青岛机场发展情况青岛现状一共四个机场：流亭国际机场（民用） ，沧口军用机场（供训练用），崂山直升机场（执行任务用） ，团岛海军水上飞机场（训练用）另有一正在规划中（选址和方案已经确定）流亭国际机场：机场现状青岛国际机场位于青岛市北部，离市中心约 23 公里青岛国际机场现为国内干线机场，飞行等级为 4E，现有 3400 米的跑道一条最大可起降波音 747 型飞机机场跑道为 3400米 X 45 米 X 87 米，平行滑行道为 3400 米 X23 米 X87 厘米机坪北侧正在进行封闭施工，可用停机坪面积 44 万平方米，登机桥 14 部，机位 44 个，包括 3 个 E 类机位货机坪 3.2万平方米，停机位 4 个青岛机场候机楼面积 12 万平方米，二层式流程(局部夹层)，进出港分流候机楼弱电系统包括计算机系统集成、离港、航班显示、门禁、楼宇自控等 11 个子系统候机楼防火按一级设计建设通信导航与助航灯光系统按双向 I 类精密仪表进近设计，并拥有双向激光助航系统污水处理厂占地 4000 平方米，日处理能力为每天 1000 吨，远期日处理能力为每天 2700 吨停车场面积 2.6 万平方米。
青岛国际机场的年旅客吞吐能力可满足 1200万人次、年货邮吞吐量 20 万吨、高峰小时旅客吞吐能力 5120 人次以上的需要，达到 4E 级国际机场的保障标准青岛机场已开通定期航线 108 条，其中国内航线 95 条、国际地区航线 14 条，通航 57个国内外城市，基本形成“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线布局为中国国际航空公司、东方航空公司、南方航空公司、山东航空公司、青岛航空公司、厦门航空公司、海南航空公司及日航、全日空、大韩、韩亚、UPS 等 30 家国内外航空公司代理地面保障服务业务20 多家航空公司在青岛机场设立分公司或营业部民营航空春秋、吉祥也相继登陆青岛其中，山航、东航、青岛航、南航、国航、港龙等停放过夜飞机 38架，青岛在华东地区已成为重要航空基地1995 年，青岛机场旅客吞吐量突破 100 万人次大关；1999 年，旅客吞吐量首次突破200 万人次大关，以此为标志，青岛机场跻身于国内航空大港的行列；2002 年旅客吞吐量突破 300 万大关达到 323 万人次，2003 年旅客吞吐量达到 349 万人次，2004 年旅客吞吐量突破 400 万人次，2005 年突破 500 万人次，2006 年突破 600 万人次，客货吞吐量在全国的排位分别为 12、13 位，青岛在华东地区已成为仅次于上海、杭州、厦门的重要航空基地。
2013 年，旅客吞吐量首度突破 1400 万人次；2014 年 12 月 21 日，青岛国际机场年旅客吞吐量成功突破 1600 万人次大关，达到 1602 万人次[1-2] 现有航线国际航线:亚洲：台北，香港，新加坡，韩国仁川，韩国釜山，日本东京，日本大阪，日本福冈，日本名古屋，泰国普吉岛欧洲：德国法兰克福美洲：美国洛杉矶、(经停上海） [3] 美国旧金山 经停上海）航空公司 通航城市大韩航空 仁川釜山航空 釜山港龙航空 香港韩亚航空 仁川济州航空 仁川全日航空 东京、大阪山东航空 仁川、台北台湾立荣航空 台湾中华航空 台北中国东方航空仁川、东京、福冈、大阪、新加坡、名古屋、旧金山中国国际航空仁川泰国捷亚航空 普吉岛（旅游定期包机） 国内航线：北京首都国际机场，天津，广州，深圳，上海浦东国际机场，上海虹桥国际机场，沈阳，西安，重庆，武汉，长沙，张家界，合肥，揭阳（汕头） ，昆明，南宁，桂林，杭州，宁波，温州，福州，厦门，武夷山，贵阳，郑州，兰州，银川，太原，南昌，西宁，呼和浩特，乌鲁木齐，哈尔滨，牡丹江，鸡西，长春，大连，丹东，佳木斯，大庆，延吉，南京，成都。
青岛新机场 2015 年开建 预计 2019 年竣工位于胶州市胶东街道办事处的青岛新机场 2019 年竣工验收目前，新机场已获得了国家有关方面的立项批复新机场开工时间确定青岛机场集团建设有限公司相关负责人介绍说，新机场的选址已在去年 9 月份获民航局的批复，定址在青岛胶州市胶东街道办事处选址批复后的一年来，各项工作都在正常展开，到目前为止，青岛新机场的国家相关方面的批复已完成，近期正式的立顶文件已下发按照总体工作计划，青岛新机场将在 2015 年开建，总工期为四年，预计在 2019 年竣工验收航站楼选定海星方案新机场的航站楼建成什么样？这是不少市民关注的问题今年 1 月 21 日，青岛市新机场建设指挥部发布消息称， “海星”方案成为航站楼最终的中选方案该方案采用集中尽端式的航站楼构型，五指廊模式便于乘客候机登机，同时单元式布局陆侧发展模式，为远期发展留有很多空间，同时也便于构建综合换乘的交通枢纽据悉，从造型设计到功能定位都体现了青岛的海洋特色， “齐”字状的总体布局也蕴含齐鲁文化的底蕴航站楼是机场建设的核心项目，是机场的生产、运行、服务中心，设计难度大、标准高按照“现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的指导思想，在民航业内专家的指导下，青岛从 2013 年 1 月份开始，提前开展新机场概念规划暨航站楼方案征集国际招标工作。
去年 3 月 28 日，发布资格预审公告去年 5 月 15 日，专家评审组从报名的 24 家国内外顶尖的设计团队中，推选确定 7 家设计团队去年 9 月 22 日-24 日，组织专家对设计方案进行评审，确定 3 个入围方案去年 10 月 1 日-10 日，入围的 3 个方案面向公众公开展示，社会各界人士约 5600 人到场参观，2000 余人对方案满意度进行投票由中国建筑西南设计研究院有限公司和阿特金斯顾问（深圳）有限公司联合设计的“海星”方案得票 1163 张，满意度明显高于其他两个方案，一举胜出，成为青岛新机场航站楼的最终方案，从招标到方案出炉历时一年运行等级比肩首都机场据了解，青岛未来新机场运行等级为 4F 级（流亭机场目前为 4E 级） ，为最高等级，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等 11 个机场等级相当按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场” 新机场主跑道长 3600 米，次跑道长 3200 米近期航站楼面积 45 万平方米，远期航站楼面积 60 万平方米按照民航局“十二五 ”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场近期（2025 年）年旅客吞吐量将达到 3500 万人次，高峰小时航班起降104 架次；远期（ 2045 年）将达到 5500 万人次，高峰小时航班起降 136 架次。
目前，市规划局和新机场指挥部办公室共同组织编制了《青岛胶东国际机场综合交通衔接规划》 ，涵盖铁路、地铁、轻轨、公路等多种运输方式的布局其中初步规划了“四横五纵”高快速路网集疏运系统 “四横”主要是青银高速、G204 改线升级、正阳路、环湾高速；“五纵”是沈海高速、机场西快速路、机场快速路、滨河路快速路、双元路青岛火车站发展情况青岛境内一共有 8 个火车站，其中青岛站和青岛北站 2 个车站有高铁始发1.青岛站（位于青岛市市南区，栈桥附近那个） 2.大港站（位于青岛市市北区，车站功能已经没有，现在是历史文物，青岛站的一部分办公机关也在那里） 3.四方站（位于青岛市四方区） 4.沧口站（位于青岛市李沧区） （青岛新火车站） 5.黄岛站（位于青岛市黄岛区） 5.青岛北站（位于青岛市李沧区，原太原路站，即将扩建） 6.青岛西站（位于青岛市胶州市，原李哥庄站） 7.胶州站（位于青岛市胶州市） 8.蓝村站（位于青岛市即墨市）青岛站、青岛北站，都有高铁始发，东北三省在青岛北站乘车，去北京、上海、广州在青岛站上车！2015 年 3 月 20 日 7 时 30 分，首列由青岛开往重庆北的高铁列车如期从青岛火车站驶出，预计今晚 22 时 51 分到达重庆北。
这是青岛至西南地区的首列高铁，结束了青岛至重庆没有直达列车的历史青岛站始建于 1899 年，是一座饱经沧桑的百年老站，位于市南区，[1] 担负着青岛市及周边地区旅客、货物运输任务每日始发列车 26 对，日接发旅客近 3 万人青岛站始终坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，弘扬“尊客爱货塑形象，优质服务创效益”的企业精神，两个文明同步发展青岛站是全国卫生车站、全路文明车站、品牌车站、铁道部四星级货场通过了 ISO9000 质量体系认证，车站已经注册“阳光家园 ”服务商标2002 年荣获青岛市一级信誉企业（AAA）称号和中国消费者协会诚信服务示范单位青岛北站位于山东省青岛市李沧区，占地面积 40000㎡，毗邻黄海（胶州湾） 中铁二院、北京市建筑设计研究院、法国 AREP 共同设计青岛北站站房整体造型富有动感，伸展飘逸，挺拔而有张力，恰似一只海鸥振翅高飞，象征青岛经济文化蓬勃发展青岛北站设计灵感源于青岛海滨印象，给人无限遐想；同时采用新颖独特的交叉拱作为建筑主要结构体系，支撑起曲线优美的屋顶，形成了一种青岛门户的形象，象征青岛以博大的胸怀迎接八方来宾青岛北站是青岛站管内客运一等站，于 2014 年 1 月 10 日正式开通运营。
根据青岛市轨道交通总体规划，青岛地铁 M1、M3 、M8 将在青岛北站交汇，未来仅有青岛通往北京、上海、济南等少数方向的列车，会继续从青岛站发车青岛北站已于 2010 年 4 月 1 日正式动工，预计工期 2 年青岛北站将建 8 个站台、18 条股道、61400㎡站房以及 70700㎡无站台柱雨棚车站站房建筑为地上二层、地下三层和局部设置夹层，总建筑面积为 59879 平方米（不含地下二、三层） ，有胶济客专、太青客专、青荣城铁、济青高铁、海青铁路、青连铁路以及烟蓝铁路等等 9 条铁路引入青岛北站，这里成为一个现代化的综合交通枢纽蓝村站（即墨市）青岛蓝村火车站， 位于以东靠新立村、以西靠永安路、以南靠周家屋子村、以北靠郭家庄村，是胶济、蓝烟两线的交会点该站于 1899 年 10 月始建，1901 年 3 月投入使用，1901 年 5 月 25 日正式营业当时，有两股半道， 按技术作业性质属中间站，按业务性质属客货运三级站1956 年 6 月，蓝村站内设 4 股到发线、 3 股编组线、1 股货物线，共 8 股道，有效长度 5478．2 米，中心里程移至 52 十 640 公里处，形成具有解编能力的小 “区段站” 。
1984 年 7 月在蓝村站西建成二级三场编组站，简称西场（原蓝村站简称东场） ，与原蓝村站合称蓝村火车站这时，蓝村站按技术作业性质属中间站，按业务性质为客货运一等站站内设 43 股道，其中一场（下行到发场） 有到发线 5 条；二场（上行到达场）有到发线 3 条、到达线 5 条、 停留线 1 条，三场（上行编发场）有编发线 3 条、编组线 8 条另外，站内还有机走线、 场联线各 2 条，机待线、货物线各 3 条，迂回线、禁留线、牵出线各 1 条，站内总面积 836575平方米，铺轨 41631 米1987 年，蓝村火车站的旅客发送量 548154 人次；货物发送量155837 吨，到达量 393975 吨[1]青岛新火车站（即原来的沧口火车站）位于原胶济线沧口站西南侧，西接环湾大道，南连海湾大桥，可与地铁 1 号线、3 号线、8 号线实现垂直换乘青岛新火车站总共 8 站台 18 股道，站房建筑面积 6.14 万平方米，规划近期旅客发送量为 925 万人次 /年，远期至 2025 年客流量为 1800 万人次/年，主要负责办理所有普速旅客列车的始发与终到作业、青岛至济南以远（除北京、上海）的动车组的始发终到作业、青岛至烟台威海荣成、青岛至连云港间动车组的始发与终到作业。