武汉长江天兴洲大桥施组1.工程概况1.1 概况天兴洲公铁两用长江大桥是武汉铁路枢纽内的第二过江通道，同时也是武汉市中环线的过江通道天兴洲公铁两用长江大桥位于武汉长江二桥下游约 9.5km 的天兴洲江段天兴洲公路两用长江大桥从北岸谌家矶长江大堤堤脚DK7+449.4，向南跨长江北汊过天兴洲，越长江南汊至青山区DK12+106.5 止，全长 4657.1m正桥主孔铁路与公路上、下层布置，往北再天兴洲上从 027 好墩起，公路从平面上脱离铁路桥中心线，以 R=1000m 平面曲线分离共建部分后，平行于铁路桥中线跨越北汊，两桥中心线相距 40m，公路桥位于铁路桥上游；南岸公路、铁路分别以 R=1000m、2000m 曲线分离2 标段设计范围为 DK7+449.4(070＃ 墩) ～DK9+264.4(不含 028＃墩) ，全长 1815m，孔跨组成由北向南依次 为：4×40.7m 简支箱梁+（54.2+2×80+54.2m）砼连续梁+34×40.7m 简支梁1.1.1 地形、地貌大桥桥位位于武昌青山区至汉口谌家矶一线，桥位处于微弯分汊型河段，地面高程 20～24m 长江两岸 设由防洪大堤，堤顶高程约30m。
堤内地形平坦，其地貌 单元为长江一 级阶地，地面高程多为21～25.5m；北岸（汉口岸）主要 为耕地区，分布较多河岔、塘堰1.1.2 工程地质覆盖层：主要为第四系全新统地层及中、上更新统地层桥址北岸以粘性土为主，厚 35m 左右；北汊以粉 细砂为主，厚 15～35m ；天兴洲上部以粘性土为主，中、下部以砂类土为主，厚度多为40～50m，DK9+100～ DK9+770 段为冲刷深槽，覆盖层厚度可达98.5m，且该段在高程－ 16～－20m 一下有多 层圆砾土、砂砾土基岩：为白垩～第三系陆相碎屑岩及三叠系海相碳酸岩，由成岩程度较差的疏松砂岩、泥质粉砂岩、砂岩组成1.1.3 气象桥渡区处于亚热带温润区，夏季高温闷热，雨量充沛，冬季有霜冻和降雨历史上最高气温 41.3℃，最低气温－18.1℃，全年平均气温 16.8℃年平均降雨量 1214～1448mm降雨多集中在 4～7 月份，约占全年降雨量的 60％以上风向在六至八月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力为 7～8 级，其余各月多为北风及北东风，最大风力可达 9 级，多发生在 9 月份最大风速高达 27.9m/s1.1.4 航道及航运武汉河段自长江大桥以下为一级航道。
天兴洲左汊为沙口水道，已淤浅多年，洪水季节只能通行小型船舶1.1.5 河道及水文情况北汊江面宽 300～1100m ，水深一般为 5～6m ，汛期为 10 余米河床最低标高 2.0m，北汊南岸有 600m 左右的漫 滩，其河床标高在11～22m汛期平均水位 21.64m，枯水期平均水位 12.51m常水位平均17.95m1.1.6 地震根据地震危险性分析的结果，大桥桥址在平均土质条件下 50 年超越概率 10％水平的烈度为 6.12 度，经综合评定大桥场址的基本烈度为Ⅵ度1.1.7 桥址处交通情况主桥（北汊）北岸有汉口通往谌家矶公路，再转至通往长江大堤公路可直达现场1.2 工程特点本工程为城市桥梁因此，在施工中除满足桥梁的使用功能外，其观赏性要求高，环境要求高如何保证施工中的高质量，满足噪声、排污、排 喳等不污染、不破坏周围环境是本工程的重点施工受长江水位影响较大，如何抢枯水位、战常水位、避让洪水位施工，合理安排基础与梁部工程施工是确保工程顺利实施的关键由于长江水位变化较大，加之承台砼体积大，给水中承台（钢吊箱、钢 套箱）施工带来较大困难，因此钢吊箱（钢套箱）施工是本工程的难点原位（高位）现浇梁施工是本工程的另一难点。
如何控制变形，保证梁体的砼浇筑质量，是现浇梁施工的难点移动模架施工简支梁也是难点之一，必须确保模架的刚度强度，使用安全走行方便确保工程质量钢构连续梁施工的难点在于悬浇施工的线型控制和分段接头的质量控制以及体系转换控制1.3 技术控制1.3.1 设计标准线路等级：客运专线，Ⅰ级正线数目：四级正线间距：客运专线间距 5m，Ⅰ级线 4.2m,客运专线与Ⅰ级线间距为 8.6m牵引定数：货车 5000t，客车 700～1100t 机车类型：客车 SS8、货车 SS4，远期中速客车 SS8、高速客车为电动车组限制纵坡：客货混跑 6‰，只走客车 12‰旅客列车设计行车速度：200km/h 最小曲线半径：一般 R≥2000m,困难 R≥1600m闭塞方式：双线自动闭塞（第三线采用半自动闭塞）运输模式：初、近期客货共线运行，远期高、中速客车共线运行到发线有效长度：客运 650m，货运 1050m北汉通航孔净空尺度：航道等级Ⅲ级（3），净空≥60m；净高为最高通航水位以上≥10m 1.3.2 桥梁设计情况全桥基础为钻孔桩，其中连续梁的 064＃墩为中间制动墩，063、065＃墩为活动墩，三墩承台高程＋11.5m，客运专线与Ⅰ级线共基础，墩身分离。
基础采用 φ2.5m 钻孔 桩，行列式布置，桩长87～90m，为摩擦桩承台 23.1×16.8×5m，墩身为空心矩形截面，7.8×4.8m，壁厚 1m简支梁桥的 062 及 066＃墩为连续梁边墩，亦为 40.7m 梁交接墩，其中 066＃墩置于汉口边滩地两墩均采用 12φ2.5m 钻孔桩，行列式布置，桩长 61.66m，承台与 063～065 ＃墩相同4 线铁路共基础，墩身分离墩身为空心矩形截面，7.1×4.5m ，壁厚 1m029～045＃墩以及 067～070＃墩分别处于天兴洲和北岸滩地上，床面较高（+19～24），采用 21φ1.5m 钻孔桩，行列式布置，摩擦桩，桩长 59～63m，承台 21×10.8×3.5m墩身分离，客运专线与Ⅰ级线均采用空心板式墩，墩身平面 6.5×4.5m046～049＃墩位于天兴洲北汊河道南侧，墩身及桩基与洲上段相同，仅调整顺桥向桩间距及承台厚度050～061＃墩位于北汊河道，冲刷较深，采用 12φ2.5m 桩基础承台为 23.1×17.3×5m，墩身分离梁部 80m 预应力砼连续 梁：上部结构采用 54.2+2×80+54.2m 四跨一联的预应力砼连续梁。
桥面宽度按正线双线设置，分客运专线与Ⅰ级铁路线分别独立成桥其中客运专线桥桥面总宽为 13.4m，Ⅰ级线桥面宽度 12.3m，梁的全断面形式为直腹板式单箱单室截面，客运专线、Ⅰ级线箱梁底部宽分别为 6.4m、6m，梁高均由跨中 3.5m 到根部 6m跨中范围有10m 直线段，曲线段梁下弦按 圆曲线设置40.6m 简支梁：采用 3.5m 等高斜腹板式单 箱室截面，桥面宽度按正线四级设计，其中客运专线桥面宽 13.4m，Ⅰ级线桥面宽为12.3m客运专线与Ⅰ 级线各自独立成桥 1.4 遵循的技术标准国家、铁道部现行的有关桥梁的设计、施工、验收规范、标准；国家、铁 道部、湖北省及武汉市现行的有关安全、环保等方面的规程、法规及文件等2、总体施工组织布置及规划2.1 总体施工组织布置2.1.1 施工组织管理机构为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成，中标后，成立“武汉天兴 洲长江大桥 2 标段项目经理部 ”经理部全权代表我单位向甲方负责、全面履行合同协议经理部全权负责资源调配、生产指挥和控制、内外部协调等工作，按照现代项目管理的方法组织施工项目经理部由项目经理 1 名、项目副经理 1 名、总工程师 1 名组成领导层，经理部下设专家组以及工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、综合办公室及中心试验室等职能部室。
专家组由资深专家组成，对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导；工程技术部负责日常施工技术管理工作；安全质量环保部负责安全、质量、环保等方面工作的管理和检查工作；机械物资部负责工程材料、施工机械设备的采购、调配和管理工作；计划财务部负责成本核算、计量、计划统计和财务工作；综合办公室负责与甲方、地方政府部门及有关企事业单位的协调工作，重点解决施工用地、用水、用电等事宜，负责人事、行政管理和后勤保障工作；中心试验室负责全标段的工程试验和质量检测工作项目经理部下辖 3 个桥梁工程队和 1 个钢结构加工厂，各施工队在项目经理部的统一领导下，按照各自的施工任务及施工需要，组建施工分队和专业施工班组，进行相应施工，确保本标段工程安全、优质 、高效、按期完成2.1.2 队伍部署及任务划分第一工程队：负责 029＃～061＃墩基础及下部工程的施工第二工程队：负责 062＃～070＃墩基础、下部及上部连续箱梁和支架现浇简支箱梁及其桥面系工程的施工第三工程队：负责 028＃～062＃墩简支箱梁及桥面系工程施工钢结构加工厂：负责本标段所有钢结构件的制作加工任务2.1.3 施工场地及临时设施2.1.3.1 驻地安排经过对现场实地调查并考虑施工方便等情况，将项目经理部驻地设于北岸长江大堤外；第二工程队驻地设于长江北岸；第一工程队、第三工程队设于天兴洲大堤内；钢结构加工厂分设于长江北岸大堤内及天兴洲大堤内两个地方，以减少成品（或半成品）的吊装和运输。
详见“ 武汉 天兴洲大桥 二标段施工总平面布置 图” 2.1.3.2 场内材料设备运输通道为保证正常施工，确保材料设备运输和人员交通，在北岸长江大堤向南至 065＃墩设栈桥一座，栈桥位于桥位下游 13m 处，栈桥长 64m，宽 10m，跨度 12m；在南岸天兴洲 047＃～061＃墩处设栈桥一座，栈桥位于桥位上游 13m 处，栈桥长约 560m，宽 10m，跨度12m在两座栈桥靠近江中的端部设有浮动码头，以便于栈桥与船舶的衔接，两栈桥间由船舶进行联通南岸栈桥与各墩台相连029＃墩至天兴洲北堤外修建泥结碎石便道2.1.3.3 电力供应在长江北岸大堤外设一台 500KVA 变压器供北岸生活及第二工程队、 钢结构加工厂生产用电；水上一台 400KVA 发电船供061＃～065＃墩施工及水上搅拌站用电；天兴洲北堤外设一台500KVA 变压器供堤外生产用电；天兴洲 设一台 500KVA 变压器供洲上第一、三工程队和钢结构加工厂施工及生活用电同时，考虑到停电等不利因素，在北岸备用一台 200KVA 发电机，在洲上备用 2×200KVA 发电机组一部2.1.3.4 生产、生活用水生产及生活用水采用打井取水，按有关要求处理并检查合格后，汲取至高架水箱后通过管道送至各用水点，供生产、生活使用。
水上拌和站可直接取江水经过处理后用于砼拌和2.1.3.5 通讯北岸可直接接市电；洲上通过江中水下通讯电缆过江后接入各桥梁队，各队及项目经理部均配备电脑可通过电脑网络与业主、监理、设计 等单位取得联系同时，各单位主要领导均配备进行对外通讯联络2.1.3.6 砼搅拌站北岸设 60m3/h 砼搅拌站，供 066＃～070 ＃墩施工用砼水上设 60m3/h 砼搅拌站，供 061＃～065 ＃墩施工用砼洲上设 90m3/h 砼搅拌站，供 029＃～060 ＃墩施工用砼2.1.4 施工总平面布置图详见“武汉 天兴洲大桥 二标段施工总平面布置 图” 2.2 总体施工规划2.2.1 总体施工目标2.2.1.1 质量目标工程施工过程或实体质量满足相关规定或合同约定的要求，包括其安全、使用功能及其耐久性工程质量验收符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）时速 200km 以上验收标 准及现行公路工程质量检验评定标准确保全部工程达到国家、铁道部和交通部现行公路工程质量验收（经验评定）标准，力争实现“鲁班奖” 2.2.1.2 工期目标2004 年 9 月 28 日开工，2008 年 8 月 15 日竣工，总工期 46.5 个月，比招标文件要求的工期提前 1.5 个月。
2.2.1.3 安全目标贯彻执行《中。