排气阀气缸盖气缸套贯穿螺栓气缸体排烟管活塞 活塞杆扫气管空气冷却器十字头 连杆调速器机架机座曲轴凸轮轴气缸注油器驱动装置喷油泵、排气阀喷油泵涡轮增压器燃油调节轴机旁操纵台空气冷却器涡轮增压器润滑油气缸冷却水扫气空气燃烧气体燃烧废气压缩空气A/C冷却水扫气室泄油双根贯穿螺栓孔单根贯穿螺栓孔ＭＣ主机ＭＣ-Ｃ主机MS01 机座 Bedplate主轴承座主轴承座主轴承主轴承盖主轴承主轴承 盖・主机最下部部套，为主机的底座 ・支撑曲轴、将主机固定在船体上｡船级规定 曲柄箱安全阀 最小的废气通过面积 115㎝2/曲柄箱容积1m3曲柄箱门MS02 机架 Frame BoxＭＣ主机ＭＣ-Ｃ主机三角形机架设计贯穿螺栓 双根贯穿螺栓・放置在机架上，用于形成曲轴室｡ ・通过导板与带有十字头的滑块对十字头/活塞的垂直运动进行导向 ・MC-C主机最主要的设计特征是、贯穿螺栓部分的三角形机架/双根贯穿螺栓MC主机是钢管/单根贯穿螺栓）贯穿螺栓 单根贯穿螺栓钢管 （离心铸造管）导板导板MS03 链轮箱/凸轮轴驱动装置 Chain Wheel Column/Camshaft DriveＭＣ主机ＭＣ-Ｃ主机凸轮轴曲轴MS32 链张紧装置力矩补偿器气缸注油驱动轴船艏侧船艉侧・通过曲轴来驱动凸轮轴的驱动装置，安装在主机的船艉侧。
・链轮箱是指用于支撑带有链轮的凸轮轴的箱体 ・在4、5、6缸主机的凸轮轴驱动装置上、可能会安装力矩补偿器（M/C)4、5缸主机必须安装，6缸主机与造船厂根据传的刚性进行判断） ・M/C用于消除垂直的二次不平衡力矩要完全消除不平衡力矩在船艏侧也需要安装M/C（MS55)多数情况下、5、6缸主机仅在船艉侧安装力矩补偿器能消除一半的不平衡力矩这种情况被称之为半平衡径冷却型缸套（Bore Cool Type） ７０以上缸径MS05 气缸套 Cylinder Liner・形状为中空筒状，类似气筒在其内部通过活塞的往复运动使空气压缩，完成燃油的燃烧产生能量 ・插入安装在气缸套上，上部通过冷却水冷却，下部通过扫气空气冷却为了保证缸套热膨胀时的自由，缸套下端为自由端 ・气缸套的材料为耐高温高压、耐磨损的材料细长型缸套（Slim Type） ６０以下缸径扫气孔气缸注油器止回阀布置气缸注油油槽展开图扫气孔是指为了形成扫气涡流，加工成放射线形状的开孔｡气缸套的内表面为了保证缸套内表面的保油性，对缸套内表面上段进行波纹加工也就是说为了 促进与活塞环的不紧密性，对前端的波纹进行半珩磨 珩磨： 用磨石从圆柱表面上去除少量材料以达到所要求的光洁度或非常精确的尺 寸公差。
径冷却型缸套（Bore Cool Type） ７０以上缸径MS05 气缸套 Cylinder Liner・形状为中空筒状，类似气筒在其内部通过活塞的往复运动使空气压缩，完成燃油的燃烧产生能量 ・插入安装在气缸套上，上部通过冷却水冷却，下部通过扫气空气冷却为了保证缸套热膨胀时的自由，缸套下端为自由端 ・气缸套的材料为耐高温高压、耐磨损的材料细长型缸套（Slim Type） ６０以下缸径扫气孔气缸注油器止回阀布置气缸注油油槽展开图扫气孔是指为了形成扫气涡流，加工成放射线形状的开孔｡气缸套的内表面为了保证缸套内表面的保油性，对缸套内表面上段进行波纹加工也就是说为了 促进与活塞环的不紧密性，对前端的波纹进行半珩磨 珩磨： 用磨石从圆柱表面上去除少量材料以达到所要求的光洁度或非常精确的尺 寸公差起动空气入口起动阀孔冷却水孔喷油阀孔MS06 气缸盖 Cylinder Cover60以下70以上80以上镍铬铁耐热耐蚀合金（镍基耐热材料）焊接示功阀孔・安装在缸套上部，缸盖、缸套、活塞三者形成燃烧室 ・在气缸盖上安装有排气阀、喷油阀、起动阀、示功阀和气缸安全阀（可选） ・气缸盖、软钢制密封垫圈通过气缸盖螺栓安装在缸套上｡ ・在气缸盖接触火的一面开有孔，冷却过缸套的冷却水通过这些孔来冷却气缸盖｡喷油阀孔起动阀孔活塞清洁环 （PC Ring）曲轴的分类 半组合型（Semi Built Type）：将曲轴轴颈红套在曲拐上。
组合型（Fully Built Type）：将曲轴轴颈、曲柄销红套在曲拐上 一体型（Solid Type）：所有气缸的主轴颈、曲拐制作为一体的曲轴（无红套）特别是能够保证锻造流向连续的锻造方法：C.G.F.（Continuous Grain Flow）锻造法在神户制钢被称作RR锻造该锻造方法制作的曲轴比自由锻制造的曲轴评价强度高15%点火顺序（Firing Oder）１－４－３－２－５１－５－３－４－２－６１－７－２－５－４－３－６１－８－３－４－７－２－５－６5 cylinder6 cylinder7 cylinder8 cylinder曲拐（曲柄销+曲柄）：铸钢/锻钢曲柄销曲轴主轴颈（锻钢）曲柄 （曲臂）MS07 曲轴 Crankshaft・将活塞的往复运动通过连杆转变为回转运动、用于向其它部件传递轴端来的回转力曲轴由主轴承支撑的主轴颈和与主轴颈平行的曲柄销、以及连接曲柄销和主轴颈的曲臂组成孔径轴径 ｄ＝D+x自由锻锻造流向CGF锻造锻造流向断裂锻造流向连续件号8 ｔ0.8件号9 ｔ1件号10 ｔ5MS07 轴向振动减振器 Axial Vibration Damper・安装在曲轴前端、因爆炸曲拐分开、在曲轴自由端法兰两侧形成的油腔内的油通过互相连接的几个油路时降低振动。
MS08 连杆/十字头 Connecting Rod/CrossheadＭＣ主机ＭＣ-Ｃ主机・连杆是将活塞的上下运动转化为曲轴的回转运动的中间媒介｡ ・十字头将限制在缸套中的冲程增大十字头型主机筒状活塞型主机油槽MS08 十字头轴承 Crosshead BearingＭＣ主机ＭＣ-Ｃ主机MS08 曲柄销轴承 Crankpin Bearing压缩垫片（Compression Shim） ：由于调整压缩比十字头冲程容积 Vs = （πD2/4）S （Stroke Volume）压缩比 ε= (Vs + Vc)/Vc (Compression Ratio)MS08 压缩垫片 Compression Shim油压拉伸器上紧的原理间隙容积 Vc Clearance Volume冲程 S气缸内径 DTDCBDC活塞挡圈油 压油压上紧杆 通过转动来上 紧螺母密封圈气缸螺母螺栓螺 栓 伸 长 量本体MS10 活塞 Piston活塞装配和冷却油的流动填料函铜环 70以上：2圈 60以下：1圈60以下：力矩扳手上紧 70以上：油压上紧活塞环根数的变化～KEF6根 K-GF～GB5根 MC～4根活塞环的切口形状Step CutAngle CutStraight Cut（WD 2nd-4th）活塞环厚度的变化（MC主机）Top ring薄型 Angle→厚型 Angle→厚型 Angle Cut 然后是Step Cut 2nd ring薄型 Angle→厚型 Angle→薄型 Angle Cut 3rd ring薄型 Angle→厚型 Angle→薄型 Angle Cut 4th ring薄型 Angle→厚型 Angle→薄型 Angle Cut开口的变化Top ring→然后是 2nd ring→ 3rd ring→ 4th ring→ 2nd～4th ring的开口统一：有效利用库存品表面处理 ： 镀铬活塞环材质 ： 铸铁MS10 活塞环 Piston ring填料函上部刮油环 将上面下来的油污刮去， 通过气缸体泄放槽排出气密环 用于分离扫气室和曲柄箱｡刮油环（2） 用于刮除上面下来的污油 和下部上来的干净的油。
通过填料函的放泄管排出 刮油环（1） 将下部上来的干净的油刮 会曲柄箱HECO Type Scraper Ring （MAN Original） HECO型刮油环 被称作lamina特征是可以更换的薄板环lamina用于切断扫气室（空气）与曲轴室（油）机械式（旧）油压式（利用油的不可压缩性、空气的可压缩性的排气阀）MS12 排气阀（Exhaust Valve）Bushing RodLocker Arm 摇臂弹簧凸轮凸轮油空气 （空气弹簧空气）Bushing Rod +Locker Arm的作 用是使阀打开弹簧的作用是 使阀关闭空气弹簧用空气扬程（Lift）检出装置Cylinder Oil Control Unit 气缸油控制组件气缸润滑油Cylinder AirCylinder Air 气缸空气方式（旧方式）燃油喷射的机构开阀压力：300～350 bar ±20～30 bar （根据机型、喷油阀的类型的不同而不同） 使用后的喷油阀开阀压力就会下降，为了提高降低了的开阀压力，通过添加开阀压力垫片增大 弹簧压力的方式来提升开阀压力 工厂内的调整，将开阀压力调整为最大值 如果此时不能达到上述规定值，是不能在该种状态下交货，必须通过增加调整垫片进行调整。
MS17 喷油阀（Fuel Valve）推力块阀芯 （Spindle）推力轴阀芯推力块喷头开阀压力调整垫喷油嘴的类型滑动性喷油阀 ：以降低Nox排放为目的设计 不可以内加工 只能由MAN购入Nox的排放随着高温高压的燃烧而产生，也就是说燃油消耗率越好产生的Nox越多滑动型喷油阀是在增大燃油消耗率来减少Nox的排放｡降低Nox排放的方法（降低燃烧温度和燃烧压力）推迟燃油的喷射时期： 降低燃烧最高压力、最高温度扫气加湿： 降低燃烧温度 （湿度高的夏季Nox排放低）降低扫气温度： 降低燃烧温度乳化燃料： 降低燃烧温度触媒脱硝： 强制除去原始型滑动型MS19 起动阀（Starting Valve）分配空气(Pilot Air)曲路密封（labyrinth seal）来自起动空气分配器（由凸轮轴驱动）的空气 (Starting Air Distributor)相互摩擦：将实物之间进行磨合的摩擦作业之一，其中还有利用模具进行的摩擦方法作为得到气密性良好的精度的方法，除相互摩擦外， 还有像排气阀那样利用研磨机进行研磨的方法起动空气 (Starting Air)相同起动阀的安装位置起动阀阀座部分漏气检测用示温涂料起动阀安装孔起动空气起动空气MS22 贯穿螺栓（Stay Bolt）单根贯穿螺栓 MC主机双根贯穿螺栓 MC-C主机贯穿螺栓上紧时的伸长量λ= WL/AEλ ： 伸长量 W ： 载荷（上紧力） A ： 轴的横截面积 E ： 弹性系数2.06×105 L ： 长度φ90部分 λ1 = 2316728×(1687+5284)/〔(902π/4）×2.06×105 〕=12.32332929 ㎜ φ75部分 λ2 = 2316728×(60+253+60)/〔(752π/4）×2.06×105 〕=0.949520388 ㎜/N合计伸长量 λ= λ1+λ2 =13.27285 ㎜上紧力 W = Ap A ： 油压拉伸器的受压面积 p ： 上紧油压 （90MPa） W = 〔π(2202-1252)/4 ×90〕=2316728.2 N法兰联轴器CD：渗碳处理 HD：高频淬火 FD：表面淬火 H ：连续不断1㎏试验负载 ｈ ：连续不断300ｇ试验负载 Ｅ ：有效硬化层深度（例1.8㎜）MS29 凸轮、凸轮轴（Cam & Camshaft）法兰联轴器、喷由凸轮、排气凸轮 红套在凸轮轴上。
示功凸轮的两部分由螺栓上紧燃油凸轮排气凸轮示功凸轮尾端凸轮轴凸轮轴排气凸轮MS30 燃油泵・排气阀驱动装置 （Fuel & Exhaust Gear）凸轮轴燃油凸轮排气凸轮示功凸轮凸轮轴轴承 （只是下侧）泄油伞形旧类型垫片套筒刺破阀吸入阀减振器柱塞辊子套筒辊子凸轮燃油泵Roller Guide提升装置 （燃油切断运转）排气阀驱动油补偿供给反转装置空气气缸前进时后退时MS32 链张紧装置（Chain tightener）链张紧装置注油（MS72）MS36 喷油泵（Fuel Pump）喷油泵燃油入口燃油高压管 (喷油管）喷油阀凸轮。