题目：13 款大众迈腾 B7 发动机无法起动诊断维修方案设计 目目 录录1. 问问诊诊试试车车..........................................................................................................................11.1 车辆信息................................................................................................................11.2. 故障现象...............................................................................................................11.3. 故障确认...............................................................................................................12. 故故障障分分析析..........................................................................................................................22.1 点火系统工作原理................................................................................................22.2 故障原因分析........................................................................................................43. 诊诊断断流流程程方方案案设设计计及及实实施施..............................................................................................43.1 发动机无法起动故障诊断流程方案....................................................................43.2 维修方案实施........................................................................................................53.3 修复验证................................................................................................................84. 总总结结..................................................................................................................................9参参考考文文献献...............................................................................................................................9 113 款大众迈腾 B7 发动机无法起动诊断维修方案设计1. 问诊试车1.1 车车辆辆信信息息13 款大众迈腾 B7，行驶行驶 67472 公里。
图 1-1 所示图 1-11.2 故故障障现现象象客户来店反映车辆停放周末两天后，发动机无法起动1.3 故故障障确确认认接车后，诊断技师使用万用表测量蓄电池电压 12.6V，正常将点火开关推至ST 档，起动机工作，但发动机始终无法启动，无着车迹象使用诊断仪读取故障代码，无相关故障码，起动时读取相关数据流，转速信号正常，燃油压力正常，如图1-2 所示对点火系统进行挑货实验，发现火花塞无火花，可以初步判断点火系统不工作 2图 1-22.故障原因分析2.1 点点火火系系统统工工作作原原理理：：点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成[1]汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花[2]传统点火系统电源是蓄电池，其电压为 12V 或 24V ，由点火线圈和断电器共同产生高压 10000V 以上。
分初级回路和次极回路点火线圈实际上是一个变压器,主要由初级绕组(primary winding),次极绕组（secondary winding）和铁芯组成断电器是一个凸轮操纵的开关断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路 3现代电子控制点火系统由监测发动机运行状况的传感器、发动机电控单元、对点火指令做出响应的执行器组成点火控制器（即点火线圈总线），是发动机电控单元控制点火系统的功率输出级，它接受发动机电控单元输出的点火控制信号并进行功率放大，以便驱动点火线圈工作由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度曲轴位置传感器向发动机电控单元提供发动机转速、曲轴转角信号，转速信号用于计算确定点火提前角，转角信号用于控制点火时刻（点火提前角）。
凸轮轴位置传感器采集凸轮轴的位置信号输入发动机电控单元，以便发动机电控单元识别 1缸压缩上止点，从而进行点火时刻控制和爆震控制如图 2-1 所示图 2-1以大众迈腾点火线圈 N70 为例介绍其工作原理点火线圈通过 SB10 保险丝来提供电源，控制信号线将来自发动机及控制单元 J623 的 T60/77 端子的控制信号通过T4bd/2 传递至点火线圈模块 N70，两根搭铁线通过 T4bd/1 和 T4bd/3 两个端子汇总连接到发动机缸体的搭铁点上当发动机运转时 J623 的点火控制信号将 N70 接地，在初级线圈导通一定时间后，迅速断开，在次级互感出高压，通过火花塞调或，点燃混合气体如图 2-2 所示 4图 2-22.2 故故障障原原因因分分析析依据原理分析，由于数据流可以初步排除燃油系统故障，初步分析故障在点火系统，故障原因有以下几种可能：（1）点火供电系统故障[3]；（2）点火系统元件故障；（3）发动机机械故障；( 4) 发动机控制单元 J623 故障；3. 诊断流程方案设计及实施3.1 发发动动机机无无法法起起动动故故障障诊诊断断流流程程方方案案故障诊断流程图,如图 3-1 5图 3-13.2 维维修修方方案案实实施施（1）使用诊断仪读取检测转速进气信号，起动时数据流显示正常，判断进气系统正常。
如图 3-2 所示 6图 3-2（2） 按诊断流程和维修手册指引， 拆下一缸火花塞， 测试起动时是否有高压火经测发动机火花塞无高压火，说明点火线圈不工作，判断异常如图 3-3 所示图 3-3（3）根据电路图指引，打开点火开关，测量 N70 点火线圈 T4bh/1 号端子电压测量值为 0V，标准值 11~13v,测试结果异常如图 3-4 所示 7图 3-4（4）根据电路图指引，打开点火开关，测量保险丝 SB10 输出电压测量值为0V，标准值 11~13v,判断测试结果异常如图 3-5 所示图 3-5（5）拔出 SB10 保险丝，发现保险丝未烧毁，但测量其电阻，阻值为无穷大说明保险丝接触面接触不良，判断异常如图 3-6 所示 8图 3-63.3 修修复复验验证证（1）按照维修手册指引，更换新的更换 SB10 15A 保险丝，如图 3-7 所示图 3-7（2）踩下制动踏板，按压点火开关发动机正常起动，故障排除3）恢复车辆，检验后交车 94. 总结诊断发动机无法起动的车辆时，应从点火、供油、混合汽、机械故障四个方面考虑，首先要通诊断仪器读取故障码及数据流，仔细分析故障代码含义及数据流，以此缩小故障的范围。
排除点火系统故障时应先检查器供电是否正常，如保险丝熔断，则应进一步检查保险丝熔断的原因，以便彻底解决故障同时还需要掌握点火系统的控制原理，根据测量结果判断故障部位及原因参考文献[1].吴际璋. 汽车构造[M].北京：人民交通出版社，2018.[2].简晓春. 杜仕武. 现代汽车技术及应用[M].北京：人民交通出版社，2014.[3].黎建丰.汽车电气设备构造与维修[M].北京:科学技术文献出版社.2019. 。