11．出境货物最迟在出口报关或装运前 7 天报检 2．开证行、保兑行、指定行在收到单据后的处理时间， 在 UCP600 中改为 “最多为收单 翌日起第 5 个工作日”. 3.来证一般规定一个装运后的交单期限,如来证没有要求,根据《UCP600》第 14 条 C 款的规 定：受益人或其代表须在不迟于本惯例所指的装运日后的二十一个公历日内提交，但无论 如何不得迟于信用证规定的的到期日在实际业务中，为了使受益人在装运后能有时间制 单和办理结汇手续，一般在规定有效期时，要与装运期有 15-20 天的间隔 4． 实际工作中，一般海运出口货物在船离境前 48 小时入码头海关监管区，空运出口货物 在飞机起飞前 24 小时入空港机场 5．． （（1）） 企业最迟于货物报关出运前三天向签证机构申请办理原产地证，特殊情况（非申企业最迟于货物报关出运前三天向签证机构申请办理原产地证，特殊情况（非申 请单位过失）可在货物装运后一、二天之内申请原产地证，超过三天的，按后补证处理请单位过失）可在货物装运后一、二天之内申请原产地证，超过三天的，按后补证处理 （（2）最迟在本批货物出运前五日到出入境检验检疫局办理申请普惠制产地证。
最迟在本批货物出运前五日到出入境检验检疫局办理申请普惠制产地证 6．出口许可证经审核，符合有关规定，一般于 3 个工作日内签发许可证即出口企业应在出口企业应在 货物出运（报关）前货物出运（报关）前 3 天持填好资料到出入境检验检疫局或贸促会办理一般原产地证书签天持填好资料到出入境检验检疫局或贸促会办理一般原产地证书签 发手续：发手续：7.《日内瓦统一法》规定，自出票之日起算，即期汇票的提示付款和远期汇票的提示承兑 的有效期为 1 年我国《票据法》规定，见票即付或见票后定期付款的汇票持票人应当自 出票日起 1 个月内向付款人提示承兑 按《日内瓦统一法》 ，支票的出票人和付款人若在同一国内，其提示期限只有 8 天，而汇票 可长达 1 年按我国《票据法》 ，支票的提示期限是自出票日起 10 天，超过提示期限的， 付款人可以不予付款，但出票人仍应对持票人承担票据责任8. 从 2008 年 10 月 1 日起，企业对外付汇日期超过出口日期 90 天以上(不含 90 天)的延期 付款，应在取得进口货物报关单 15 个工作日内登陆国家外汇管理局网上服务平台进行网上 登记登记的延期付款应在付款后 15 个工作日内办理延期付款注销手续。
延期付款实行额 度管理，即企业当年度超过 90 天以上的延期付款累计发生额不得超过上年度对外付汇总额 的 10%原则上，银行只能在额度内办理已登记延期付款的对外支付属于特殊行业及特 殊情况的企业，可向外汇局申请调整延期付款上限比例和附有效期的特批延期付款额度31. 计算到期日的方法，一般国际惯例是：1. 算尾不算头如：见票日为 4 月 15 日，付款期限为见票日后 30 天，则应从 4 月 16 起算 30 天，到期日为 5 月 15 日2.“月”为日历月，以月为单位计算付款期限的，指日历上的月份，不考虑每月的具体 天数，一律以相应月份的同一天为到期日，若当月无对应日期，则以该月最后一天代替 如：见票日为 1 月 31 日，见票后 1 个月、2 个月、3 个月付款，到期日分别为 2 月 28 日、 3 月 31 日、4 月 30 日3. 先算整月，后算半月如：出票日为 7 月 20 日，付款期限是出票后 3 个半月，则 出票后 3 个月应为 10 月 20 日，加 15 天则到期日是 11 月 5 日4. 假日顺延付款日期不肯定或根据某种条件确定付款日期的汇票，如“约于 3 月 4 日付款”、 “货到后一个月付款”等，按票据法视作无效。
计息方式计息方式2所谓“30/360”即一个月按 30 天计算，一年按 360 天计；而“ACT/360”、 “ACT/365”则是计息天数按照实际天数计算，但一年的天数则分笔按照 360 天和 365 天计算国际货币市场上，一般而言，英英镑和港元采用镑和港元采用“ACT/365”计息方式计息方式；美元、澳元等货币则采用美元、澳元等货币则采用“ACT/360”的计息方式的计息方式，而“30/360”该种计息方式的采用一般需在事前说明在同样收益率的情况下，采用“ACT/360”的计息方式显然对客户最为有利例如，对于一款一年期美元固定利率外汇理财产品，如果收益率为 5.00％，1 万美元投资本金采用“30/360”的计息方式在一年后所得的收益是 500 美元，而采用“ACT/360”的计息方式则是506.94 美元计息方式的这一差别，投资者一般不会特别注意，但这一差别实质上会直接影响到投资者的实际收益外贸换汇成本的用途、依据、计算方法外贸换汇成本的用途、依据、计算方法 换汇成本 出口商品换汇成本是指：商品出口净收入每美元所需要的人民币总成本，即用多少 人民币换回一美元 计算公式为： 出口商品换汇成本=出厂所需总成本（人民币）/出口销售净收入（美元） 。
人民币总成本包括：收购商品成本运费，保险费，银行费用，综合资用等，待会出 口退税金额（如果出口商品属于退税补贴商品〕后的人民币总支出 出口销售美元净收入：外销商品的美元收入减去国外银行费用，给客户的佣金折扣 等费用后的美元净收入 换汇成本反映了出口商品的盈亏情况是考察出口企业有无经济效益的重要指标，其 衡量的标准是：人民币对美元的汇价如果按汇成本高于人民币对美元汇价，则该商品的 出口为亏损，虽然有创汇，但出口本身却无经济效益，换汇成本越高，亏损越大因此， 要避免亏损，必须准确测算换汇成本 外贸换汇成本的用途，依据，计算方法 1:8.26 是行业中的基本汇率,银行和业内结算都用这个汇率. 那么,你的朋友说的 9 点多的“汇率“是怎么回事呢? 这通常出现在外贸公司代理出口的情 形中如我们已经说的，外贸公司代理出口的话，对外收汇以及核销以及退税，都是外贸 公司来做，最后一总按照人民币来跟工厂结算 举例，你通过外贸公司卖给客户 100 美元 的苹果，资金是这样流转的: 1.外贸公司收到客户支付的 100 美元，折合 100X8.26=826 元 人民币 2.此外外贸公司通过办理退税还可以得到（比如说）100 元人民币的退税。
两项合计，那么外贸公司总共收到了 826+100=926 元也就是说，在这份总金额为 100 美元的苹果出口生意中，外贸公司总共得到 926 元收入 3.外贸公司代理出口是要收取辛苦费的...比如说是出口合同总金额的 1%吧，那么还要扣 除 100 美金 X1%X8.26=8.26 元人民币 4.以上三项合计,外贸公司应该支付给你 926-8.26=917.74 元 也就是说,你通过外贸公司卖出苹果价值 100 美元,外贸公司实际支付你人民币 917.74 元, 这样就得出了一个 917.74:100 的比例，也就是所谓的 9 点多的“汇率” 实际上这个 9 点多只是个“比例”而不是真正意义上的汇率那为什么要计算这么个 9 点 多的比例呢？是为了避免麻烦每次都这样算我们知道，同一产品退税率是固定的，外贸 公司的费用一般也是“老价钱”不变，只要双方合作过一次，就可以算出这个“9 点多”的比例， 以后出口相同产品，直接拿 9 点多结算即可 35.请问退税的价格是按照我从工厂的那个拿货价吗？比如我 1000 元从工厂拿的价，退税 率是 13%,要退税就是退这个 1000 元的 13%？ 不是。
对于贸易性的公司做出口,增值税的计算依据是不含税价.因此,要根据增值税发票 上显示的金额(税前金额)来乘以退税率 外贸人进出口完全攻略简便公式: 进货含税价 ÷ 1.17 X 退税率 也就是说,如果增值税率为 17%,退税率为 13%, 进货含税价为 1000, 则退税金额为: 1000 / 1.17 X 13% = 111 元目前大多数外贸公司的外销业务的利润，主要在退税一块，当然也有 些供不应求或高科技的产品，可能会有差价或附加利润在大家都在低价倾销的情况下， 这样的产品真的是凤毛麟角 考虑到其它业务成本如银行费用\运费等，单笔业务外贸公司的利润大概如下: 结汇收入+退税收入-业务成本-收购成本 退税收入=收购成本（增殖税发票金额）/1.17*退税率 打个比方，出口 USD10000 的玩具，外贸公司从玩具厂的收购价格是 RMB85000，而实 际上结汇之后外贸公司的 RMB 结汇收入只有 RMB82700 左右玩具目前的退税率为 15%，那么还有 85000/1.17*15%=10897.44 元的出口退税收入也就是说外贸公司此笔出口 业务的毛利润为（82700+85000/1.17*15%）-85000=8597.44 元。
换汇成本=出口成本（包括收购成本和业务成本）/出口收入 就上面那笔业务来说，毛出口换汇成本为:85000/10000=8.5 这里介绍粗弱估算单笔业务 利润的方法: 报价=工厂收购价/换汇成本 保本换汇成本=外汇牌价（就按 8.26 算）*（1+退税率） 利润=出口销售收入*（保本换汇成本-实际换汇成本） 对于 15%的退税率的产品，保本的换汇成本为 8.26*（1+15%）=9.50 元左右，也就是说， 如果如果你按 9.50 的换汇成本报价，那么你最多也就是报本的几个；如果你按 8.7 的换汇 成本计算，你的每个美金的毛利润为 0.8 元 RMB 左右，那么出口 USD15000 你就有大约 RMB12000 的毛利润这只是一个可供参考的快速计算方法.我们财务的计算办法比我复杂 的多，但殊途同归，结果差的不多 准确测算换汇成本应注意 10 个问题 1、使用正确的运价标准计算运费 随着运输的发展集装箱的大量使用，在我们的出口贸易中，国外进口商往往要求集装箱 装运集装箱装运的为整箱装运和拼箱装运整箱装运的运费比散箱装运的运费低通过 对许多船公司同时期、同航线的报价测算，我们发现平均到每一运费吨，整箱装运运费比 拼箱装运运费低几美元到几十美元不等。
所以，在测算运费时，一定得注意使用的运价标 准，出口商品的数量能够装满一整集装箱，才能使用整箱运价计算运费；商品数量小，只 能够散箱装运的，则只能使用运价较高的散箱运价来计算运费，否则会因运费的少算而错 误测算换汇成本 2、准确掌握整集装箱所能装商品数量，避免交付空载运费 在合同条款规定要求整集装箱装运时，如果不能准确掌握出口商品的内外包装情况，不 能准确掌握每一集装箱能够装载多少数量的商品，就极易引起空载，而空载就意味着运费 的白白支出，运费的白白支出也就意味着对运费的计算不准确，换汇成本的测算自然也不 准确，困此，要准确测算换汇成本，必须准确掌握商品包装情况，运费的支付情况 3、注意计算托盘+集装箱的装运方式额外费用 托盘和集装箱在运输中起相同的作用：保护商品，便于装卸，防止偷窃，所以，装运过 程，可根据具体情况采用其中一种方式就可以了如果两种方式同时采用，不仅要多件包4装费用还要为托盘所占据的空间支付运费所以，当国外进口商要求先打托盘，后装集 装箱，那么，我们在测算换汇成本时，别忘了计算承担托盘+集装箱装运发生的额外的包 装费用及运输费用 4、正确计算高投保加成发生的额外保险费保险是为了保障货主在货物灭损后能获得一定的经济补偿，使其经营得以继续进行。
按 照国际惯例，投保加成通常为 10%，保险费用随着投保加成的提高而高涨当投保加成达 到 30%时，保险公司一般不予接受，这是为了防止个别货主故意灭损货物，骗取高额保险 赔偿因此，如有特殊情况，确有需要提高投保加成，即使保险公司不能接受，保险费也 是比较高的，保险公司需要逐笔确认保险费，那么，在测算换汇成本时，一定得加上保险 公司确认的高投保加成发生的所有费用 5、不能漏算指明货物需要加计的保费 保险费由商品的。