艺术研究所：曲雅萍艺术研究所：曲雅萍城市公共空间设计城市公共空间设计城市公共空间设计城市公共空间设计（街道）（街道）（街道）（街道） 第一章第一章 城市街道空间概述城市街道空间概述1.街道的概念 街道(Street)是一种基本的城市线性开放空间城市线性开放空间，“是由其两侧的建筑所界定，由其内部秩序形成的外部空间，具有积极的空间性质，与人关系密切；它作为构成城市空间的主要要素，不只表现于它的物理形态，还表示两点或两区之间是否有关系，表示人的动线和物的活动量等，而且还被普遍看成是人们公共交往及娱乐的场所 街道与道路街道与道路 街街道道和和道道路路是是一一种种基基本本的的城城市市线线性性开开放放空空间间它它既既承承担担了了交交通通运运输输任任务务，，同同时时又又为为城城市市居居民民提提供供了了生生活的公共活动的场所活的公共活动的场所 街道和道路的区别：街道和道路的区别： 道道路路多多以以交交通通功功能能为为主主，，而而街街道道则则更更多多地地与与市市民民日日常常生生活活以以及及步步行行活活动动方方式式相相关关，，但但实实际际上上街街道道也也综综合了道路的功能。
合了道路的功能 从从空空间间角角度度看看，，街街道道两两旁旁一一般般有有沿沿街街界界面面比比较较连连续续的的建建筑筑围围合合，，这这些些建建筑筑与与其其所所在在的的街街区区及及人人行行空空间间成成为为一一个个不不可可分分割割的的整整体体，，而而道道路路则则对对空空间间围围合合没没有有特特殊殊的的要要求求，，与与其其相相关关的的道道路路景景观观主主要要是是与与人人们们在在交交通工具上的认知感受有关通工具上的认知感受有关 2.2.街道的功能街道的功能 不论城市的性质、规模、时代的变化如何，街道是城市人的活动和物资运输必不可少的重要设施街道的功能，从过去到现在，随着时代的变化、国家的不同、城市规模和性质等，表面上或许有所差别，但就其本质来说，最重要的还是起着通路通路(path)(path)与场所场所(place)(place)的两种功能 1）街道的通路功能街道的通路功能(street as a path)(street as a path) 通路功能即街道的交通功能城市的街道是交通运输的基础市民的日常活动如上下班、购物、娱乐等任何目的的出行都要依靠城市的客运交通来解决。
各种百货、餐饮、办公的货物运输同样离不开街道街道是城市正常运作的基础 通路功能，又可再分为纯交通功能和沿路利用(进入)功能纯交通功能指交通本身，如汽车、自行车、步行等；进入功能是指交通主体(人或物)向沿路的各处用地、建筑等出入的功能 2 2）街道的场所功能）街道的场所功能(street as a place)(street as a place) 简·雅各布斯说过，街道“在宏观上是线，微观上都是很宽的面街道尤其是人行便道，是城市中最重要的公共活动场所，是城市中富有生命力的‘器官’这段话尤其强调了城市街道空间绝不是冷冰冰、缺乏生活情趣的工程堆砌体,而应该把街道作为城市生活的一部分，作为市民生活的场所 传统的街道除了发挥通路功能之外，还起着许多其他的作用，它是市场、工作场所，是休息空间，也是聚会处生机勃勃的街道生活曾经是一个城市文明程度的象征而今，我们已从街道中去除了这些功能，这对交通虽有好处，但对社会却是一个损失 3、街道空间类型 城市街道空间是城市设计中城市轴线、活动路径、视线走廊的主要载体，性质明确的街道空间构成了城市空间的基本骨架根据交通特征，城市的街道空间可以分为三种类型：车行为主导、人车都是主导、人行为主导的线性街道空间。
每一种街道空间对应不同的景观界面，他的建筑尺度、街道断面、种植设计、街道设施，两侧建筑的用地性质上都存在着不同 根据街道的宽幅和人流量，可分类为：(1)景观大道(城市标志性道路)如市政府前的大道和站前大道(2)繁华街(较为喧闹的道路)商业街及购物一条街(3)大街(4)后街(小道等)(5)小巷、胡同、小路(包括遮雨檐) 后街与前三类相比，其特点是人流量少街道两侧为饮食店，其氛围不适合观光客或外地人，但与本地居民的生活密切相关 小巷、小路具有一种私用或公私共用道路的氛围，也可以说是外部人员难以进入的区域 第二章第二章 街道空间形态影响因素街道空间形态影响因素一、气候因素一、气候因素骑楼式街道 常见檐廊设置 檐廊式街道 二、地形地貌二、地形地貌江南水乡街道 江南水乡河道 随地形起伏变化的街景 三、人的需求三、人的需求 在街道城市设计中体现以人为本，从人的角度出发，满足人的各种生理和心理需求①满足生理要求──日照、通风、采光、防灾、安全②扩大社会活动空间──人行道、广场、公园、促进人际交往③城市环境多样化──老人、青年、儿童、成人各有去所④城市空间的人情味•──文化、历史、社会的思考•──怀旧心理：地方特色因熟悉而产生的认同感、亲切感•──参与性活动：纪念树种植 四、地方性四、地方性 街道设计要反映地理特征，建筑风格、历史传统的风尚等。
五、可持续发展的原则五、可持续发展的原则 在城市街道环境的建设中应坚持可持续发展的原则，崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合在街道城市设计中要尽量加强自然景观要素的运用，恢复和创造城市中的生态环境，让人尽量融入自然与自然共生共存 第三章第三章 城市街道空间设计城市街道空间设计一、街道空间构成一、街道空间构成街道空间构成示意图 1、街道的底界面、街道的底界面 人们接触最密切的界面，它有组织人们活动，划分街道空间领域和强化景观视觉效果等作用构成材料的质地、平整度、色调、尺度、形状等为人们提供大量空间信息，对它的处理和铺装是城市设计不可忽视的工作 道路底界面形式简图 滨水街道布置形式示意图 几种不同水体在街道底界面中组织方式周庄沿河两侧布置街道 安徽宏村水道作为建筑与石板路之间过渡 2、街道的垂直界面、街道的垂直界面 街道空间重要构成要素，可以是直的、折的、曲的，随不同建筑形状而定店面的开合对街道空间产生的影响 街道垂直界面景观控制元素示意图 传统街道垂直界面引起空间变化现代步行街垂直界面设计 美国某城市对建筑立面的广告牌控制效果 二、城市街道规划的比例二、城市街道规划的比例 城市主干道、景观大道、中心大道等有较大幅宽的街道需要遵循固定的空间规划形式，而像胡同、小街、侧街等幅宽相对较小的街道，则不必采用固定的形式。
1.城市街道的宽幅北京长安街(50～100m) •欧洲巴黎的香榭丽舍大道(70m) 柏林的林登大道[菩提树下大街](60m) • 上海外滩中山街(40m)、伦敦的商店街大道(61m)、维也纳施特拉塞大街(57m)、等，这些世界著名的街道已成为宽路幅道路的范本• 这些道路有几个共同的特点：路宽路宽人行道人行道景观较多景观较多建筑物风建筑物风格统一格统一复数列的行复数列的行道树道树 从视觉视觉和知觉知觉方面来说，可以辨清人的身份或者脸部表情变化的距离一般在25m以内因此，在幅宽为1010～～20m20m左右的街道上，路两侧沿街行人的视觉可以相互连接，对步行者来说，这是一个视觉感觉好、有围合感和亲密感的空间而那些被称为大街的、幅宽在30m以上的道路，从空间上超越了人视觉的尺度，因此，很难给步行者创造出一种围合的空间感现在的道路规划法规，市区内的干线道路干线道路中1.5m的种植带，4.5m的步道幅宽为标准幅宽通常干线道路的步车道幅宽比都在1：6以上，比较宽敞的步道空间多设置在道路两侧 2.街道的幅宽和沿街建筑高度比（D:H） 当D D／／H>1H>1时，随着比值的增大会逐渐产生远离远离之感，超过2时则产生宽阔宽阔之感；当D D／／H<1H<1时，随着比值的减小会产生接接近近之感；当D D／／H=1H=1时，高度与宽度之间存在着一种匀称匀称之感，显然D／H=1是空间性质的一个转折点。
三、街道空间设计要求三、街道空间设计要求（（1 1）交通要求：）交通要求： ① ①处理好人、车交通的关系；处理好人、车交通的关系； ② ②处理好步行道、车行道、绿带、停车带、街道交结点、人行处理好步行道、车行道、绿带、停车带、街道交结点、人行横道以及街道家具各部分关系横道以及街道家具各部分关系 ③ ③在现代城市建设中，街道应按四维空间考虑，但应注意要尽在现代城市建设中，街道应按四维空间考虑，但应注意要尽量使人们在同一层面上运动量使人们在同一层面上运动 ④ ④由于人们有走近路的习惯，街道的设计除了应具备美观和趣由于人们有走近路的习惯，街道的设计除了应具备美观和趣味性之外，还应能与行进的主要目标配合，尽可能地将主要目标安味性之外，还应能与行进的主要目标配合，尽可能地将主要目标安排在街道人流动线上，减少过分的曲折迂回排在街道人流动线上，减少过分的曲折迂回 ⑤ ⑤由于街道在不同地段中人流、车流的活动情况不同，其横剖由于街道在不同地段中人流、车流的活动情况不同，其横剖面宽窄应有所不同所以最好是将街道分成不同段落，并对其进行面宽窄应有所不同。
所以最好是将街道分成不同段落，并对其进行功能、人流和车流疏密程度的研究，并相应决定其宽窄变化功能、人流和车流疏密程度的研究，并相应决定其宽窄变化 （（2）贯彻步行优先原则和生活功能要求）贯彻步行优先原则和生活功能要求 基本目标：基本目标： ①①能安心居住的街道；能安心居住的街道； ②②有美好生活的街道；有美好生活的街道； ③③被看作是自己故乡的街道被看作是自己故乡的街道 这三项目标都是与人的步行方式密切相关的这三项目标都是与人的步行方式密切相关的 四、街道和道路的层次等级及其设计四、街道和道路的层次等级及其设计 不不同同功功能能的的街街道道和和道道路路，，城城市市设设计计的的要要求求和和考考虑虑自自然然也也是是不不同同的的综综合合考考虑虑到到步步行行空空间间环环境境和和车车辆辆进进出出方方便便的的有有机机平平衡衡，，可可以以将将街街道道按按其其功功能能作作用用不不同同分分成不同层次和类别成不同层次和类别 如如美美国国就就将将街街道道划划分分成成：： 主主要要干干道道、、收收集集道道路路、、大众运输道路、邻里道路大众运输道路、邻里道路 在在不不同同等等级级的的街街道道上上，，行行人人和和车车辆辆使使用用空空间间的的分分配是不同的。
配是不同的 城城市市中中大大众众运运输输道道路路和和邻邻里里道道路路往往往往是是行行人人步步道道系系统统中中最最重重要要的的元元素素，，设设计计时时应应与与市市区区重重要要的的人人行行活活动和工作场所相配合动和工作场所相配合 交交通通流流量量较较大大的的城城市市干干道道，，虽虽可可同同时时容容纳纳与与街街道道平平行行的的行行人人流流动动和和行行人人穿穿越越点点，，但但车车行行交交通通的的效效率率和和安安全全性性确确是是这这一一级级道道路路考考虑虑的的主主要要因因素素，，有有时时甚甚至至需需要采用高架和地下隧道的方式加强机动车的通过能力要采用高架和地下隧道的方式加强机动车的通过能力 收集道路收集道路则介于二者间则介于二者间 第二章 现代城市广场的类型及特点作业： 选用一个街道地形，赋予街道以功能、类型、主题，利用所学的知识进行街道的初步设计，要注重街道的设计原则，尽力地考虑全面，做到学以致用 要求：以草图的方式进行构思，规划总体与功能的区分，细节上也要有相应的考虑 商业步行街地处城市或区域中心，是主要购物场所。
商业街由一侧或两侧商店组成，是最普通的购物形式几条商业街在一起便构成商业区成都春熙路商业步行街区☆ ☆ 街道专题设计街道专题设计——步行街的设计步行街的设计 步行街是城市开放空间的一个特殊分支，它从属于城市的人行步道系统，是现代城市空间环境的重要组成部分 步行是市民最普遍的行为活动方式人的步行系统是组织城市空间的重要元素步行系统包括步行商业街、林荫道、空中的和地下的步行街(道)，其中步行商业街是步行系统中最典型的内容 一、商业步行街类型1、全步行商业街、全步行商业街 无任何车辆，只供步行者使用为满足购物者的需求，缓和步行者和机动车交通之间矛盾，增加繁华街道舒适感而设置的商业步行街作为步行人流主要集散点的中心区，不仅满足本地居民闲暇时间逛街、购物、文化、娱乐、休闲要求，同时也承担接待外来游客、展现城市魅力的重要职能 武汉某商业步行街 2、半步行商业街：、半步行商业街：以步行交通为主，允许少量车辆进入，主要为商家送货服务的3、公交步行街：、公交步行街：允许部分公交通行，限制速度北京王府井商业街 二二、步行街的功能作用、步行街的功能作用 步行街有以下优点： (1)社会效益——它提供了步行、休憩、社交聚会的场所，增进了人际交流和地域认同感，有利于培养居民一种维护、关心市容的自觉性。
(2)经济效益——促进城市社区经济的繁荣 (3)环境效益——减少空气和视觉的污染、交通噪声，并使建筑环境更富于人情味 (4)交通方面——步行道可减少车辆、并减轻汽车对环境所产生的压力，减少事故 三三、步行街的设计要点、步行街的设计要点 从人的角度看，步行问题有三组，即功能和需要、心理学意义的舒适和物质(体力)的舒适 此外，设计中还要考虑步行街所在地段、全城的交通量情况、停车的难易(机动车、非机动车)、路面宽窄及步行道的合理长度等因素 步行街由两旁建筑立面和地面组合而成，其构成包括：铺地、标志性景观(如雕塑、喷泉)、建筑立面、橱窗；广告店招、游乐设施(空间足够时设置)街道小品、街道照明、植物配置和特殊的街头艺术表演等活动空间 步行街的设计的关键：（1）城市环境的整体连续性（2）人性化（3）空间类型选择（4）细部的设计 其他生活性街道 生活性街道多为居住性质从功能上讲生活性街道是为城市各个功能分区服务的，为功能区内人流、货流移动提供空间1、居住区道路、居住区道路 连接住宅群，服务当地居民，供步行、自行车及与生活有关的车辆使用。
2、林阴路、林阴路 与道路平行具有一定宽度的绿带中的步行道，有的布置在道路中间，有的在路一侧或布置在滨水道路临水一侧，主要用作步行道路和行人散步休憩场所 第四章 城市街道细节设计1、街道小品与设施街道设施可以分为四种类型： 功能性设施包括亭、候车廊、垃圾箱、邮筒、路灯等，一般应等距布置，以满足服务半径的要求； 信息性设施包括街区图和指示牌等，应设置在街道交叉口等人流集散点附近； 休憩性设施包括座椅和凉亭等，应布置在人流较为集中的部位； 观赏性设施包括花坛、喷泉、水池、雕塑和钟塔等，设置在空间节点处 2、街道绿化设计： 街道绿化配置一般包含三种类型，即:绿化隔离带休憩绿化带建筑退后带 绿化带的配置结合具体道路设计 街道绿化除行道树之外，其他形式的绿化适合选用带花池的花坛、灌木等利用建筑后退、围合成街道绿地在绿化品种搭配上，应充分考虑随季节的变化而变化的景观效果 另外，设计中考虑绿化中的灯光效果，使绿化在夜晚不会显得漆黑一片，毫无生机 新型街道景观将人行道融入街道绿化之中，在绿化中穿插蜿蜒、舒展前进统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例54 3、街道广告及艺术品设计 人车主导街道与市民生活最接近，在居住区与办公区，广告的设计要考虑不能影响原有建筑的体量与立面风格，不宜过大，在商业区内适当增加广告的数量，突出街道空间的商业气氛。
充分利用现代化的手段，使广告的形式多种多样，以适应不同空间的环境，创造不同的视觉效果，活跃商业街的气氛 雕塑可选择尺度适宜，设计精美，具有丰富内涵的作品，供人们欣赏、品评、合影。