息请参考：更多热像仪信息请参考： http://www .fluke. com. cn/ 版本号：版本号：V1.0 红外灯红外灯 红外热像检测方法红外热像检测方法 1 加热法 使用加热毯或红外灯，加热标准：波音公司规定为比环境温度高10℃；空客公司规定为加热至85℃ 2 冷却法 因冷却比加热的工艺复杂，故使用极少 复合材料边缘正常复合材料边缘正常 复合材料边缘脱胶复合材料边缘脱胶 如何利用热像仪进行复合材料渗水检测？如何利用热像仪进行复合材料渗水检测？ 1、注意复合材料表面（特别是铝合金表面）对灯光的反射干扰，在检测时最好能够关闭照明； 2、建议在加热时进行检测，如果在停止加热后检测，建议在五分钟内完成，否则检测效果会受到影响； 3、在检测时注意红外灯的反射干扰； 4、建议手动设置调色板； 树脂复合材料渗水树脂复合材料渗水 机翼复合材料检测正常机翼复合材料检测正常 行业应用行业应用 复合材料除使用用做飞机部分结构材料外，还大量应用在如高速列车车体、风电叶片、航天器、船舶等需要即轻又有良 好结构强度的产品中，红外热像也可以及时发现渗漏的问题，避免事故的发生；同样，在生产复合材料的生产商中，红 外热像检测可以进行产品的出厂质量检测，有效降低质量问题的检出率。