全真模拟1船舶结构与设备全真模拟考卷1答题说明：本试卷试题均为单项选择题，每题I分，共100分)1、规范所述的深舱为双层底以外的：I、压载舱；II、船用水舱；III、植物油舱；IV、按闭杯试验法闪点不低于60°C的燃油舱A、I、IIB、I、II、IIIC、II、III、IVD、I、II、III、IV()2、一般设在机舱下部双层底内的油舱是：A、燃油舱B、滑油舱C、污油水舱D、淡水舱()3、隔离空舱(又称干隔舱)一般是一个仅有—肋骨间距的狭窄空舱A、一个B、两个C、三个D、四个()4、下列有关隔离空舱描述正确的是：I、用于隔开油舱与淡水舱；II、一般是一"仅有两个肋骨间距的狭窄空舱；III、隔离空舱又称干隔舱A、I、IIB、I、IIIC、II、IIID、I、II、III()5、深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的主要目的是：A、减少自由液面的影响C、使全船舱室布置更加紧凑B、便于注入或排山压载水D、使货物积载和装卸更加容易D、便于压载B、圆形大舱口()6、油船设置纵向舱壁的目的是：I、分隔不同种类的油；II、减少自由液面对稳性的影响；IIL提咼船舶总纵强度A、I、IIB、II、IIIC、I、IIID、I、II、III()7、油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是：A、增加横向强度和适装不同品种的油类B、减少自由液面对纵稳性的影响C、提高船舶总纵强度()8、油船货油舱舱口为：A、方形小舱口C、圆形小舱口D、方形大舱口()9、要求中型以上油船设置双层船壳的主要目的是：A、增加船体强度B、增加压载水舱C、防止严重污染D、调整倾斜状态()10、新建油船设置专用压载舱的缺点是：A、大大增加了货油舱内的结构腐蚀B、降低了船舶的抗沉性能C、延长了停港时间D、船体重量及造价有所增加()11、强力甲板是指：I、上层连续甲板；II、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板；山、在船中0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板；IV、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑区域以外的上层连续甲板A、I、II、IVB、I、IILIVC、I、IIID、II、IV()12、水密横舱壁上伸到达的连续甲板是：A、干舷甲板B、舱壁甲板C、平台甲板D、量吨甲板()13、当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：A、强力甲板B、舱壁甲板C、干舷甲板D、量吨甲板()14、规范规定强力甲板(包括端部甲板)的最小厚度应不小于：A、6mmB、8mmC、10mmD、12mmC)15、为防止甲板开口角隅处因应力集中而产生裂缝，该外应设计成—，并应采取加强措施。
I、抛物线形；II、椭圆形；III、圆形A、I、IIB、II、IIIC、I、IIID、I、II、III()16、规范规定在船中—区域内强力甲板的厚度应—，并逐渐向端部甲板厚度过度A、0.4L;力口厚B、0.75L;力口厚C、0.4L;保持相同D、0.75L;保持相同)17、下列有关支柱描述不正确的是：A、支柱的作用是支撑甲板骨架，保持船体竖向形状B、支柱的上下端应位于船体骨架交叉节点处C、多层甲板船上下层甲板间的支柱一般不设置在同一垂直线上D、对需载运大件货的货舱，可要用悬梁结构形式来代替支柱)18、梁拱的了值范围一般在船宽的一之间A、1/200-1/100B、1/150-1/80C、1/100-1/80D、1/100-1/50)19、一船首舷弧是尾舷弧的：A、1倍B、1.5倍C、2倍C、2.5倍)20、船中处的舷弧数值为：A、50(L/3+10)B、25(L/3+10)C、5.6(L/3+10)D、0)21、双层底的作用是：I、增强船体总纵强度和船底局部强度；II、用作油水舱；并可调整船舶吃水；III、增加船舶抗沉能力和承受负载A、I、IIB、I、IIIC、II、IIID、I、II、III)22、平板龙骨是船底结构中的强力构件，所以它应在船长范围内：A、宽度与厚度均不变B、厚度不变C、宽度不变D、宽度与厚度随位置不同而有所不同)23、实肋板上有许多孔，其作用是：I、双怪底空气流通；II、双层底油和水流通；IIL减轻结构重量A、I>IIB、丨、IIIC、II、IIID、I、II、III)24、因水密肋板可能会受单面水的压力，故其厚度比肋板厚度增加一mm,但一般不必大于mm。
A、2；10B、4；10C、2；15D、4；15)25、对横骨架式双层底结构而言，设置实肋板的规定是：I、至少每隔4个肋距设置实肋权，且间距不大于3.2m；II、距首垂线0.2L以前区域应在每肋伴上设置实肋板；IIL机舱、锅炉座及推力轴承座下应在每个肋位上设置实肋板A、I、IIB、I、IIIC、II、IIID、I、II、III)26、焊接的连续焊缝强度可达构件强度的:A、90%-100%B、80%?90%)27、钏接的强度可达被连接构件强度的：A、65%?80%B、70%?85%A、I、II、B、II、III)28、船体结构中常用的焊接形式有:I、C、I、III、IVD、I、II、)26、焊接的连续焊缝强度可达构件强度的:A、90%-100%B、80%?90%)27、钏接的强度可达被连接构件强度的：A、65%?80%B、70%?85%A、I、II、B、II、III)28、船体结构中常用的焊接形式有:I、C、I、III、IVD、I、II、C、70%?80%D、100%C、80%?90%D、90%?100%III、对接；II、角焊；III、塞焊；IV、端接III)29、除舷边外，下列有关船体构件的焊接连接方式不正确的是：A、对接B、角接C、塞焊D、圆弧连接)30、一般锚链的锚端链节和末端链节均应设一个转环，转环的环栓应朝向A、中间链节B、锚端链节C、末端链节D、锚机)31、锚链的强度估算公式T=548.8d2,其中d表示：A、有档链环的内径mmB、有档链节的外径mmC、普通链环的本体直径mmD、链环撑档直径mm)32、锚链的单位长度重量估算公式WC=0.0219d2其中d表示：A、链环的撑档直径mmB、普通链环的本体直径mmC、有档链环的内径mmD、有档链环的外径mm)33、锚端链节中的末端卸扣和锚卸扣的圆弧部分朝向锚机，其作用是：①增加链节连接强度②减少起锚时的磨损③防止卡在锚链筒的唇缘处④便于拆解和保养A、①④B、②③C、①③④D、②③)34、中间链节如果用连接卸扣代替连接链环，则连接卸扣的圆弧部分应：A、全部朝向锚B、全部背向锚C、部分朝向锚D、部分背向锚)35、中间链节用连接卸扣代替连接链环时，其圆弧部分全部朝向锚的目的是：①避免抛起锚时其通过持链轮产生跳动②避免抛起锚时其通过持链轮产生冲击③避免抛起锚时其通过持链轮产生卡住。
A、①②对B、②③对C、①③对D、①②③对)36、一根完整的锚链由组成：①普通链环②加大链环和末端链环③连接链环或连接卸扣④末端卸扣A、①②③④B、②③④C、①③④D、①②③)37、目前，在商船上已不再使用的锚链是：A、铸钢锚链B、电焊锚链C、气焊锚链D、锻造锚链)38、一般万吨轮往往备有首尾缆各—A、4~5根B、3~4根C、2~3根D、1~2根)39、一般万吨轮备有首、尾倒缆左右各—A、1根B、2根C、3根D、1~2根)40、一般万吨轮备用缆前后各oA、1根B、2根C、3根D、1~2根)41、规范规定，如果船舶的A/N大于1.2,系船缆的数量建议增加—A、1根B、2根C、3根D、4根)42、船用缆绳一般以每捆计算，其长度为—A、100米B、110米C、200米D、220米)43、船上拖缆和系船缆尺寸按《规范》表中的破断负荷换算，但其直径不小于A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm)44、船用系船缆配备是根据—C、船舶的艄装数D、船舶的长度A、船的排水量B、船舶的侧投影面积)45、规范规定，如果船舶的A、1根B、2根)46、规范规定，如果船舶的A、1根B、2根)45、规范规定，如果船舶的A、1根B、2根)46、规范规定，如果船舶的A、1根B、2根A/N大于0.9-1.1,系船缆的数量建议增加—C、3根D、4根A/N大于1.1-1.2,系船缆的数量建议增加—C、3根D、4根)47、使用系缆卷车时尤其要注意的是—。
D、转动扶手的使用A、钢缆缠绕B、卷车的转速C、摇动手柄的使用)48、舵叶上部和下部所设小孔的作用不包括：A、便于压水试验B、便于空气气密试验C、灌涂防腐沥青D、便于舵叶装卸)49、平衡舵舵叶部分面积在舵杆轴线的前方，其目的是：A、增加回转力矩B、减少回转力矩C、使舵绕舵轴的回转力矩小，从而使船舶所需舵机功率小D、改善水流分布)50、平衡舵的特点是：①使舵绕舵轴的回转力矩小②制造方便③减少舵机所需的功率④海船上常常使用A、①②③④B、①②④)51、平衡舵的平衡比度是指：A、舵轴前的舵叶面积比舵叶总面积A、①②③④B、①②④)51、平衡舵的平衡比度是指：A、舵轴前的舵叶面积比舵叶总面积C、①③④D、②③④B、舵轴后的舵叶面积比舵叶部面积C、舵轴后的舵叶面积比舵轴前的舵叶面积D、舵轴前的舵叶面积比舵轴后的舵叶面积)52、舵承的作用是：A、承受和传递作用在舵叶上的力B、承受和传递舵给予转舵装置的力C、支持舵杆和舵的重量D、能提高舵力系数，使船舶得到更大的转船力矩)53、舵叶上部和下部开有小孔并配有不锈螺栓塞，其作用是：A、检杳方便B、进行密性试验和充填防腐材料C、方便安装拆卸D、作为排水孔)54、流线型舵为了获得浮力，减少舵承的压力，流线型舵采用—。
A、单平板B、两块平板焊接C、水平隔板+垂直隔板+两块流线型的舵外壳板D、单板流线型)55、所谓“主操舵装置”是指在正常航行情况下：①使舵产生动作所必需的机械②转舵机构及舵机装置动力设备③舵柄及舵扇④舵叶A、①②③B、②③④C、①②④D、①②③④)56、所谓：“辅助操舵装置”是指在主操舵装置失效时，为驾驶船舶所必须的设备，包括①主操舵装置以外的设备②舵柄及舵扇③相当舵柄及舵扇用途的部件④舵叶A、①②③B、①②③④C、②③④D、①②④)57、操舵装置应满足：①工作可靠、平稳以在任何航行条件下皆能工作②操舵装置要在首尾线上③一般要有两套相同的动力设备④操作灵便，能准确地转至所要求的舵角A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④)58、所谓辅助操舵装置是指—驾驶船舶所必需的设备A、在时出港时B、在避让舵装置失效时C、在过狭水道时D、主操舵装置失效时)59、辅助操舵装置设备不应属于主操舵装置的任何部分，但可共用其中：A、传动控制系统B、舵机装置动力设备C、舵柄，舵扇D、电动液压操舵装置操纵船舶；(3)设操纵船舶；(3)设)60、主操舵装置和舵杆应：(1)具有足够强度；(2)能在验证的最大营运前进航速下计在最大后退航速时不致损坏。
A、(1),(2)对B、(2),(3)对C、(1),(3)对D、(1),(2),(3)对)61、辅助操舵装置应：(1)具有足够强度；(2)足以在可航行的航速下操纵船舶；(3)能于紧急时迅速投入工作A、(1),(2)对B、(2),(3)对C、(1),(3)对D、(1),(2),(3)对)62、主操舵装置包括的设备和设施有：①使舵产生动作所必需的机械设备②舵执行器③操舵动力设备④向舵杆施加转矩的舵柄或舵扇。