1/481.2 1.2 汽车驱动力和行驶阻力汽车驱动力和行驶阻力汽车动力传递路线：发动机→离合器→变速器→副变速器→ 传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮2/48图1-2 汽车驱动 力Tractive Force3/48部分负荷特性：节气门部分开启时，转矩 或功率等与转速的关系 使用特性曲线：即带有附件时的负荷特性 ，通常汽油机小15％，而柴油机小10 ％外特性曲线：节气门(油门)全开时，转 矩或功率等与转速的关系4/48图1-3 汽油发动机外特性Braking TorqueBraking Horsepower5/48发动机过渡工况的速度特性在过渡工况，功率和转矩下降约5%～6% 6/48外特性使用或制作方法表格法（辅助插值） 曲线族方法 数学模型法n1n2n3… …… …nnPe1Pe2Pe3… …… …PenTt1Tt2Tt3… …… …Ttnbe1be2be3… …… …ben7/488/489/48图1-4 汽油发动机外特性及部分负荷特性10/4811/48传动系机械效率ηT主要损失部件★ 变速器和主减速器(含差速器) 主要损失形式★ 液力损失和机械摩擦损失。
液力损失,如搅动和磨擦它与润滑油 品种、温度、转速、油面高度等有关12/48汽车传动系总成机械效率 4～6档变速器ηT =0.96 6～8档变速器ηT =0.95 传动轴ηT = 0.98 主减速器ηT = 0.96 (单级)ηT = 0.92(双级) 汽车传动系机械效率l轿车 ηT=0.90~0.92l商用车 ηT=0.82~0.85l越野车 ηT=0.80~0.8513/48某汽车变速器的机械效率14/48车轮半径 r 自由半径 r 静力半径 rs 滚动半径 rr= rs = r=s/(2πn)S行驶距离，n转动圈数 欧洲车轮委员会 rr= F×d/(2π)其中:子午线轮胎 F=3.05斜交轮胎 F=2.9915/48定义：用Ft-ua曲线图来全面地描述 汽车的驱动力若已知外特性 曲线、传动系速比、传动系机 械效率就可求计算驱动力16/4817/48汽车行驶阻力滚动阻力Ff : 轮胎内部摩擦产 生的迟滞损失这种迟滞损失 表现为阻碍车轮运动的阻力偶 18/48图1-9 轮胎径向变形曲线19/48图1－1120/48滚动阻力系数轮胎内部摩擦产生迟滞损失，这 种损失表现为阻碍车轮运动的阻力偶 。
21/48滚动阻力系数车轮在一定条件下，滚动 所需要推力Fp1与负荷W1之 比，即单位重力的推力：22/48阻力偶用滚动阻力描述滚动阻力无法在受力图上画出，它是 一个数值，在受力图上它是切向反力在实际计算时，可不必考虑阻 力偶，而用滚动阻力替代23/48滚动阻力系数的试验确定法 牵引法、滑行法和转鼓法1. 速度ua对 f 的影响对 f 的影响因素24/482. 轮胎的结构、材料、帘线对f 的 影响也很大子午线轮胎 f 小，天然 橡胶 f 低25/48f 的经验公式26/48图1－12驱 动 轮 受 力 图27/48真正驱动车轮前进的力是地面 切向反力Fx2其在数值上等 于汽车驱动力Ft与滚动阻力Ff 之差28/48定义：汽车直线行驶时受到的空 气阻力在汽车行驶方向上的分 力 分类：压力阻力和摩擦阻力压力阻力主要受形状、扰动 和诱导阻力组成形状阻力主要与汽车的形状 有关，约占58％29/48干扰阻力：汽车突出部件，如后视 镜、门把手、导水槽、驱动轴、悬架 导向杆等，约占14％内循环阻力：发动机冷却系、车身 通风等气流流过汽车内部，占12％诱导阻力：空气升力在水平方向的 分力，占7％。
摩擦阻力：9％空气阻力Fw正比于气流相对运动的 动压力：30/48影响 Fw 的因素：CD 和 A 由于乘坐空间的制约A变化不大 但CD变化较大，1950~70年 CD =0.4~0.61990年CD =0.25~0.40概念车CD =0.2 CD大小对轿车（高速）汽车的性能影响极大 帕萨特 (Passat ) CD= 0.2831/48★前部低， ★过渡平滑， ★后部加扰流板， ★掠背式， ★底部导流，平整化，向后应逐 步升高， ★整车俯视形状为腰鼓式， ★改进通风进口、出口位置， ★商用车顶部安装导流罩系统CD32/48汽车降低空气阻力的基本思路汽车降低空气阻力的基本思路33/48坡道阻力34/4835/4836/4837/48从动轮受力分析38/48从动轮受力分析（续）39/4840/48驱动轮受力分析41/48驱动轮受力分析（续）42/4843/48车体受力分析44/48车体受力分析（续）45/48转动质量换算系数46/48转动质量换算系数(续)47/4848/48小结 ★ 汽车行驶方程仅表示各个物理量之间的数量关 系 ★ 汽车行驶方程有些项并不是外力 ★ Ft不是作用于车轮的地面（切向）反作用力， 仅为了计算方便才将其定义为驱动力 ★ 滚动阻力也不是作用于汽车上的阻力，而是以 滚动阻力偶矩的形式作用于车轮上 ★ 作用在汽车上的惯性力是mdu/dt而不是mδdu/dt ★ 飞轮的惯性力矩作用在汽车的横截面上，而不 作用于车轮上 ★ Fj只是代表惯性力和惯性力矩的总效应。