精选word文档 下载可编辑 第五章 建设方案 5- 4 第五章 建设方案 建设条件 沿线自然条件 地理位置 本项目位于遵义市正安县境内 正安县位于遵义东北部，在 大娄山脉东麓、芙蓉江上游地理坐标为东经107°4′-107°41′、北纬28°9′-28°51′之间北接重庆 南川区，东北毗邻道真县、 务川县，东南与 凤冈县和 湄潭县交界，南靠 绥阳县，西北与 桐梓县接壤土地面积2595平方公里正安县距遵义140公里，距贵阳295公里，县人民政府驻凤仪街道 地形地貌 正安县属 喀斯特地貌地区，境内高山、丘陵、盆坝、阶地等地貌皆有东部以中山台丘地貌为主，山体多为单石山，中部以低山、丘陵、盆坝地貌为主，西部则是典型的中山峡谷地貌境内最高海拔高程1838米，最低海拔高程448米，平均海拔高程1200米 5-1沿线典型地形图片 地层岩性 全县地质情况较复杂，出露地层不完整，仅见寒武系的部份，奥陶系、志留系、二迭系、三迭系和第四系等沉积地层，岩性主要是碳酸盐岩和碎屑岩两大类构造属新华夏和华夏构造体系，主体构造线方向为北北东~~北东向，以褶皱构造为主，断裂构造不太发育。
寒武系是境内出露最老的地层，除下寒武系未出露外，其余地层均有出露，岩性以白石岩、粉砂山、泥岩为主，主要分布在谢坝、格林等地 全县大小褶曲构造几十个，组成谢坝复北斜，土坪复向斜，正安复背斜，安场复向斜，庙塘复背斜构造区一般褶皱形态宽阔，个别呈紧密线状，褶皱轴延伸方向多在10~20°，少数30~40°，向斜轴部由二迭系~三迭系地层组成，两翼由奥陶系~志留系~二迭系地层 境内断层类型区域性明显，东南部、中部和西北部以压性断层为主，东北部为压扭性断层，西部为冲断层，中南部为正断层 地质构造 项目大体构造位置处于川黔南北向构造带、北北东向和北东构造带交汇带，全县地质情况较复杂，出露地层不完整，仅见寒武系的部份，奥陶系、志留、二迭系、三迭系和第四系等沉积地层，岩性主要是碳酸盐岩和碎屑岩两大类构造属新华夏和华夏构造体系，主体构造线方向为北北东~~北东向，以褶皱构造为主，断裂构造不太发育本项目区域未见对路线走廊带影响较大的控制断裂存在路线经过地带局部岩层为基岩表面风化节理裂隙发育，构造对布线影响不大 水文地质特征 测区地表水丰富，有河流、溪沟及山塘测区地下水的形成与气候、地形地貌及岩性等条件有密切的关系。
线路区地层主要为碳酸盐岩及碎屑岩，其地下水类型主要为碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水和松散岩类孔隙水三种类型松散岩类孔隙水位于粘土、碎石土、砂卵砾石层，分布于沟槽、谷地及河流阶地、河漫滩，主要受大气降水或基岩裂隙水补给；基岩裂隙水分布不均，主要分布在碳酸盐岩及碎屑岩风化层内，埋藏较浅，含水量一般；岩溶水主要位于碳酸盐岩地层内，储量大小不均地表水，大气降雨是区内地下水主要补给来源，其补给方式为垂直补给降水通过洼地、落水洞等岩溶形态及岩石中的溶蚀裂隙、构造裂隙等渗入地下，补给地下水，在地下岩溶管道汇集迳流基岩裂隙水通过构造节理裂隙渗入地下，向沟槽或低洼处径流排泄 河流水文 正安县境内河流属 乌江水系，主要有 芙蓉江、 清溪河等大小河流393条 气象 正安县属中亚热带湿润季风气候气候温和，四季分明，雨量充沛，无霜期长年均温度为16.14℃ ，极端最高温度38.8℃ ，极端最低温度零下6.2 ℃ 年均降雨量1076毫米 地震 根据《中国地震动峰值加速度区划图》，工程区地震动峰值加速度为0.05g，根据《中国地震动反应谱特征周期区划图》，工程区反应谱特征周期为0.35s相当于地震基本烈度区划为Ⅵ度区。
按《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013）之规定，本项目除桥梁采取简易抗震设计外，其余构造物可采用简易设防 不良地质和特殊地质 不良地质：项目区内的主要不良地质作用有坍塌（坡面碎落）、岩溶漏斗及落水洞等岩溶形态由于断层（次生断层）、褶曲造成的灰岩、泥页岩节理、裂隙发育，部分路段岩体完整性较差，边坡易发生坍塌、碎落线路区大部为碳酸盐岩，岩溶漏斗及落水洞等岩溶形态发育，对路基稳定有一定影响 特殊性岩土：①软土：线路沿线局部存在水田、水塘区，由于排水不畅，粘土长期富水形成淤泥质软土，影响路基稳定；②红粘土：该特殊性岩土主要分布碳酸盐岩路段，具有表面收缩、上硬下软、裂隙发育等特征的高塑形粘土 工程地质评价 1、K线工程地质评价(推荐线) （1）K0+000～K13+433.748 表层第四系碎石土厚1～3m，下伏地层岩性主要为奥陶系桐梓组中风化白云岩、泥岩、砂岩，软质岩边坡需采取上挡墙、锚杆框架护坡 2、A线工程地质评价（比选线） 表层第四系碎石土厚0～3米，中低山河谷侵蚀剥蚀地貌，出露及下伏地层岩性主要伏地层岩性主要为奥陶系桐梓组中风化白云岩大部分路段需切坡，边坡较高，路基挖方，易产生崩塌、碎落及滑塌，宜设置挡墙、锚杆框架式及挂主动防护网措施。
3、B线工程地质评价（比选线） 表层第四系碎石土厚0～3m，中低山河谷侵蚀剥蚀地貌，出露下伏地层岩性主要为奥陶系桐梓组中风化白云岩该地势起伏较大，部分路段切坡较高，需采取上挡墙、锚杆框架护坡 制约建设方案的其它主要因素 1、地方政府意见 拟建的初步设计路线方案本项目路线起起点为城郊卢才坝，处于土坪至楼台（X3A5520324）毛家塘至楼台三级公路（宽度10米）K46+100处路线沿原有老路走向布线，经孙家大田台、葛家坝、庙林坡、李家坝、终点K13+433.748后山，为凤仪街道办事处与瑞溪镇交界处，处于2013年建成的通村水泥路木盆寺至政权（C149520324）K3+200处 初步设计路线方案 本项目属于正安县境内的一段县乡道改造，路线在原老路基础上进行改造，该项目的建成将加强沿线村寨与正安县城的联系，使大堡农旅一体化景区、毛家塘水上娱乐景点及路线沿线风景等旅游景区得到更好的开发，对正安县打造重要旅游景区，发展文化旅游产业有着重要意义，同时项目的建成将对公路沿线的经济开发及老百姓的日常出行带来积极的现实影响 2、沿线村镇、建筑物、构造物对路线布设的影响 本项目为老路改造，路线总里程较长，由于沿线存在村寨，存在一定量的征地拆迁。
3、农林、水利布局对路线的影响 本项目为老路改造，路线不可避免的需占用一定数量的土地，但均未占用基本农田保护区，路线的征地是可能的 路线布设考虑了沿线农业生产灌溉、排水的要求，设置了相应的涵洞和排水设施少数地段不可避免地出现较大的挖填需重视环境保护、减少水土流失，沿线良好的植被环境有利于公路的绿化，路线所经区域无原始森林地区 4、旅游 本次设计路线正安旅游资源丰富，项目可以为大堡农旅一体化景区提供有力的交通支持同时以为毛家塘水上娱乐景点提供一定的交通支持，且沿线风景已有开发价值，本项目的实施，必将带动正安县旅游业的又好又快发展 本次设计路线 图5-2路线与附近景区位置关系图（粉线为本次设计路线） 筑路材料及运输 1、砂石料供应 本项目沿线石料岩性以石灰岩为主，储量丰富，岩石强度高，质量好，可开采加工所需块片石、碎石、砂等建筑材料，能满足工程需要，设计可根据工程需要设置料场 2、四大材料来源及供应 本项目所需的沥青、木材、钢材和水泥主要由市场供应由于本项目建设所需建筑材料数量大，原则上按市场价在市场上统一购买为保证材料的品质，业主可根据市场情况，选择信誉好、质量可靠的生产厂家和厂商，采取订购的方式购买，亦可采用招标方式进行购买。
3、工程用水、用电 沿线水系分布较广，河流、沟渠遍布，施工和生活用水条件便利施工、生活用电、通讯均可利用沿线电力、电讯线路 4、运输条件 本项目为改扩建工程，大部分路段可利用原有老路组织工地运输，部分新建路段需修施工便道 拟建项目与相关路网的衔接 1、与公路的衔接状况 本项目为正安县境内的县乡道改造，起点位置位于正安县卢才坝，顺接乡道(X3A5520324)，路线终点位于后山，接木盆寺至政权通村水泥路（C149520324），项目的实施为下阶段的规划衔接提供了有利条件 2、与铁路的衔接状况 项目区无铁路通过 3、与水运的衔接状况 项目区内主要为溪沟，无通航要求 4、与航空线的衔接状况 该项目无航空连接 改扩建条件分析 1、公路概况 本项目为通村路改造为四级标准的县乡道，全长13.434公里 2、改造条件分析 通过两次实地踏勘并收集相关资料，进行综合分析，拟建的正安县卢才坝至后山公路改扩建工程是在原有通村公路上进行改造，原有老路，路基宽度窄，路面为泥结碎石，随着正安县经济发展以及大堡农旅一体化旅游景点、毛家塘水上娱乐景区的开发，现有公路已不能满足当地经济发展、资源开发与沿线群众出行的需求，该线作为正安县境内的县乡道改造，它的建设不仅将进一步完善正安县的路网布局，加强省道、国道间的联系，同时对正安县旅游资源的开发利用，以及沿线经济的带动与发展，有着极大的现实意义。
改造原则 正安县Y040卢才坝至后山公路位于正安县境内，公路地位和现有公路状况已不相符，不能适应新形势下经济发展的需求，改造的要求也呈现出越来越迫切之态势 我公司会同委托方及地方政府对路线走向方案进行了实地踏勘，通过认真的分析和研究，根据路线的基本走向和公路工程技术标准的要求，结合沿线的自然条件，以及相关资料，拟定了正安县Y040卢才坝至后山公路路线改造的原则： 1、充分利用现有公路资源，综合考虑资金、路线走廊、环境保护、旅游开发等因素，尽可能的利用现有工程，在地形上、地质条件极其困难、标准提高导致工程量增加过大、较长段不得利用现有公路时，可适当降低平纵指标，可增加纵坡1%以利用老路 2、老路改造应对历年的交通事故情况作调查分析，对由工程原因引发的交通事故段需对平纵指标、视距情况进行调整；村穿越村寨、人群密集区域还需考虑相应的减速措施，设置合适的标志、标牌以确保安全对改建路段应协调考虑提高通行能力和保障行车安全的关系，充分注意新旧道路技术指标间的均衡衔接与平顺过渡，避免形成新的不安全因素 3、设计时应分专业拟定改造思路，针对设计、施工、营运中的难点提出解决方案，并作好总体上的协调与衔接。
4、施工时还应确保老路的正常通行，对工程量集中段落集中施工，铺设临时便道等措施设计时应充分考虑减小施工对行车的干扰，做好交通组织设计 建设项目起迄点论证 路线起终点的选择应充分考虑城镇分布及其规划、路网现状及规划，结合路线方案及地形、地质、地物等因素进行综合选择 1、起点 本项目路线起点为城郊卢才坝，处于土坪至楼台（X3A5520324）毛家塘至楼台三级公路（宽度10米）K46+100处，顺接三级路（X3A5520324）线，即正安县城郊卢才坝，由于凤仪街道办事处的规划及X3A5220324线已通车，因此本项目起点是确定的 后山毛家塘 后山 毛家塘 项目起点正安图5-3起点论证方案图 项目起点 正安。