大众甲虫壳进化史大众甲虫壳进化史19 世纪中叶，达尔文创立了科学的生物进化论学说套用在汽车界，有着相同类似的进化规则，进阶理论甲壳虫，一款带有明显性别色彩的 lovely car 走进了我们的生活，面对这个经典的小家伙，想必很多人都不清楚“她”的历史，下面我们一起进入时光隧道，翻一翻“虫子们”的家底儿甲壳虫系列甲壳虫系列最早的甲壳虫是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用 甲壳虫的诞生与希特勒有关甲壳虫的诞生与希特勒有关 在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到 62 英里/小时，每加仑汽油要能够行驶 42 英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐 2 个成年人和 3 个儿童而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（ｆｅｒｄｉｎａｎｄ ｐｏｒｓｃｈｅ） 波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。
甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ 1935 年的甲壳虫1934 年 6 月 22 日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南•波尔舍设计一款“大众汽车”1935 年，样车下线，搭载了改进型空冷 700 毫升直列 4 缸发动机，功率达到 22 马力这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫1936 年 2 月 24 日，3 款“vw3”车在德国柏林进行展示从 10 月 22 日到 12 月 22 日之间，每辆 vw3 车都至少完成了 50，000 公里的测试1937 年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了 2，400，000 公里测试结束后，德国汽车制造协会同意定购 30 辆甲壳虫名字被正式命名1938 年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列 4 缸 986毫升排量发动机能输出 24 马力的功率，车重 750 公斤这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖但实际上，直到 1968 年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。
古董甲壳虫1945 年德国投降后，英国接管了工厂，为求得生存，工厂工人们自发组织起来，一边清理废墟，一边恢复生产到 1945 年圣诞节前，58 辆大众甲壳虫汽车用从清理行动中搜集到的各种新旧部件装配而成这些甲壳虫受到正在设法恢复正常生活的人们的热烈欢迎，刚生产出来就被抢购一空这时一个在大众历史上有重要影响的人物出现了，他就是著名的汽车专家--前欧宝汽车厂厂长诺登霍夫1960 年德国政府将其私有化随着战后世界经济的复兴，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力又很有限甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准及日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构、底盘引擎，这使它能成为长寿车型的原因之一甲壳虫为大众公司带来巨大的利润拿下欧洲市场后，诺登霍夫又巧妙地打开了已经近乎饱和的美国市场在甲壳虫的滋养下，大众汽车公司迅速发展起来，很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司 1972 年，甲壳虫在德国停产之后，大众公司又开发出了高尔夫等一系列深受欢迎的产品，使自己稳固地占据着经济型轿车市场“老大“的地位 而甲壳虫的生产并未停止，而是转移到墨西哥继续生产，一直到 2003 年 7 月 30 日。
甲壳虫销量突破两千万1974 年 6 月 1 日上午 11 点 19 分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫8 月，宣布停产 vw1303a1975 年 7 月，vw1303 也停产了直到 1978 年 1 月 19 日，德国本土生产的最后 1 辆甲壳虫汽车在 emden 下线到此为止，德国本土共生产了 16255500 辆甲壳虫但是在海外的工厂里，甲壳虫仍然以每天 1000 余量的速度进行生产1981 年 5 月 15 日，第 2000 万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的 peubla 工厂下线这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“silverbug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者1931 年 弗迪南•波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图1934 年 希特勒委托波尔舍设计售价在 1000 帝国马克之内的大众汽车1935 年 制造出第一辆 22.5 马力、700cc 的样车1936 年 10 月 22 日至 12 月 22 日期间，完成 5 万公里的路试 1937 年 已经制造了 30 辆样车，完成了将近 240 万公里的路试。
1938 年 在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（kdf 车）”——甲壳虫1939 年 kdf 车首次在公众面前亮相，27 万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备1945 年 尽管工厂的 63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军管当局订购了 2 万辆车1946 年 10 月 14 日，大众汽车甲壳虫的总产量达到 1 万辆1947 年 第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了 8987 辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰红色甲壳虫1948 年 在德国已经有了 1500 名甲壳虫的私人用户1949 年 大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50 年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献1 月 8 日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国1951 年 大众汽车的总产量达到 25 万辆，并已经向 29 个国家出口了甲壳虫1953 年 甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”鲜花点缀，传承了甲壳虫一贯的女性美 1954 年 甲壳虫的功率从 25 马力提高到 30 马力，最高时速达到 110 公里。
1955 年 8 月 5 日，甲壳虫总产量达到 100 万辆1962 年 第 500 万辆甲壳虫下线1966 年 44 马力的甲壳虫 1500 型面世，一年后又推出了 34 马力的经济型甲壳虫后驱风冷发动机1967 年 第 1000 万辆甲壳虫下线1968 年 大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”1972 年 2 月 17 日，大众汽车甲壳虫以 15007034 辆的总产量打破了福特 t 型车的生产纪录1974 年 7 月 1 日上午 11：19 分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线1978 年 在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到 1000 辆/天新甲壳虫 1980 年 最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线1981 年 5 月 15 日，第 2000 万辆甲壳虫在墨西哥下线1984 年 甲壳虫的价格第一次超过了 1 万德国马克1985 年 大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫1998 年 新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界黄虫子”2002 年 随着第 21517415 辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。
2003 年 在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市2003 年 7 月 30 日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线经典经典甲壳虫甲壳虫内饰及外观内饰及外观车内外细节 新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑将成为 21 世纪的现代车型 除了外形和仪表盘和从前相近，新甲壳虫由以前的后轮驱动方式，改为了现在的前轮驱动方式，发动机也由以前的风冷式改成了现在的液冷式，安全设备新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊，其他配置还有空调、AM/FM 收录机/音响系统、电动反光镜等尽管相对于紧凑型微型车来说，甲壳虫价格略显昂贵，但它带给人们的不仅是车型本身，同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化”当经典的甲壳虫与中国元素搭配在一起会是什么样的情景？2008 北京奥运会前夕，大众集团特意为了奥运，为了甲壳虫制作了限量的中国元素彩车城门官府”元素与“民间剪纸”元素“中国龙”元素-1 与“中国龙”元素-2“中国印”元素与“旗袍”元素关于关于 20102010 款大众新甲壳虫墨橘版款大众新甲壳虫墨橘版2010 款大众新甲壳虫墨橘版可爱的“虫子”经历了 60 年，发展了 60 年。
依旧是小巧可爱，讨人喜欢的外表，随着大众集团收购保时捷汽车，越来越多的保时捷运动元素转移到了新甲壳虫身上顺应着这个商业合作，我们不得不深思，可爱的“虫子”真的要“动”起来了吗？4motion，TSI甚至是 TFSI 还有 DSG会不会一拥而上，加持在新一代甲壳虫身上？我们不得而知，只能猜想我宁愿虫子继续可爱下去，也不要过多的丧失经典MINI 推出的 Countryman 已然打翻了我印象中 MINI 的样子，不知道伊格莱西亚斯爵士若知道，心境会是何种滋味？甲壳虫会这样做吗？请大家关注 autobild，若德国的同事能抓到新虫子的谍照，我们一定会第一时间呈现出来也许未来，墨橘版的甲壳虫也会成为汽车收藏发烧友手中的必备之物，正所谓经典为之永久，流传百世。