第二章 船舶建造工程报价,第一节 报价的原则和程序,第一节 报价的原则和程序,,询价与报价,询价 报价 报价的重要性和竞争性 报价的原则 关于报价的价格水平问题,询价,询价 询价内容 询价要求 催询 研究报价,具体询盘,,一般征询,,报价的原则,根据承包的方式，确定报价的内容 按照船东对船舶建造的文件要求开列报价项目并确定计算深度 以建造文件中对双方经济责任的划分，作为确定报价内容中各种有关计算的基本依据 应充分利用所搜集和积累的接个资料，并通过深入的调查研究和县城考察的船市场行情加以比较核实 以船舶建造方案与实际技术水准，作为考虑和确定不可预见费用和报价计算的条件 报价计算应简明适用，对报出价格应符合有理有利的竞争策略,,关于报价的价格水平问题,合适的造船报价价格水平应满足： 造船工程项目的各项费用的计算比较准确、高低适中 造船报价的价格与船东的工程合同价格相接近 报价与船厂本身具备工艺的技术设施和水平相适应 按国际和国内的船市行情变化而随行就市，灵活运用 遵循我国的价格政策，符合本企业的经营方针,,造船报价,船价及其依据 “实盘”报价应附有简要规格书及布置总图 “按提供的规格书及总布置图” (As for Your Specification and General Arrangement Place) 报价项目：船价中已包括及未包括的项目 交船时间、地点及条件,造船报价,付款 付款期数 签订合同(Contract Signed) 铺龙骨(Keel Laying) 下料(Steel Cutting) 上船台(The First Block on Berth) 下水(Launching) 交船(Steel Cutting) 每阶段付款所占合同总价比例 财务安排：延迟付款，信贷(Credit) 买方提供的项目和内容 报价有效期,,报价机构和报价人员,报价机构的设置 报价人员素质,一般来说，船东的询价要求快的2~3天，慢的在十天半个月里要求报出船价,报价机构的设置,设置在经营部门（处或科） 报价迟缓 价格谈判与技术谈判不协调 估价工作与设计工作脱节造成估价与订货脱节 实行目标成本管理难度较大，技术人中从纯技术型向技术经济型转变 设置在设计或技术科室 技术性能要求明确清楚 借助计算机进行报价 对开发新船型、高技术船型有利,报价人员素质,掌握本企业各种产品的材料及工时消耗定额 了解本企业成本水平、成本结构及小时费用情况 看懂设计图纸 了解国际国内船舶市场行情，掌握大部分原材料价格和国内外配套价格 了解国际国内金融市场动态及借贷款条件 熟练掌握国内外船舶建造规范 了解新技术、新工艺、新材料在产品中的应用情况 掌握合同条款及经济法的应用，了解国内税种及有关税率 具备一定的外语基础，能够翻阅专业英文资料 保持清醒头脑，能对问题迅速作出反映,,报价前的准备工作,报价的主导思想和组织机构 报价的业务工作准备 有针对性的了解、搜集、分析和整理与该项造船工程报价有关的基础资料和比价资料，包括： 业主所在国（地）的有关经济法规、规定和条例 各种船舶设备、机械的最新价格 国内外同型船舶，已签合同的价格水平 有关各类费用的计算依据和资料,报价前的准备工作,报价的业务工作准备 熟悉有关文件，着重分析研究工程报价的部分，弄清其内容 确定报价计算或工程量计算的基本原则 有关定额资料的搜集、整理、研究和采用 搜集、分析报价各项费用的计算依据，确定费率标准 根据不同工程性质特点，确定报价工作方法,,第二章 船舶建造工程报价,第二节 造船成本的组成及其估算,§2-2-1 造船成本的组成,造船成本,,管理费,配套设备费用,劳务费,原材料费用,,直接购入,间接购入,,,工人直接工资,工人间接工资,企业管理费（包括车间经费）,其他,不致亏损 取得订单,成 本,,,舾装成本,,,电气,,,轮机,,,船体,,,属具/ 备品,,,生产 专用费,,,其他,,,1.锚系统 2.舵系 3.系泊 4.起货 5.救生 6.家具 7.绝缘 8.门窗/人孔 9.舱盖 10.扶梯、栏杆、天幕 11.油漆 12.舾装工时 13.其他,1.电气设备 2.电讯设备 3.电缆 4.电气辅料 5.电气工时,1.主机 2.发电机组 3.辅机 4.管系 5.钢管 6.有色管材 7.管系辅料 8.阀件 9.轴系 10.螺旋桨 11.水箱/油箱 12.底座 13.机舱扶梯/扶手、花地板 14.冷暖通风 15.空调/冷藏 16.排气、消音 17.机舱维修设备 18.机舱辅料 19.轮机工时 20.管系工时 21.其他,1.钢料 2.焊接材料 3.工时 4.辅料,1.设计/图纸 2.放样/样板 3.钢材预处理 4.胎架/专用 工具 5.船台 6.下水 7.码头 8.船坞 9.试验/试航 10.交船,1.检验/ 入级 2.不可预见费用,国内,成 本,,,自制件,,,配套设备,,,原材料,,,劳务费,,,管理费,,,专用费,,,,,,直接成本,间接成本,,,1.箱柜 2.栏杆/扶手/天幕 3.机舱花地板,1.主机 2.发电机组 3.辅机 4.阀件/连接件/贯通件 5.轴系 6.螺旋桨 7.泵 8.通风 9.空调/冷藏 10.维修设备 11.通讯导航 12.甲板机械 13.门窗/舱盖/人孔 14.通道设备 15.救生 16.消防 17.属具/备品 18.其他,,,,,消 耗,钢 料,舾 装,1.焊条 2.焊丝 3.焊料 4.辅料 5.其他,1.主船 体 2.上层 建筑,1.管系 2.电气 3.甲板4.舱室 5.舵系 6.推进 7.油漆 8.救生 9.起货 10.锚泊 11.底座,1.非直接生产费用 2.场地 3.设备及工具折旧,1.设计/图纸 2.放样/样板 3.钢材预处理 4.胎架/专用 工具 5.船台 6.下水 7.码头 8.船坞 9.调试/试航 10.交船 11.检验/ 入级 12.不可预见费用,国外,§2-2-2 造船成本组成的比例,组成比例 原材料费 26~33% 配套设备费 45~52% 劳务费 24~26% 原材料费的组成比例 配套设备费的组成比例,世界各国货船的成本组成比例,,*按我国《造船工业企业成本管理办法核算规程》中规定，劳务费的工时单价已包含管理费,三种货船的轮机工程费用占总成本的比例,轮机工程费用中各项目的比例,§2-2-3 造船成本的估算方法,方案设计研究阶段的船舶成本估算 以实用能力为基础的船舶成本估算 以技术特征为基础的船舶成本估算 散货船的一种建造成本估算 出口船的建造成本估算,§2-2-4 方案设计研究阶段的船舶成本估算,净现值的大小一般在方案设计和研究论证阶段被船东用来作为衡量船舶方案优劣的指标,(百万英镑),§2-2-4 方案设计研究阶段的船舶成本估算,估算方法 把建造成本分成船体工程费用、轮机工程费用、舾装工程费用、电气工程费用、专用费用五大项,,(1),§2-2-4 方案设计研究阶段的船舶成本估算,船体工程建造费用： 式中Cw表示船体钢料费用，C1表示船体焊接材料费用，CH1表示船体工时费用,,(2),,,,§2-2-4 方案设计研究阶段的船舶成本估算,轮机工程建造费用： C2为主要设备和特殊要求的费用，C3表示管系材料费用，C4表示除主要设备、特殊要求、管系材料费用之外的费用。
CH2表示轮机机械安装费用，CH3表示管系安装费用§2-2-4 方案设计研究阶段的船舶成本估算,舾装工程费用 C6表示起重设备、舱口盖、锚机、舵机、救生艇等主要设备价格之和，C7表示油漆工时费用，CH6表示舾装工时费用,,,§2-2-4 方案设计研究阶段的船舶成本估算,电气工程费用 C9表示电气工程材料、设备费用之和，CH7表示电气工程消耗工时费用,,§2-2-4 方案设计研究阶段的船舶成本估算,专用费用 一般来说专用费用包括设计、检验、船台、试航费用等 专用费用同建造成本有一个大致的百分比关系 如果应用工时估算建造成本，应该把掌握的资料加以回归分析，求得适用于本单位的系数及指数一般采用5年之内的资料进行回归分析§2-2-5 以实用能力为基础的船舶成本估算,1980年，澳大利亚运输经济局 采取回归分析，对于一艘特定的船来说，按这种方法估算成本，结果误差较大，然而对于整个船队来说，累计总数还是相当准确的§2-2-6 以技术特征为基础的船舶成本初步估算,以船的轻载重量为基础 这种方法有明显的局限性，但在缺少特种船舶（如气垫船）成本信息的情况下，本方法还是有用的§2-2-6 以技术特征为基础的船舶成本初步估算,以船体尺寸和轴马力为基础 1979年，挪威经济学家论述一种更为确切的船舶成本估算方法，该方法是针对油船而言，但具有较广泛的用途。
讲船分为船体、机械和舾装等组成部分§2-2-6 以技术特征为基础的船舶成本初步估算,以简明的重量划分为基础 初步设计阶段 船体结构 舾装件 船体工程 有可能组合在一起 推进装置 再进一步，分别估算出材料费、劳务费和管理费 中间方法 为了提高舾装件和船体工程成本估算的正确性，可以讲上述各类进一步划分成小类,§2-2-7 散货船的一种建造成本估算,空船重量 船体重量 舾装重量：不包括专门的起货设备、起重机等 机电重量：以低速和中速柴油机为主要考虑对象 船员及其重量：每名船员为0.35长吨 空船重量裕度：为上述总空船重量的3%,§2-2-7 散货船的一种建造成本估算,建造成本 钢船体成本 舾装成本 动力装置成本 电气和通讯导航设备 船厂利润,供简略估算成本使用,§2-2-8 出口船舶的成本估算,正确估算成本，特别是第一次报价前的成本估算非常重要 成本组成：应能计算出固定费和变动费，从而可以计算出边际利润,船 体,,佣金,利息,生产成本,税金,利润,,原材料费,(包括主船体钢材、管材、油漆、焊条、木材、有色金属材料、非金属材料、油料、主船体铸件等),外购设备费,(船、机、电全部外购设备),舾装件和自制件费(包括工、料),生产劳务费(管理费按工时分摊在内),属具备品费,生产准备和专用费,(包括放样、胎架、试航、下水、码头、钢材预处理、船检、保险、图纸设计等费用),§2-2-8 出口船舶的成本估算,合同签订前的成本估算 用过去建造的船舶的统计资料进行估算（统计法） 按母型船或标准船的价格进行比较，然后增减项目估算出该船的船价（比价法，标准船法） 从询价到完工交船的时间很长，一般2~3年左右，在这期间，材料设备的单价、外汇汇率都会发生变化，估价时要充分考虑这些变化才能准确估出船价。
§2-2-9 船舶设计参数变化对建造成本的影响,若船东所提出的载重量、主尺度、航速等技术参数与母型船不完全相同时，如何完成尺度差异的转换，并快速计算相应的成本 载重量对船舶成本的影响 航速对船舶成本的影响 载重量与航速同时改变对船的成本的影响 主尺度和航速同时变化对船舶建造成本的影响,载重量对船舶成本的影响,成本与载重量之间的关系： ，指数b是因船型而异的回归常量 Dw的变化范围： 可见，船的载重量变化，可视为主尺度的变化，同时也必将导致船的建造成本的变化载重量对船舶成本的影响,成本的计算： ，其中CL和CR的变化可以忽略不计这里只考虑船体、舾装和轮机三个主要大项 对船体建造成本的影响： 船体钢料费 船体工时费用的变化 船体辅料费 建造成本变化量,,,,,,,载重量对船舶成本的影响,成本的计算 舾装工程成本的变化 轮机工程费用的变化 总成本随载重量变化的关系式,,,,§2-2-9 船舶设计参数变化对建造成本的影响,航速对船舶成本的影响 船体建造成本的变化,,,,,§2-2-9 船舶设计参数变化对建造成本的影响,航速对船舶成本的影响 对舾装成本的影响：设计航速的改变与舾装成本是无关的。
这里所指的航速变化，也是在一定的范围内 轮机工程的费用变化： 由于航速改变所引起的总成本变化的关系式： 载重量与航速同时改变对船的成本的影响,。