收费岛设计规范收费岛设计规范 篇一：收费岛方案 收费岛施工专项方案 一、工程概况 一、概况 收费岛岛长 50m，计 16 座；ETC 车道岛长 56m，2 座 收费岛岛宽，收费车道宽，最外侧的超宽车道宽 4m 出口单向收费岛上设有雾灯、手动栏杆、称重控制箱、 称重显示屏、信号灯、车道摄像机、车牌抓拍设备和自动 栏杆等 二、编制依据 1、国家现行建筑安装工程施工及验收规范、规程、 建筑工程预算定额及建筑施工手册 2、国道 112 线高速公路天津东段延长线工程 2 标段 施工组织设计 3、本工程的施工设计图 三、组织机构 四、施工工艺及方法 (一)作业条件 1）确认混凝土基础施工位置 2）准备好施工设备及工具 3）浇捣砼时应有专人值班，以防插筋偏位 4）准备好现场电力供应所有电器设备应设置漏电 保护器，由专业电工操作 5）提供施工方案并做好技术交底 6）测量标高及位置 7）做好安全生产和文明施工工作，戴好安全帽，听 从指挥 （二）岛头、岛缘石、岛尾及收费亭基础 岛头、岛缘石、岛尾为现浇 C40 钢筋混凝土，收费亭 基础为现浇 C25 钢筋混凝土 1、钢筋笼施工方法 (1) 钢筋的检验与存放 1）钢筋进场应具有出厂证明书或试验报告单，并需 分批作机械性能试验。
如使用中发现钢筋脆断、性能不良 和机械性能显著不正常时，还应进行钢筋化学成分分析， 并及时报告监理重新取样送检严禁不合格钢材用于该工 程 2）钢筋运到加工工地后，必须严格按分批同等级、 牌号、直径、长度分别挂牌堆放，不得混淆 3）存放钢筋场地要进行平整夯实，铺设一层碎石， 条件允许可浇筑地坪，并设排水坡度，四周挖设排水沟， 以利泄水堆放时，钢 筋下面要垫以垫木，离地且不宜少于 20 厘米，以防钢 筋锈蚀和污染 4）钢筋半成品要分部、分层、分段并按构件名称、 号码顺序堆放，同一部位或同一构件的钢筋要放在一起， 并有明显标识，标识上注明构件名称、部位、钢筋型号、 尺寸、直径、根数 （2）钢筋绑扎方案 1）基础钢筋绑扎 A.放基础柱、及地梁线 B.按设计间距绑扎基础钢片钢筋 →地梁钢筋绑扎 C.钢筋交叉点应每点绑扎 D.按放出的柱尺寸线绑扎柱插筋，并用定位箍用电焊 焊在基础钢筋网上 2)板钢筋绑扎 A.绑扎前应修理模板，并将模板上的垃圾杂物清扫干 净 B.用粉笔在模板上划好钢筋的分布间距 C.按划好的钢筋间距先排放受力钢筋，后分布筋并绑 扎牢固板的钢筋笼除靠近周围两行的相交点全部绑扎牢 外，中间部分交叉点可间隔交错绑扎牢，但必须保证受力 钢筋不产生位置偏移；双向受力钢筋必须全部绑扎牢。
D.钢筋的间距：位置和数量应符合设计要求 3)钢筋的绑扎要求 A.钢筋绑扎前先将基坑清理干净，在垫层上弹墨线， 保证钢筋位置的准确，并用经纬仪配合插筋定位，加设定 位箍，定位箍焊接牢固 B.绑扎钢筋前，应对所加工的钢筋的规范、几何尺寸、 数量、焊接接头进行检验，符合要求方可使用 C.如图中无特殊要求箍筋应与受力筋垂直设置，箍筋 弯钩重叠处应沿受力筋方向错开设置 4)注意事项 A.浇捣砼时应有专人值班，以防插筋偏位钢筋安装 时一定要保证钢筋位置准确，钢筋保护层 50mm，控制好砼 保护层，严防钢筋紧贴模板，砼浇筑前必须逐个检查钢筋 无贴模现象且钢筋保护层符合设计要求，确认无误后才能 进行浇筑； B.严格按设计要求进行管道预埋及设置预留孔，预留 孔的位置及深度最大偏差不得大于 5mm C.扎筋时应及时清理基坑内杂物 D.所有电器设备应设置漏电保护器，由专业电工操作 E.做好安全生产和文明施工工作，戴好安全帽，听从 指挥 2、模板安装 （1）一般要求 确保模板的位置线、轴线、标高、垂直度、孔洞位置 等符合设计要求要确保尺寸准确，棱角顺直、拼缝平整 模板拼缝严密平整，不漏浆、不错台、不跑模，不涨模、 不变形。
封堵缝隙的胶条、压缝软管或塑料泡沫条等物， 不得突出模板表面，严防浇入混凝土内 （2）安装方法 1）采用钢制模板对混凝土收费岛头，尾及岛身进行 安装 2）混凝土收费岛身模板外侧用钢筋进行固定上部采 用钢管配 U 型卡扣进行紧固接缝部分采用压缝软管 3) 混凝土收费岛头，尾异型模板底部外侧采用钢筋 进行紧固接缝部分采用压缝软管. （3）质量要求 模板必须按设计要求支设应有足够的强度、刚度和稳 定性；模板的标高必须严格控制，须设标高控制点，并严 格按控制点施工；模板隔离剂严禁使用油性隔离剂，必须 使用水性隔离剂利用废旧钢筋进行地面锚固，利于模板 的支设 （4）模板安装允许偏差及检查方法 （5）验收方法 采用＂三检＂验收制度的方法进行验收班组完成施 工任务首先进行自检，自检通过后，通过工长组织下道工 序施工人员进行互检，通过后进行专业检查，任何一项检 查通过后都必须保证资料齐全，提 篇二：收费站设计规范送审稿 UDC JT 中华人民共和国交通行业标准 PJT/T ×××-XX 高速公路收费站及收费广场设计规范 Specification for Design of Expressway Toll Station and Toll plaza （报批稿） XX-××-××发布 XX-××-××实施 中华人民共和国交通部 发布 本规范系依据交公路发(1999)82 号文《关于下达 1998 年度公路建设标准、规范、定额等编制、修订工作计 划的通知，由交通部公路科学研究所组织有关单位制订的。
本规范共分 5 章，规定了公路收费广场平、纵、横线 形要求、通道数计算方法、收费岛、收费天棚、收费亭、 地下管道、收费站房建设规模及平面布置、站房区管线布 置、供电照明和其他设施预埋等技术要求 本规范参考了发达国家相关技术标准 为使本规范更能符合我国公路建设的实际情况，请各 有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见，及时函告 交通部公路司(地址：北京市建国门内大街 11 号，邮政编 码：100736)和主编单位交通部公路科学研究所（地址：北 京市海淀区西土城路 8 号，邮政编码：100088） ，以便下次 修订时参考 本规范由交通部公路司提出并归口 本规范委托交通部公路科学研究所负责解释 主编单位：交通部公路科学研究所 主要起草人： 何 勇 钟纪楷 唐琤琤 杨 光 贡锁白 徐 钢 蒋旭峰 1 总则????????????????????????????????????1 2 术语????????????????????????????????????2 3 收 费通道及收费广场?????????????????????????????3 收费通道数 ???????????????????????????????3 收费广场 ????????????????????????????????4 收费岛 ?????????????????????????????????8 收费亭 ?????????????????????????????????10 收费天棚 ????????????????????????????????10 广场电缆管道及地下通道 ?????????????????????????12 4 收费站房? ?????????????????????????????????15 建设规模 ????????????????????????????????15 站房平面布置 ??????????????????????????????15 机房设计 ????????????????????????????????16 防雷保护接地 ??????????????????????????????17 站房区管道综合布置 ???????????????????????????18 5 供电照明? ?????????????????????????????????20 供电 ??????????????????????????????????20 照明 ??????????????????????????????????20 附录Ａ：收费通道数量理论计算方法? ???????????????????????22 附录 B：本规范用词说明? ????????????????????????????23 1 总则 目的 为保证公路交通和收费站业务工作正常运行，确定合 理的建设规模,规范和统一收费站及收费广场设计标准,特 制订本规范。
适用范围 本标准规定了高速公路收费广场几何线形技术要求、 收费通道数计算方法、收费岛、收费天棚、收费亭、管道 及地下通道、收费站建设规模及平面布置、站房区管线布 置、供电照明等 本标准适用于我国新建和改建高速公路上设置的收费 站及收费广场，其他等级收(转 载于: 小 龙 文档网:收费 岛设计规范)费公路可参照使用 编制依据及相关标淮 本规范系依据现行交通行业标准《公路工程技术标准》 (JTJ001-99)所规定的主要技术指标和基本要求编制 收费站及收费广场的设计除应符合本规范外,尚应满 足国家和交通部颁布的相关政策法规和标准规范的规定 环境保护 收费站及收费广场建设必须重视环境保护，并宜将其 作为公路建设环境影响评价及环境保护设计的重点收费 站区的生活污水必须处理后排放 分期实施 采用分期建设的收费站及收费广场应贯彻一次设计, 分期实施的原则,进行总体规划设计,使前期工程在后期能 充分利用 2 术 语 服务时间指对车辆提供收费服务所需的平均时间 均一式收费制式(简称均一式) 指收费站均设置在公 路主线或互通立交的入口或出口，车辆仅在一个收费站停 车交费，就可在该路段自由行驶的一种收费制式。
开放式收费制式(简称开放式) 指在公路主线上或 某些进出口处设置收费站，并按统一费率收费的制式 封闭式收费制式(简称封闭式) 指在高速公路控制 出入的所有进出口设置收费站，并按行驶里程收费的制式 混合式收费制式(简称混合式) 指开放式和封闭式 结合的收费制式 收费站房 指收费站区的业务办公用房，即站区主 要结构楼 收费天棚 指建于收费岛上方的天棚，是对收费作 业人员进行保护和具标志功能的建筑物 收费通道 指 交费车辆的通道 收费岛 指建于收费通道之间，高出路面的船形钢 筋砼构筑物，车辆驶入的上端称岛头，另一端称岛尾 3 收费通道及收费广场 收费通道数计算 收费广场收费通道数量按公路开通后第十年预测远 景交通设计小时交通量 DHV，服务时间和平均等待车辆数计 算确定 设计小时交通量 DHV 设计小时交通量 DHV 采用预测年第 30 位小时交通量， 收费通道计算时指单方向第 30 位小时小客车交 通量，中型载重汽车折算成 2 辆小客车DHV 按下式计 算 DHV=AADT×K×D 式中：DHV--设计小时交通量主线：按上下行两个 方向分别计算； 匝道收费站：按入口和出口两个方向分别计算。
AADT--预测年度的年平均日交通量 K--设计小时交通量系数一般取值 K=，并可参照表 和表确定 D--方向不均匀系数，一般取值 D=，取值范 围～ 表 全国 K 值参考表 表全国气候分区表 服务时间 服务时间按收费制式、收费方式和车辆类型不同而有 所差异设计时采用平均服务时间，并按表确定表中括 号内数值在大型车辆比率达 30%以上时采用，对开放式等收 费制式其最大值可采用 12s，而封闭式出口其最大值采用 18s 表 收费服务时间 收费通道平均等待车辆数一般情况下取 1 辆在地 形困难等情况下，可放宽取值为 1 或 2，最大值为 3 收费通道数确定 1 依据选定的设计小时交通量、服务时间和平均等待 车辆数，按表或表确定不同水平 AADT 下的收费通道数 2 上下行两个方向的收费站分开设置时，应按各自方 向的设计交通量计算收费通道数 3 上述各参数的选定对最终收费通道的数量有影响并 涉及整个收费广场的建设规模，所以在选择参数时应十分 慎重必要时应选择。