温度传感器发动机温度传感器•检测发动机冷却液的温度；•安装在发动机冷却液通路上；•将检测到的冷却液温度以电信号的形式 输送到ECU；• ECU根据冷却液温度信号对汽油喷射量、 点火正时、怠速转速等进行修正进气温度传感器•检测发动机吸入空气的温度;•将检测到的信号输送给ECU；•一般安装在空气流量计的空气测量部位 或空气滤清器上设置进气温度传感器的原因•由于进气温度的变化会引起空气密度发 生变化，因此需要在使用翼片式空气流 量计、卡门涡旋式空气流量计以及进气 压力传感器的电子控制汽油喷射系统的 发动机上使用进气温度传感器，来对喷 油量进行修正温度传感器的种类•绕线电阻式•热敏电阻式•半导体晶体管式•金属芯式•热电偶式热敏电阻式温度传感器•原理》半导体材料的电阻随温度变化而变化•分类>NTC （正温度系数）:阻值随温度的增高而 增大>PTC （负温度系数）：阻值随温度的升高而 降低>CTR （临界温度热敏电阻）:在临界温度时, 其阻值发生跃减热敏电阻式温度传感器的形状发动机温度传感器」热敏电阻进气温度传感器发动机温度传感器 ECU发动机温度传感器 ECU热敏电阻温度传感器的特性发动机温度传感器 ECU发动机温度传感器 ECU1- 负温度系数热敏电阻的特性2- 疋温度系数热敏电阳的特性发动机温度传感器 ECU发动机温度传感器电路进气温度传感器电路温度传感器的故障诊断温度传感器的故障诊断（续1）发动机温度传感器 ECU温度传感器的故障诊断（续2）> \ 否温度传感器的故障诊断（续3）结束开关信号常见的开关及其他信号•起动信号（STA ）•空档起动开关熄火（NSW）•空调熄火（A/C）•动力转向开关信号•制动开关信号•离合器开关信号•蓄电池电压信号•发电机负荷信号•巡行控制开关信号开关量信号的特点•接地型开关信号»平时开关断开，ECU检测到高电压:》接通时ECU测得的信号电压为0V。
•正极型开关信号》断开时发动机测得0V信号；》接通时测得高电压信号起动信号（STA）•起动信号用来判断发动机是否处于起动 状态•在起动时，进气管内混合气流速慢，温 度低，燃油雾化不良，为了改善起动性 能，在发动机起动时必须增加喷油量以 加浓混合气•起动开关接通，ECU便检测到STA信号 确认发动机处于起动状态，即自动增加 喷油量空档起动开关信号（NSW）•在装有自动变速器的汽车中，ECU利用 空档起动开关信号判定变速器的档位， 识别变速器处于“严或“N： 还是处于 “LJ “ 2”、 “ D”或状态• NSW信号主要用于怠速系统的控制， ECU通过对NSW信号的识别，对怠速系 统进行控制，在发动机处于过渡工况时, 修正喷油量空调开关信号（A/C）・空调信号用来检测空调压缩机是否工作；•空调信号与空调压缩机电磁离合器的电 源连接在一起，空调压缩机工作时，向 ECU输送高电平信号；• ECU根据A/C信号控制发动机怠速时的点 火提前角、怠速转速、断油转速及修正 怠速时的喷油量空调需求信号•当按下仪表盘上的空调开关，空调系统 开启，空调压缩机的启动会给发动机带 来骤然的负荷，从而使发动机转速下降, 在怠速时会使发动机怠速不稳甚至熄火。
•空调开关不直接控制压缩机，而是用该 开关向发动机发出需求信号，发动机根 据接收到的信号首先调节提高怠速转速, 以便对额外的负荷作出补偿，然后再命 令控制空调离合器工作制动开关信号•在制动时，由制动开关向发动机控制电 脑提供制动信号，作为对喷油量、点火 提前角、自动变速器等的控制信号动力转向压力开关信号•动力转向压力开关是双线式的ON/OFF开关，位于 动力转向液压线路，用于监测系统高压•汽车低速运行或怠速时，动力转向系统的压力可 能比较高，动力转向泵所增加的负荷可能使发动 机转速下降甚至熄火•当低速或怠速时打方向盘，达到校准压力时，动 力转向压力开关闭合，发动机控制电脑收到12V 信号，立即增加怠速空气量，将发动机转速加以 ?是咼•如果车辆使用空调时，发动机控制电脑也可能暂 时切断空调压缩机离合器的继电器，使空调暂停 工作。