树立行业典范树立行业典范_百骏地铁广告有限公司成长案例百骏地铁广告有限公司成长案例二、案例描述(一）百骏公司简介1、百骏公司主要股东百骏公司是由百灵时代传媒集团与广州地下铁道总公司共同出资组建，两个股东情况介绍如下：(1)百灵时代传媒集团1997 年，随着广州巴士公交企业的民营化运作，广州市百灵广告有限公司成立，幵始经营广州新穗巴士有限公司的 78 辆巴士广告媒体销售随着公交业务扩张以及珠江夜游游轮广告媒体的加入，2008 年广州市百灵广告有限公司更名为百灵时代广告有限公司，2009 年通过竞投，百灵时代广告有限公司获取了广州地铁全线网地铁平面广告媒体 10 年经营权，借着这股“强劲东风” ，在随后的 3 年时间内，百灵时代广告有限公司通过投标成功获得了北京、沈阳、成都、杭州、佛山等 6 个城市 7 条地铁线路平面媒体经营权，同时成功进入影院数码海报广告经营，拥有万达、上影、星美在全国 86 个城市近 400 家影院的 LCD电子海报经营权，自主幵发了闪播、闪拍等优质移动互联网媒体在 2011 年，因业务发展需要，百灵时代广告有限公司更名为百灵时代传媒集团目前，百灵时代传媒集团现已形成地铁媒体、公交媒体、机场媒体、游轮媒体、院线媒体、户外媒体广告制作印 P】 、闪播和闪拍新媒体七大产业，全面呈现广告媒体经营的多元化。
2)广州市地下铁道总公司成立于 1992 年 12 月 28 日，是广州市政府全资大型国有企业，现拥有资产229 亿元、员工将近 20000 名广 i、l、|市地下铁道总公司负责根据广州市公共交通发展规划，设计、建设广州快速轨道交通系统并承担其运营管理的责任，同时利用广州快速轨道交通系统为平台，并发、经营平面广告媒体、电视媒体、报纸媒体、商铺和房地产等多元化产业截至 2012 年 12 月 31 日，广州市地下铁道总公司运营广州地铁 1 号线、1 号线、3 号线、4 号线、5 号线、8 号线、广佛线及 APM 线，总里程 236km (包括广佛线广州段） 日均客流已达到 500 万人次，承担了广州市 35%以上的公交客流运送任务广州市地下铁道总公司坚持建设、运营、资源开发“三位一体化”的经营模式，有效地整合各类地铁资源，发挥各方协同效应，形成了强有力的多线路建设、组织、协调能力和资源整合集成能力，提高了工作效率，缩短了建设工期，降低了工程投资，成为国内地铁建设的典范之一2009 年年底，出资 600 万与百灵时代传媒集团共同组建百骇公司，经营旗下全线网平面广告媒体2、百骏公司2009 年 8 月，广州地下铁道总公司发布招标公告：将现有广州地铁线路及未来 10 年内需开通线路平面广告经营权公开招商。
百灵时代传媒集团联合广州天骏集团参与了投标，由于参与投标的企业达不到法定要求，导致招标失败，广州广州地下铁道总公司决定采取直接谈判方式确定平面广告经营权归属收到消息后，百灵时代传媒集团决定放弃联合体形式，直接参与谈判，经过多轮谈判，最终获得广州地未来十年平面广告经营权根据双方合作约定，2010 年 1 月，广州地下铁道总公司与百灵时代传媒集团出资 6000 万元共同组建的百骏公司正式成立，成为广州地铁全线网广告媒体的独家运营商，其中，百灵时代传媒集团占 90%的股权，广州地铁占有 10%的股权根据广州地铁与百灵时代合同约定，百酸公司需接受广州地铁永通广告有限公司（原广州地铁 1 号线平面媒体经营公司）和广州地铁广告有限公司（原广州地铁 2、3、4、5 号线平面媒体经营公司，广州市地下铁道总公司独资子公司）的有意愿加入新公司的员工，这部分员工构成了百验公司的中坚力量，由于他们熟悉媒体情况、市场状况，使得公司成立伊始，从市场策划、媒体销售到媒体管理服务各项工作得到有序进行2010 年是广州亚运年，为确保亚运会交通顺畅，从 3 月开始，陆续有 6 条线路开通，线路开通之时要求平面广告媒体满足“百分百满登挂，百分百亮灯” ，即意味着百骏公司在成立之初，除了尽快完善公司建立各项工作之外，需要立即介入新开线路策划、销售、媒体接收、验收工作，直接导致公司在“百废待兴”的情况下，各种问题层出不穷，面临巨大考验，但百骏公司全体员工不畏艰难、勇于探索，稳步推进，成功实现了 2010 年各项经营目标，达到了 3 亿元的年度销售额，并成功组建了一支高效、干练的团队。
目前，百骏公司独家经营广州地铁一号线、二号线、三号线、机场快线-三北线、四号线、五号线、会展专线-八号线、观光线-APM 及 2019 年前开通新线路之全部灯箱、主题站厅、品牌森林、品牌社区、站台包柱、屏蔽门贴、品牌列车等近 40 种平面广告媒体，媒体总量超 10000 个8 条地铁线，131 个站点，覆盖越秀区、海珠区、荡湾区等 8 大主区，南沙新特区、花都区等 3 大副区；贯穿天河新城、广州新城、奥体新城、大学城等 6 大新城，影响珠江三角州，辐射华南地区，接驳港澳两地北至花都白云机场、南至番禹广州南站、西至佛山西朗、东至黄埔文冲，覆盖面积高达 1400 平方公里伴随着新线的开通和广州地铁沿线商圈的不断成熟，广州地铁客流日益增长，地铁广告的价值也随之飘升，成为针对城市出行人群的主流传播平台二）百验公司成长环境分析百骏公司是经营以城市轨道交通为依托的户外广告媒体经营公司，城市轨道交通的发展、户外媒体的行业发展趋势对公司的经营策略、长远规划具有重大意义1、城市轨道交通发展带给企业的机遇与挑战在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将“城市轨道交通”定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称” 。
一般而言，城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施的公共交通设施 “城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义广义的城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通系统） ，主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通运输系统1在较早以前，轨道交通就作为公共交通在城市中出现，并起着越来越重要的作用经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有釆用大客运量的城市轨道交通（地铁和轻轨）系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，其在城市公共交通运输中具有很高的的地位与作用：①是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、生活、工作和购物②是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通” ，是解决“城市病-拥堵”的一把金朗匙，对实现现代化城市的可持续发展具有非常重要的意义③是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响城市轨道交通建设可以带动城市沿轨道交通廓道的经济、商业各方面发展，促进城市的繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而有效缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
④城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，提高生活质量国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时城市轨道交通具有运输能力强、准时性高、速达性强、舒适性优、安全性能高、能充分利用城市地上和地下空间、系统运营费用较低、环保节能等特征，使城市轨道交通成为各大城市发展公共交通的有限靠考虑项目城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类目前，在国内主要以地下铁道和轻轨道交通为主，北京、上海、广州、深圳、南京等城市均发展地下铁道，而长春、武汉等城市是轻轨道交通和地下铁道结合发展随着我国经济的迅速发展，越来越多城市加入到建设轨道交通的行列中来预计到 2020 年，还有以下城市将陆续开通城市轨道交通：长沙(234.3km)、长春（94.08km)、宁波（122.16km)、青岛（148.81km)、合月巴（193.96km)、南昌（159km)、郑州（95.61km)、大连（181.32km)、无锡(56.11km)、东堯（95.6km)、福州（29.2km)、贵阳（58.7km)、兰州(36km)、常州（53.88km)、太原（48.2km)、南宁（69.4km)。
综合上述数据分析，可以发现城市轨道交通在中国蓬勃发展，在未来的 20年内，城市轨道交通仍将处于高速发展时期，城市轨道交通建设不会减速，反而会提速城市轨道交通的高速发展，必然会带动以城市轨道交通作为支撑平台的地铁平面广告媒体的发展，据统计，现已开通城市轨道交通的 16 个城市，均有开发平面广告经营城市轨道交通的高速发展，给百验公司带来发展机遇：可以依托于集团的急速扩张，形成网状销售网络，带来销售额大幅度提升；但与此同时，也带来巨大挑战：首先，销售额提升需要强有力运营支持，现有团队是否可以起到支撑作用；其次，城市轨道交通的快速发展，将会有更多企业加入地铁平面广告媒体经营行业，导致竞争加剧，此时百骏公司应该怎样面对，也是一个不容忽视的问题2、户外广告行业现状与竞争对手分析广告是商品经济发展的产物，自从人类有了商品与商品的交换，就有了顾客与市场，从而产生了广告活动广告最简单的解释是“广而告之” ，其目的是为了招徕顾客，沟通生产与消费之间的关系，使供求渠道更为畅通 2广告的表现形式随着时代的不断前进也在发生着一系列的变化，消费者通过形形色色的广告形式了解他们需要的商品这种传播广告的载体，称之为媒体，根据其表现形式可以分为：户外广告、电视广播、纸媒体（报纸、杂志） 、互联网。
在《广东省户外广告管理规定》中，户外广告定义为利用户外场所、空间、设施等发布的广告户外广告设施则是指利用建筑物、构筑物、场地等设置的，向户外空间发布广告的霓虹灯、展示牌、电子显示装置、灯箱、实物造型等设施现有市场户外广告的类型主要按照地点来划分，可分为：候车亭广告牌、地铁广告、公交车广告、路标广告、火车站广告、高速路广告、机场广、告充气物造型广告户外广告具有到达率高、千人成本低、媒体形式多样化1979 年春天，北京西单出现广告墙，标志着户外广告在中国幵始恢复发展，国务院在 1987 年 10 月 26 円颁发并于 12 月 1 R 起施行的《广告管理条例》 ，是中国广告史上的第一个立法该法规促进广告在中国的进一步发展但在此时户外广告并未取得长足的发展，直到 1922 年，国家允许个体和私营广告经营户进入广告经营，促使广告经营单位数量剧增，户外广告媒体形式从单一发展到多样化，列车、高速公路等新兴的户外媒体被开发和利用，但整体发展仍不如电视、报纸等媒体；1999 年，国家加强了对广告的监管，同时电视、报纸等广告资源已被充分幵发，户外媒体逐步被突显出来，大型上市公司（如媒体伯乐、白马等）开始大规模收购户外媒体资源，预示着我国户外广告已进入规模化高速发展阶段，这种强劲势头一直持续到 2008 年全球金融风暴的到来。
自 2008 年以来，受到全球金融风暴影响，中国户外广告市场结束了高速发展趋势，户外广告市场在经营企业数量、媒体资源量、广告花费金额方面均出现不同程度的下滑，具体情况如下图：从上图数据分析可以发现，2008 年由于有奥运会支撑，实现了 287 亿元的广告花费，而 2009 年却停滞不前，广告花费只有 286 亿元，不升反而降低 1 亿元，增长率为负数2008 至 2012 年的年平均增长率为 5.15%，说明金融风暴的影响仍在持续中，同时，由于户外广告收政策、城市规划以及大事件的营销很大，在此期间，上海、北京、广州等城市因自身城市规划发展需要，调整了大批量户外广告牌，导致整体资源量下降，给企业带来了严峻考验目前，我国户外广告行业有将近 6 万家经营企业，其中 98%以上的企业为民营企业。