CTCS3―300T 车载设备测速测距类故障案例分析摘 要：CTCS3 级动车组自在京沪线开行情况总体良好，但由于我段缺乏对 ATP 设备维护的经验，对于发生的一些测速测距故障，应急处理判断不当，对京沪高铁正常的运营秩序造成了一定的影响，通过一些简要分析一些常见测速测距类故障及其原因，提出应急处理办法，对于这一类型故障处理具有一定指导意义 关键词：动车组；ATP；速度传感器；测速雷达 1 测速测距工作原理介绍 300T 型车载设备的测速测距系统包括两个转动测速传感器、两个雷达测速传感器、两个 SDU 设备与 1 个 SDP 设备正常情况下，四个传感器同时工作，转动测速传感器用来测量轮轴的转速，雷达用来测量列车的直线运动速度，四个传感器均输出脉冲信号两个 SDU 设备是完全相同的，每个 SDU 设备连接了 1 个转动测速传感器和 1 个雷达测速传感器SDU 设备负责将测速传感器送来的脉冲信号转换成数字信息 SDP 设备同时连接了两个 SDU，从而获得了四个传感器的脉冲频率信息SDP 负责速度、距离的计算处理：首先分别计算出四个传感器测量的速度信息（带有置信区间） ，每个速度信息包含了标称值 Vnom、最大值 Vmax 和最小速度Vmin。
对四个速度信息进行融合，最终 SDP 输出 1 个带有置信区间的速度信息，提高了测量精度如果部分测速传感器发生故障，测速测距系统仍能正常工作，保证了可靠性 300T 车载设备测速测距系统以转动测速传感器作为参照基准、以雷达作为测速测距系统的主要信号源；综合了转动测速传感器信号较稳定以及雷达测速不受车轮空转、打滑影响的优点如图 1 所示 2 测速测距类故障介绍 测速测距类故障主要分为速度传感器硬件故障、雷达参数不准、速度传感器装反以及外界干扰 4 类 2.1 速度传感器硬件故障 案例 1 现象描述 2011 年 8 月 31 日，CRH380A-6070L 车 1 端，一级修作业完毕后由库内调车到停车线，ATP 报速度传感器故障，换系重启后故障依然存在 原因分析 （1）ATPCU 模块 LOG 记录： 11-08-31 04：03：46；099 FID：tr_a_odomete LID： 623 TID：SMGM_LogTask 000442806 ATP A 0A40I000 Tacho Error 1（速度传感器 1 故障） （2）SDP 模块 LOG 记录： 8 11-08-31 04：03：52；903 FID：TVMTEH1SetEr LID： 269 TID：SMGM_LogTask 000442603PM A SDPB0226 Tachometer Invalid -No Pulses Detected， temporary 9 11-08-31 04：03：52；823 FID：TVMTEH1SetEr LID： 269 TID：SMGM_LogTask 000442585 PM A SDPA0226 Tacho Invalid （no pulses temporary） 通?^数据分析确认为速度传感器 1（2 轴左侧）信号故障，对接线排相关连线检查确认良好后，判断为速度传感器自身故障。
联系动车所共同拆掉速度传感器 1 检查，速度传感器拆除后发现前端探头被打坏，厂家反馈为因动车组轮轴轴温过高导致速度传感器探头填充物冒出，动车组运行时前端探头被齿轮损坏 解决措施 （1）更换速度传感器；（2）进行 5 公里实验 2.2 外界干扰造成速度传感器故障 案例 1 现象描述 2012 年 4 月 24 日，23：35 分，CRH380B-6221L 车 0端 B 系，济南动车所洗车线，司机反馈 B 系 DMI 报“速度传感器故障” 原因分析 （1）ATPCU 模块 LOG 记录： 39 12-04-24 23：37：49；404 FID：tr_a_odomete LID： 684 TID：SMGM_LogTask 022125344 ATP A 0A41I000 Remove Tacho Error 2 40 12-04-24 23：35：17；300 FID：tr_a_odomete LID： 631 TID：SMGM_LogTask 021973242 ATP A 0A41I000 Tacho Error 2 通过 AElog 数据分析，速度传感器 2 故障 （2）SDP 模块 LOG 记录： TID：SMGM_LogTask 000000000 SDU2S D054E061D054E06100000000000000000000000000000000 通过 SDPlog 数据分析，出现错误代码 D054E061，表示速传方向无法判断。
解决措施 （1）库内检测速度传感器及相关连线正常，5 公里实验良好；（2）通过查找造成速度传感器的干扰源，发现洗车时动车组升前弓，在升降前弓时，对速度传感器造成干扰，导致 ATP 报速度传感器故障 2.3 探伤时速度传感器装反 案例 1 现象描述 2011 年 5 月，CRH380B-62XXL 车 0 端，在滕州站换端后，ATP 报速度传感器故障 原因分析： 该车探伤时速度传感器装反，导致速度传感器故障速度传感器有字的一面应朝外侧 2.4 雷达参数不准 案例 1 现象描述 2012 年 5 月 1 日，CRH380B-6205L 车，合格证反馈 1端 ATP 速度比 HMI 速度快 9km，经添乘确认实际快 5km 原因分析 期间该动车组未有璇轮及修改轮径，怀疑雷达参数不准 解决措施 （1）动调校验雷达参数；（2）添乘确认动调效果 3 结束语 本文主要介绍了测速测距类故障，包括速度传感器故障和雷达故障，以及外界干扰造成的速度传感器故障 参考文献 [1]北京全路通通信信号设计院有限公司.CTCS3-300T列控车载设 备维护说明书_V2.1.0[Z]. [2]北京全路通通信信号设计院有限公司.CTCS3-300T列控车载设 备案例分析说明书_V2.1.0[Z]. [3]崔忠文.动车组车载信号设备维修岗位[M].北京：中国铁道出版社，2012.。
