古代海上丝绸之路的兴与衰 古代海上丝绸之路，形成于秦汉，开展于魏晋，自隋唐繁盛，至宋元鼎盛，自明清衰落绵延两千年、跨越亚欧非的海上丝绸之路，用其沧桑剧变，见证了中华民族的辉煌与苦难，留下了深厚的时空启迪 形成期——秦汉 中国丝绸的输出，早在公元前，便已有东海与南海两条起航线中国南方是南岛人种的发源地先秦时代称之为百越民族，是世界上分布最广的民族之一，他们拥有优秀的航海经历和冒险精神，踪迹普及太平洋和印度洋，史前时代起即起先了向远洋迁徙，马达加斯加、夏威夷、新西兰均有分布，其文化间接影响到印度洋沿岸及其岛屿秦始皇统一岭南后开展很快当时番禺地区已经拥有相当规模、技术水平很高的造船业先秦南和越国时期岭南地区海上交往为海上丝绸之路的形成奠定了根底主要的贸易港口有番禺〔今广州〕和徐闻〔今徐闻〕，由南越王墓出土的文物便是见证 最早、最具体记载海上“丝绸之路”航线的是闻名的《汉书·地理志》西汉初年，汉武帝平南越后，即派使者沿着百越民间开拓的航线远航南海和印度洋，经过东南亚，横越孟加拉湾，到达印度半岛的东南部，抵达锡兰〔今斯里兰卡〕后返航汉武帝时期开拓的航线，标记着海上丝绸之路的发端。
东汉时期还记载了与罗马帝国第一次的来往：东汉航船已运用风帆，中国商人由海路到达广州进展贸易，运输丝绸、瓷器经海路由马六甲经苏门答腊来到印度，并且选购香料、染料运回中国，印度商人再把丝绸、瓷器经过红海运往埃及的开罗港或经波斯湾进入两河流域到达安条克，再由希腊、罗马商人从埃及的亚历山大、加沙等港口经地中海海运运往希腊、罗马两大帝国的大小城邦 这标记着横贯亚、非、欧三大洲的，真正意义的海上丝绸之路的形成——从中国广东番禺、徐闻、广西合浦等港口启航西行，与从地中海、波斯湾、印度洋沿海港口启程往东航行的海上航线，就在印度洋上相遇并实现了对接，广东成为海上丝绸之路的始发地随着汉代种桑养蚕和纺织业的开展，丝织品成为这一时期的主要输出品 开展期——魏晋 三国时代，魏、蜀、吴均有丝绸生产，而吴雄踞江东，汉末三国正处在海上丝绸之路从陆地转向海洋的承前启后与最终形成的关键时期三国时期，由于孙吴同曹魏、刘蜀在长江上作战与海上交通的须要，踊跃开展水军，船舰的设计与制造有了很大的进步，技术先进，规模也很大在三国后面的其他南方政权〔东晋、宋、齐、梁、陈〕也始终与北方对峙，也促使了海洋、航海技术的开展以及航海经历的积累也为海上丝绸之路开展供应良好条件。
据对文献考证，孙吴造船业尤为兴旺，当时孙吴造船业已经到达了国际领先的水准，孙吴所造的船，主要为军舰，其次为商船，数量多、船体大、龙骨构造质量高这对于贸易与交通的开展、海上丝路的进一步形成起了踊跃的推动作用同时孙吴的丝织业已远超两汉的水平与规模，始创了官营丝织，而有自已独特的创新与开展这也极大地促进与推动了中国丝绸业的开展具有出海远航的主客观条件，因而形成东海丝绸之路 魏晋以后，开拓了一条沿海航线广州成为海上丝绸之路的起点，经海南岛东面海疆，直穿西沙群岛海面抵达南海诸国，再穿过马六甲海峡，直驶印度洋、红海、波斯湾对外贸易涉及达十五个国家和地区，丝绸是主要的输出品 繁盛期——隋唐 隋唐时期，广州成为中国的第一大港、世界闻名的东方港市由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长的远洋航线 海上丝绸之路开拓后，在隋唐以前，即公元6～7世纪，它只是陆上丝绸之路的一种补充形式但到隋唐时期，由于西域战火不断，陆上丝绸之路被斗争所阻断代之而兴的便是海上丝绸之路到唐代，伴随着我国造船、航海技术的开展，我国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海，及至非洲大陆的航路的纷纷开通与延长，海上丝绸之路最终替代了陆上丝绸之路，成为我国对外交往的主要通道。
依据《新唐书·地理志》记载，唐时，我国东南沿海有一条通往东南亚、印度洋北部诸国、红海沿岸、东北非和波斯湾诸国的海上航路，叫作“广州通海夷道”，这便是我国海上丝绸之路的最早叫法当时通过这条通道往外输出的商品主要有丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗；往回输入的主要是香料、花草等一些供宫廷赏玩的无价之宝这种状况始终持续到宋元时期 鼎盛期——宋元 宋代的造船技术和航海技术明显提高，指南针广泛应用于航海，中国商船的远航实力大为加强宋朝与东南沿海国家绝大多数时间保持着友好关系，广州成为海外贸易第一大港元丰市舶条”标记着中国古代外贸管理制度又一个开展阶段的起先，私人海上贸易在政府鼓舞下得到极大开展但是为防止钱币外流，南宋政府于公元1219年下令以丝绸、瓷器交换外国的舶来品这样，中国丝绸和瓷器向外传播的数量日益增多，范围更加扩大 宋代海上丝绸之路的持续开展，大大增加了朝廷和港市的财政深收入，必须程度上促进了经济开展和城市化生活，也为中外文化沟通供应了便利条件而元朝在经济上采纳重商主义政策，鼓舞海外贸易，同中国贸易的国家和地区已扩大到亚、非、欧、美各大洲，并制定了堪称中国历史上第一部系统性较强的外贸管理法那么。
海上丝绸之路开展进入鼎盛阶段 衰落期——明清 十五至十八世纪是人类历史上发生重大变革的时代欧洲人相继进展全球性海上扩张活动，特殊是地理大发觉，开启了大航海时代，开拓了世界性海洋贸易新时代西欧商人的海上扩张，变更了传统海上丝绸之路以和平贸易为基调的特性，商业活动时时伴随着斗争硝烟和武装抢劫 这一时期的明代海上丝绸之路航线已扩展至全球：〔1〕向西航行的郑和七下西洋：这是明朝政府组织的大规模航海活动，曾到达亚洲、非洲39个国家和地区，这对后来达.伽马开拓欧洲到印度的地方航线，以及对麦哲伦的环球航行，都具有先导作用〔2〕向东航行的“广州—拉丁美洲航线”〔1575年〕：由广州启航，经澳门出海，至菲律宾马尼拉港穿圣贝纳迪诺海峡基进入太平洋，东行到达墨西哥西海岸这样，起先于汉代的海上丝绸之路，经唐、宋、元日趋兴旺，迄于明代，到达顶峰郑和远航的胜利，标记着海上丝路开展到了极盛时期 明清两代，由于政府实行海禁政策.其间广州成为中国海上丝绸之路惟一对外开放的贸易大港，广州海上丝绸大路贸易比唐、宋两代获得更大的开展，形成了空前的全球性大循环贸易，并且始终持续和保持到鸦片斗争前夕而不衰。
而这在清代的外贸史上也是重要的转折点进口商品中，鸦片渐渐占据了首位，并从原来的走私演化到合法化 鸦片斗争后，中国海权丢失，沦为西方列强的半殖民地，沿海口岸被迫开放，成为西方倾销商品的市场，掠夺中国资源和垄断中国丝、瓷、茶等商品的出口贸易从今，海上丝路一蹶不振，进入了衰落期这种状况始终持续了整个民国时期，直至新中国成立前夕 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页。