细心整理公路改建工程桥涵构造物钢筋爱惜层厚度限制措施 为响应湖南省干线公路建立推行质量平安“10+5”管理举措及通知，为确保公路桥涵构造物钢筋安装质量限制，结合本工程工程实际特制定以下钢筋爱惜层限制措施： 一、桥梁工程 1、桩根底 钢筋笼绑扎制作好以后，严格遵照设计要求将爱惜层钢筋匀整安装在钢筋笼外侧，并点焊坚实； 钢筋笼顶部临时增设一个内箍，内箍与外露主筋焊死，在钢筋笼安放到位后通过顶部内箍和护筒进展固定，确保桩基砼浇筑过程中钢筋笼不发生偏移； 2、墩柱 2.1、影响墩柱爱惜层厚度因素分析 由于墩柱施工工艺比拟简洁，多为先行加工安装钢筋，接受定型钢模板限制墩柱几何尺寸，浇筑混凝土并振捣密实，依据环境接受相宜养生措施影响墩柱爱惜层厚度因素有很多，从工序上分为以下几方面主要缘由： ⑴钢筋加工安装缘由 爱惜层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板距离，墩柱钢筋骨架几何尺寸干脆影响成型后墩柱爱惜层厚度在模板几何尺寸必需状况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，那么相应爱惜层厚度愈小，反之亦然其次，由于墩柱平面位置要求比拟严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱轴线偏位为10mm，而墩柱爱惜层厚度要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋安装位置必需限制在设计位置±5mm内，否那么墩柱平面位置与爱惜层无法同时满足标准要求，出现这种状况时一般以牺牲墩柱爱惜层厚度来保证平面位置精确，这也是目前通病。
另外墩柱钢筋骨架刚度也是很重要方面，钢筋精确定位目前一般只限制顶与底，假如骨架自身刚度缺乏，势必导致钢筋中部位置失去限制，进而影响到爱惜层限制 ⑵定型钢模板缘由 定型模板几何尺寸干脆确定成型后墩柱几何尺寸，墩柱几何尺寸与钢筋骨架几何尺寸及平面位置共同确定了爱惜层在其它影响因素不变状况下，模板几何尺寸愈大将导致爱惜层厚度愈大，反之亦然在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计相同状况下，模板最大几何尺寸误差也不能超过5mm，假如考虑到钢筋平面位置与几何尺寸合理误差，模板加工要求精度就更高 ⑶混凝土浇筑 混凝土浇筑工艺干脆影响到已经调整并加固完毕钢筋及模板，如下料方式不当简洁造成钢筋与模板间垫块脱离位置，振捣人员上下方式不当简洁引起钢筋整体晃动并导致位置偏移，振捣棒插入位置不当简洁导致钢筋移位 2.2、针对性措施探究 限制爱惜层总体工作思路在严格限制钢筋及模板平面位置、几何尺寸根底上限制钢筋与模板距离，并使钢筋、模板及相应固定设施〔垫块、模板固定支架及拉索〕形成一个整体，在浇筑混凝土过程中幸免破坏钢筋、模板整体性，从而保证钢筋爱惜层厚度在限制范围内遵照这一思路，结合前面缘由分析，针对性进展措施探究。
⑴墩柱钢筋加工安装 墩柱钢筋一般设计为竖向受力主筋遵照必需间距焊接固定到环向骨架钢筋上，在主筋外侧遵照必需间距盘绕螺旋形箍筋因此，限制墩柱钢筋笼几何尺寸关键在于限制环向骨架钢筋几何尺寸经过反复屡次数据调整，发觉加工环形骨架筋圆柱形构件半径＝环形骨架半径-环形骨架筋钢筋半径-4mm～6mm时效果最好环形骨架钢筋直径16mm～20mm时取用4mm，22mm～25mm时取用5mm，大于25mm时取用6mm 钢筋骨架整体刚度通过加强主筋与环形骨架筋焊接及主筋与外部螺旋形箍筋固定来实现在钢筋加工、安装现场发觉，对于钢筋笼整体刚度而言，主筋与螺旋形箍筋固结尤为重要，建议在主筋与螺旋形箍筋穿插点接受点焊或铁丝梅花形固定，即间隔一个穿插点固定另外螺旋形箍筋运用前先调直，在半径相近圆形构件上弯曲成相近环形半径备用，保证螺旋形箍筋与主筋密贴钢筋安装定位先确定中心点，遵照图纸设计半径±5mm在现场用墨线标出，钢筋安装时只有全部主筋都落在墨线形成环内才可固定，完成钢筋安装工作⑵墩柱模板加工 墩柱定型钢模板从模板设计、模板加工制作限制模板几何尺寸模板设计一方面保证构件几何尺寸，同时考虑模板周转次数，进展相应刚度设计；定型钢模板在起吊、运输、运用时须要考虑模板承载状况，确保运用过程中模板不变形。
模板加工须要设计相应胎模，在胎模上进展预拼装，检查各项数据指标，合格后电焊固定电焊焊接过程中必需要考虑电焊温度变更在模板内部形成内应力，防止模板从胎模上落架后由于自身内应力过大逐步变形，依据模板刚度确定一次施焊长度，一般限制在2cm左右，并且实施跳焊，分散模板内部温度应力，幸免应力集中 ⑶墩柱混凝土浇筑 为减轻混凝土入模冲击力对钢筋与模板间垫块影响，混凝土自由落体高度大于2m时接受串筒，必要时设置减速板另外人员上下通过专用软梯，制止通过攀爬固定完毕钢筋振捣时严格限制振捣棒落点位置在距离钢筋10cm～15cm处，制止振捣棒碰触钢筋 3、承台、系梁、盖梁、 构造钢筋首先应保证钢筋加工时尺寸限制在允许偏差范围以内，同时骨架绑扎成型后要求线形直顺 、整齐、稳固，必要时需搭设钢筋固定架，以保证钢筋整体性骨架安装时工人尽量不站在钢筋上进展施工，可搭设简易操作平台 实际施工中因为施工队素养不高，责任心不强使得钢筋安装质量很难保证，主要从以下几点进展限制： 3.1、钢筋下料尺寸不精确，绑扎成型效果差 现象：在进展绑扎时，尺寸时大时小，过大放进去无法与主筋密贴，过小放不进骨架中； 危害：无法真正让骨架形成一个有机整体，影响构配件构造受力 防治方法：设计钢筋下料卡具、模具和定位器，提前计算和规划好下料尺寸，确保下料批次钢筋几何尺寸相同，消退人为误差。
3.2、钢筋骨架外形尺寸不准现象：在模板外绑扎钢筋骨架，往模内安放时发觉放不进去，或钢筋划刮模板 危害：使钢筋在混凝土中无足够爱惜层厚度甚至造成构造承载力降低 预防措施：制作钢筋骨架加工模架，对每种规格钢筋实行间距定位，模架外形必需满足设计钢筋外形尺寸，防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲，绑扎过程中必需绑扎坚实，进展整体吊装，适当可将钢筋模架设计比钢筋骨架外形小1cm左右 3.3、钢筋混凝土构造〔构件〕爱惜层厚缺乏 现象： 〔1〕预制板及箱梁底板、顶板、腹板爱惜层厚度没有到达标准要求 〔2〕预制板制成后，板底出现裂缝，凿开混凝土检查，发觉爱惜层厚度缺乏 危害：爱惜层厚度过小，易事受力筋过早锈蚀，危及构造平安 防治方法： 〔1〕检查砂浆或者塑胶垫块厚度是否精确，并依据模板面积大小适当垫够； 〔2〕钢筋网片有可能随混凝土浇捣而沉落时，应接受措施防止爱惜偏差 〔3〕建议接受工厂生产专业垫块用于施工限制，同时要人为对已合模板钢筋爱惜层厚度进展检查，刚好发觉须要加垫块地方，主要检查细致即可 3.4、露筋 现象：构造或构件拆模时，发觉混凝土外表有钢筋露出 危害：钢筋露出，使受力筋没有了爱惜层，危及构造 预防措施： 〔1〕砂浆垫块应垫得适量牢靠，竖直筋可接受埋有铁丝垫块，绑在钢筋骨架外侧；同时，为使爱惜层厚度精确，应用铁丝将钢筋骨架拉向模板，将垫块挤牢。
〔2〕严格检查钢筋成型尺寸：模外绑扎钢筋骨架时，要限制好它外形尺寸，不得超过允许偏差 治理方法：范围不大略微露筋可用水泥砂浆堵抹为保证修复砂浆与原混凝土牢靠结合，原混凝土用水冲洗、铁刷刷净，外表潮湿，水泥砂浆中掺适量环氧树脂加以修补；重要部位露筋经技术鉴定后接受特地补强方案处理，不合格应进展报废处理 3.5主筋、分布筋间距不符合设计要求，绑扎不顺直 现象：主筋分布筋因间距驾驭不好，有大有小，且纵横不成直线 危害：使构造混凝土因受力钢筋不直，分布不均而不能有效抗拒主拉应力，而发生裂缝 预防措施：在模具上成型，协作卡具等定位器进展安装，然后逐点进展绑扎 4、梁板钢筋施工 相关措施：工程部一是钢筋加工从下料抓起，严抓钢筋起弯平顺度、角度尽量削减对后续工作影响；二是钢筋绑扎、安装精确定位，接受钢筋定位架与钢尺协作标记施工，确保符合设计要求，无漏筋现象；三是钢筋爱惜层垫块运用梅花形高强度砂浆垫块，绑扎坚实牢靠，并加强马蹄处钢筋爱惜层限制；四是工程部加强自检限制，查漏补缺；六是将可行性和管用性不断完善和改良，不断提高工程质量 5、桥面铺装钢筋 5.1、桥面铺装钢筋网片由于面积大，所以不简洁固定，建议梁板预制时在梁顶预埋门形筋〔高度、大小依据实际状况确定〕，预埋钢筋可经设计增加； 5.2、铺装钢筋网片安装时与预埋门形筋焊接固定，以保证上部净爱惜层为准，最终整个桥面钢筋形成一个整体平面，无论是站人还是施工中都很难被扰动，因此可以有效限制爱惜层厚度。
6、防撞墙钢筋 6.1、防撞墙钢筋在应边梁预制时预埋连接筋，在实际施工过程中往往扰动教大，位置偏移后使得防撞墙钢筋爱惜层无法保证，造成防撞墙砼外表裂纹较多 6.2、建议在边梁预制时将防撞墙钢筋绑扎成形，取消连接筋后干脆与大梁翼板钢筋焊接固定，顶端用固定架进展固定，确保线形顺直，尺寸精确，梁板浇筑砼后钢筋自然稳固直顺，且可以免掉防撞墙钢筋焊接工序，使防撞墙质量更有保障 7、严格遵照文件要求加强技术交底制度，严格遵照文件精神将钢筋爱惜层厚度和钢筋间距施工技术质量交底至每个一线作业人员和施工人员二、涵洞工程〔注：涵洞已全部完工〕 1、整体式涵洞根底上部钢筋网片固定措施 在模板顶部用钢管单独搭设网格状钢筋固定架，要求与模板体系脱离，在模板外两侧及仓内分别设2-3根钢管柱，以维持钢管架子稳定，仓内钢管柱干脆套PVC管在施工后拔出，并用砼灌满； 将制作好钢筋网片用8#铁丝吊在固定架上，吊点匀整布置，要求满足爱惜层要求，并使钢筋网片保持水平、不下沉； 2、涵洞台帽钢筋固定措施 待砼浇至台帽底部时，暂停砼施工，立刻在仓内绑扎安装钢筋骨架，并在精确定位后用铁丝吊在上部钢管或拉杆上，防止钢筋因砼振捣发生下沉； 台帽前沿侧向钢筋爱惜层厚度可接受焊接钢筋头来限制，钢筋头与模板接触面应切成斜面，按一个沉降缝左、中、右不少于三点设置；靠背墙一侧同样用钢筋焊住与背墙模板顶死，限制钢筋骨架偏移。
3、预制盖板 盖板钢筋绑扎成型后，在底板及两侧安放符合要求塑料垫块〔或合格砂浆垫块，必需与钢筋绑死〕，骨架上部接受固定措施，防止钢筋骨架上浮。