湛江港口交通状况湛江港是华南和西南地区重要的海陆交通枢纽铁路有三茂线、 黎湛线直通广州、南宁、贵阳、武汉等城市公路有广湛线等4条干线通达广州、 汕头、深圳、珠海、 南宁、北海等城市航空方面，湛江机场具有全天候的导航设备，可以起降大型 客机，有班机往返香港、北京、长沙、广州和深圳湛江港第二作业区油码头至 茂名石油工业公司铺设了一条长达 100多公里的输油管道，年输油能力 1000万吨，输油最多达1200吨/小时水路交通可直通我国沿海各港口， 并辟有湛江一海口定期客运航线，每日对开班轮，兼营汽车和货物滚装业务湛江港目前与世界80多个国家和地区的100多个港口通航，每年进岀湛江港的船 舶达1900多航次除了开辟国际货物运输不定期航线外，还辟有两条集装箱运输 定期航线，湛江—日本每 20天一航班；湛江—马尼拉每 10天一航班经济腹地湛江港的直接经济腹地包括云南、贵州、四川、广西、湘西及粤西地区，间接中 转腹地主要为海南省腹地内物产资源十分丰富，矿藏储量大，开采容易腹地 通过湛江港中转的大宗物资主要有：煤炭、石油、金属矿石、钢铁、水泥、非金 属矿石、化肥和粮食等船用气囊船舶下水气囊 http://www.huxia n- 存、中转、加工、货运代理以及客运等业务；并对外承接门机和其他港机、设备 与装卸工属具的制造、安装和维修。
全区拥有码头长度达 2691米101、102、103、104号泊位均为1.5万吨级件杂泊位；106、107号泊位为1000吨级重力式客货泊位； 108、109号泊位是5000吨级件杂货泊位401至406号是6个万吨级以上泊位，为突 堤式码头，与101号泊位紧衔接突堤式码头岸线长 1852米其中404号泊位为散粮专用码头，岸线长 275米，由筒仓一座，容积 44881立方米，一次储粮3.5万吨， 改码头采用真空吸粮工艺卸船 其余5个泊位均为1.5万吨级件杂货泊位407号泊位为2万吨级通用泊位，现作桉木片装船用第二作业区：以经营中转石油、成品油、液体化工、液化石油气为主的多功能专业化港口，也 是我国自行设计、自行建造的第一座油港，是华南地区目前最大的石油、化工中 转港之一至年底，作业区拥有码头泊位 6个，其中5万吨级泊位1个，2.5万吨组泊位1个；储存罐52座，总容积为22.1万立方米；装卸泵房（站） 15间；铁路专线2.5公里，火车装卸车台4座，8股轨道，128个车位，汽车装车台 5座第三作业区：湛江港务局属下的二级单位，是现代化的综合性装卸作业区和海南大特区联系的 重要口岸主要经营金属矿、非金属矿、煤炭、包装化肥、钢材、木材、化工品、机械设备产品及汽车滚装等散、件、杂货的装卸、储存、中转、代办等业务。
至 年底，作业区拥有万吨级深水泊位 6个，课乘潮靠泊6万吨级船舶作业；年设计通过能力500万吨；库场面积25万多平方米，一次性堆存能力 90多万吨；铁路专用线38公里，日装卸火车卡能力 300多辆；各类装卸机械150多台集装箱公司： 在第一作业区南头，有泊位 4个，码头长944米408、409号泊位为2万吨级通用泊位410号为1.5万吨级通用泊位411号为集装箱专用泊位第五作业区： 是湛江港务局属下的二级生产单位位于湛江市经济技术开发区内主要货种为钢材、非金属矿、玉米、糖浆、白糖等至年底，作业区占地面积 54万平方米；有生产性泊位3个，其中万吨级泊位 2个；堆长面积5.46万平方米，仓库面积1.06 万平方米；各类装卸机械齐全；年设计通过能力 73万吨船舶靠球船舶护舷： http://www.mari nefen der-chi 915平方米，堆场47 处，总面积40.39万平方米；圆筒仓1座，容积4.49立方米；油罐46座，容积22万 立方米装卸机械及能力湛江港拥有生产用装卸机械 670台（套），装卸机械不但门类齐全，而且单机负荷较大，浮式起重机50吨，叉式装卸车42吨，轮胎起重机36.5吨，门座起重机20吨， 载重汽车17吨。
煤炭、粮食、集装箱和石油等专用码头，岸壁都配备了先进的装 卸船机械：装船机2台，每台每小时装卸煤炭 200吨；吸粮机2台，每台每小时吸粮 400吨；汽车起重机1台，负荷为36吨；输油臂2台，每台每小时输油1900立方米 港内铁路、道路第一、二、三作业区及集装箱公司均铺设铁路，除二区以外，大多可以车船直取铁路专用线总长74.9千米，其中装卸线19.8千米现有两个调车场，共 78股道铁路年运输设计能力1430万吨港作船舶湛江港拥有各类港作船舶 20艘，总功率为1.49千瓦，其中拖轮9艘，最大功率为2354千瓦，交通船、驳船、引航船、带缆船、起重船等均有配备，不但能安全有效地 协助10万吨级以下各种船舶进行离靠码头等港内作业， 而且能担负海难救助任务聚氨酯护舷实心漂浮护舷： http://www.qi nan g- 道： 斗龙村北航道是湛江港目前岀海辅航道，自口门深槽东南 10m等深线末端开始，沿167°至硇洲岛北部，为人工维护航道，底宽 200m，维护水深-9.8m10万吨级航道工程：2000年4月湛江港10万吨级航道一期工程动工建设， 同年10月底竣工，一期工程自龙腾航道入口 A10点起，至二区附近的航道折点 F点止，夕卜航道按底宽140m,底标高-12.3m，边坡1:7 ;内航道按底宽140m,底标高12.6m，边坡1:7的标准进行 疏浚；二期工程于2001年7开工，次年4月竣工，二期工程航道全长 37.02km，外航道按底宽170m,底标高-14.3m，边坡1:7 ;内航道按底宽170m,底标高-14.6m，边 坡1:7进行疏浚。
通过湛江港10万吨级航道一期、二期工程顺利实施，通航条件得 以改善但仍不能满足船舶大型化需要， 因此，湛江港启动30万吨级航道预备工程30万吨级航道工程：湛江港30万吨级深水航道预备工程全程长约 42km,总工程量1 350万m3,工程分三个标段进行招标建设，预备工程于 2003年下半年开工建设航道水深内航道-17.2m,夕卜航道-16.9m锚 地： 本港原有候潮、引航、检疫锚地 2个，第一引航锚地（亦称北方锚地），位于龙水岭航道与斗龙村北航道交汇处外侧附近，坐标 20° 58' 03" N 110° 37' 18" E,以该点 为圆心、半径740m的水域范围内，水深大于 12m,底质为泥，锚抓力好，为本港 2万吨级以下船舶的候潮、弓I航锚地第二引航、检疫锚地位于广州湾湾口，该锚地水 深大于11m,底质为泥及泥沙，本锚地东北角设有检疫灯浮标志10万吨级航道工程增设新的引航、候潮锚地，以满足船舶锚泊的需要，新设引航、候潮锚地位于龙腾航道入口处东南约 16.8km处，以北纬21 ° 1' 24"、东经110° 51' 36"为中心，半径 1.5海里的水域范围，面积为 24.24km2，水深约20m,可 供33艘10万吨级船锚泊。
据钻探资料显示该区底质为淤泥， 含少量中细砂，锚抓力好，床底较为平坦该锚地自 2000年10月投入使用后情况良好引航员登轮点位于北纬21° 02' 18"、东经 110° 43' 52"处开辟30万吨级航道考虑增设新的引航、候潮锚地以满足锚泊的需要本港超大 型船舶过驳锚地位于进港航道入口处东南 30km处，中心坐标北纬20° 57'、东经111° 10'为中心，半径 3海里水域范围，面积 96.98km2该锚地水深30〜33m,底质 为沙泥，水域开阔，海底平坦，可供 79艘30万吨级船舶锚泊亦可兼作 30万吨级船舶候潮锚地大型船舶过驳锚地， 位于北纬20° 57'、东经111°为中心半径1.5海里的水域范围更多船用气囊护舷信息请登陆： http://www.chi nafen 。