南京航空航天大学民航学院实验指导书 第一部分第一部分 A320 基础知识部分基础知识部分 第一章 A320 飞机概述 A320 系列是目前在服役的单通道飞机中最先进的，其飞行控制应用了电传操作技术 发动机发动机 飞机的机翼下安装有两台高函道涡轮风扇发动机，可以选用国际飞机发动机（International Aero Engines） 提供的 V2500-A5 系列发动机和 CFM 国际 （CFM International） 公司提供的 CFM56-5B 系列发动机 V2500-A5 CFM56-5B 驾驶舱驾驶舱 驾驶舱安排为两人机组位置，还提供一名或两名观察员位置 A320 的双人“玻璃”驾驶舱，是最先进的民用航线飞机的驾驶舱优化安排的 6 个 CRT 显示屏 飞行员与仪表之间没有了驾驶盘，以确保有一个很好的仪表可视度 第 1 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 系统控制位于顶板上，这样做的目的是便于两个机组成员进行监控 侧杆侧杆 侧杆侧杆 1、顶板 1、顶板 顶板是用于： - 在飞行前检查所有灯都熄灭（黑暗驾驶舱原理） ， - 及在飞行中执行应急或非正常程序。
顶板的中部是飞机的系统，例如： - 空调 - 电气 - 燃油 - 液压 - 和火警 注：最经常用的控制都位于底部 第 2 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 2、遮光板 2、遮光板 遮光板是飞行员用于飞行制导和短时段飞行管理的 同时也用于电子飞行仪表的控制 第 3 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 3、仪表板 3、仪表板 仪表面板给飞行员提供以下内容： - 通过电子飞行仪表系统(EFIS)和备用仪表显示的飞行信息， - 通过电子集成飞机监控器(ECAM)提供的飞机系统信息 备用仪表备用仪表EFIS EFIS ECAM 4、中央操纵台 4、中央操纵台 操纵台包括的控制与其他飞机基本相同： - 无线电通讯 - 襟翼，减速板， - 发动机控制… - ECAM 控制面板， - 多功能控制显示器(MCDU)，是与飞行制导和飞行管理相联系的用于长时段管理的界面 第 4 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 第 5 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 客舱客舱 客舱座椅布局可根据不同的飞行要求确定，但不能超过 180 座。
货舱货舱 客舱地板下有两个货舱 第 6 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 主要尺寸 主要尺寸 第 7 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 整体布局 整体布局 1、非增压区： 1、非增压区： 2、天线位置： 2、天线位置： 第 8 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 3、地面机动能力： 3、地面机动能力： Y A R3 R4 R5 R6 英尺 15,11” 75,2” 45,4” 72,2” 60,71,11”米 4.60 22.90 13.81 21.99 18.30 21.91 * 前起落架半径（R3）从轮胎外侧面测量 第 9 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 4、4、地面勤务接头和面板： 地面勤务接头和面板： 压供气接头 油添加 板 ⑿ APU 滑油添加 ⑴ 盥洗间勤务 ⑵ 加水、排水 ⑶ 地面电源插座 ⑷ 地面低压供气接头 ⑸ 地面高⑹ 液压 ⑺ 综合驱动发电机滑⑻ 发动机滑油添加 ⑼ 燃油加油/放油⑽ 重力加油板 ⑾ 燃油加油/放油第 10 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 第二章 EIS(电子仪表系统) 子仪表系统)在 6 个相同的显示组件(DU)上显示数据： 数和导航数)在发动机/警告显示(E/WD)及系统显示(SD)上显示数据： 襟翼和缝翼位置。
信息 ·飞机系统简图和状态信息 ·固定的飞行数据 一、 一、 EIS(电概述 概述 -EFIS（电子飞行仪表系统）主要在主飞行显示器(PFD)和导航显示器(ND)上显示飞行参 据 -ECAM(电子中央飞行监控器·发动机主要指示，燃油量，·警告及警戒或备忘副驾驶副驾驶: 机长机长: PFD1 ND1 E/WD ND2 PFD2 SD 第 11 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 示器， 系统： 电子飞行仪表， （EFIS）,每位飞行员有两个显示器， （ECAM）,它在中央使用两个显示器提供飞机的系统信息 二、EFIS 系统 二、EFIS 系统 1、飞行参数是显示在主飞行显示器(PFD)上： 1、飞行参数是显示在主飞行显示器(PFD)上： 主飞显，显示所有正常的主飞行指示： 相对于老式飞机而言，A320 提供的驾驶舱是一个舒适整洁的环境使用现代化的电子仪表显 给飞行员提供的信息的方式得到了改善 电子仪表系统， （EIS） ，有六个完全相同的彩色阴极射线管显示器组成EIS 分为两个子电子集成飞机监控系统，ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT 行示，PFD • 姿态, • 空速, • 高度, • 垂直速度, PFDPFDND ND 第 12 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 • 航向和航迹. PFD 也显示其它信息。
显示器的上部用来将与飞行管理制导系统（FMGS）相关的信息提供给飞行员 导航显示（ND）,能够给飞行员提供很多有用的数据以帮助其以安全地操纵飞机 3、EFIS3、EFIS在 PFD 的外侧，有控制旋钮可以调节相应的 PFD 和 ND 的亮度，或关闭显示器 这个区域叫做飞行方式信号牌（FMA） 2、导航数据显示则在导航显示(ND)上： 2、导航数据显示则在导航显示(ND)上： 因为 ND 给出了飞行员飞机相对于空域，导航设备等的位置的可视指示，控制 控制 第 13 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 在遮光板上每个飞行员有一个 EFIS 控制面板，用于选择 EFIS 屏幕上的显示内容 EFIS 控制面板分成两个部分：一部分控制 PFD，另一部分控制 ND 第 14 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 ① 气压基准显示窗 范围：745 百帕至 1050 百帕 ② 气压基准选择器 a) 外环：可进行气压基准单位的选择，单位或为百帕为英寸汞柱 注：所选单位不写在主飞行显示上 b) 内钮：用于选择在气压基准显示窗中或在 PFD 上高度刻度下方显示的基准值。
选的单位显示 1013 或 29.92 在启动飞行控制组件时，根据所·拨出该钮选择标准气压基准设置状态在主飞行显示上显示 “STD” 转动该钮无影响 ·从标准位按下该钮，可获得上一次选定的 QFE 或者 QNH 气压设置 ·再按下一次可使 QNH 转换至 QFE 或反之亦然 注：QFE选项是安装在FMGC和GPWS计算机中的一个程序销这些计算机将使用所选的程③ 序销（QNH或QFE）进行工作，独立于EFIS控制面板上所选的气压基准设置 FD(飞行指引仪)按钮 当按下时， 可使FD杆从相关的主飞行显示器上消失 [若选择了TRK/FPA(航迹-飞行航迹角) 为 ]按钮灯熄灭 ④ )按钮参考则飞行航指引符号消失 再按一次，恢复 FD 指引杆（或飞行航迹指引符号）绿色按钮灯亮 ILS(或着陆系统LS 台和下滑道刻度会显示在主飞行显示上若 ILS 信号有效，会显示偏离符号 当按下时，航向 绿色按钮灯亮 ⑤ 方式选择开关 可在同侧导航显示器上选择所需导航显示 ⑥ 距离选择开关 可在同侧导航显示器上选择所需距离刻度 注：在方式或距离数据失效的情况下，默认选择为ROSE NAV方式及 80 海里距离。
⑦ ADF-VOR选择开关 可选择同侧导航显示上的 ADF 或 VOR 方位指针及 DME 距离， 以及任何方式中 （除 PLAN 方式外）⑧ 相应的导航数据特征 可选择的数据显示按钮 按下按钮可在 PLAN(计划)，ARC(弧线)或 ROSE NAV(刻度盘导航)方式中显示固定数据以外的 可选择的数据当按压按钮时，绿色按钮灯亮 一次只能启动一种选择 第 15 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 4、EFIS 系统框图 4、EFIS 系统框图 DMC 处理数据，生成显示的图形 正常况信息给副驾驶的 PFD 和 ND ? DMC3 作为备份 FD)主要提供：主要提供： 制导信息 度及无线电高度） ，及垂直速度 方式信号牌） 无线电导航信息（DMC3 备份 三个完全相同的 情下： ? DMC1 提供 EFIS 信息给机长的 PFD 和 ND ? DMC2 提供 EFIS5、EFIS 组件布局 5、EFIS 组件布局 1、主飞行显示器、主飞行显示器(P ·姿态及 ·空速 ·高度（气压高 ·航向及航迹 ·FMGS 方式（飞行 ·垂直和横向偏离 ·ILS,DME） DMC1 DMC2 ADIRS DATA NAV DATA 第 16 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 主要参数如高度，航向，姿态由 FWC(飞行警告计算机)监控。
参看 “PFD 上显示的故障旗和信息 注：主飞行显示上的速度、航向及高度刻度是灰色背景显示若电子设备通风失效，灰色背景被抑FD 上的 FMA（飞行方式信号牌）显示： 5 种不同的显示 5 种不同的显示 ） ： 刻度盘导航) 制，以便防止PFD过热 P2、在导航显示器（ND）上可得到2、在导航显示器（ND）上可得到 （（显示导航信息的 5 种方式 -ROSE ILS（刻度盘 ILS） -ROSE VOR(刻度盘 VOR) -ROSE NAV( -ARC(弧线) -PLAN(计划) 除 PLAN(计划)方式外，在所有方式中导航显示器（ND）均可显示气象雷达图像 注：在电子通风能力不足（例如鼓风风扇和排气风扇失效）的情况下，为了限制耗电量以防止出现 不显示气象雷达图像 1、、ROSE(过热情况，导航显示则 刻度盘刻度盘)方式方式 第 17 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 ROSE ILS 方式方式 OSE VOR 方式方式 R第 18 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 ROSE NAV 方式方式/ARC 方式方式 第 19 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 计划计划第二行的航路点。
它可以是现航路点（下一个要飞越 的航距离） 三、飞行控制组件 FCU 三、飞行控制组件 FCU 动飞行系统之间的接口组件FCU方式方式 在真北方位图上以静态方式显示飞行计划航段 地图中心为飞行员在他的 MCDU(多功能控制显示组件)上使用滚动键选择的地图参照点地图 参照点是显示在 MCDU F-FLN（飞行计划）页面 路点）或飞行计划的任一其他航路点 全部的飞行计划可用滚动键在 PLAN 方式中显示 地图的比例是由范围选择器选择的（外圈的直径相应于选择的 在此方式中不能获得导航台数据，特征及相关的方位指针 在遮光板的中部是飞行控制组件（FCU） FCU 是飞行员与自 上有一些选择器，这些选择器会影响到 PFD 和 ND 上的指示 SPEED HEADINGALTITUDE第 20 页 共 62 页 南京航空航天大学民航学院实验指导书 这些选择器与相应的指示用于： • 高度高度 四、ECAM 系统 四、ECAM 系统 电子集成飞机监控系统(ECAM)的. 在这个部分我们将简单地介绍A、 机的参数，燃油，襟缝翼位置的指示 正常 的信息及一系列的兰色的动作、下部 ECAM 被称为系统显示(SD)。
在这个屏幕上飞行员可以看到各种飞机参数 • 速度 • 航向 在中央的两个显示器是分配给 。