水产品保鲜技术杂论水产品市场一般分为“活、鲜、冻、老（‘老’指腌制品）”，市场价格比较而言，活水产品身价要比冻品高出十几倍据统计，日本 1998 年水产品进口量 342 万吨，其中活水产品的数量为 4 万多吨，活水产品交易持续增长；香港消费的水产品 90％是活鲜品；近几年我国从沿海到内地，水产品活体销售中心也不断涌现，供应量呈直线上升趋势，这也是市场指导生产的一个强烈信号因此，保活运输是保持水产品最佳鲜度，满足消费者需求的最有效方式，成为水产流通的重要环节国内发展情况 50 年代初，我国就开始了梭子蟹的保活试验60 年代，浙江省海洋水产研究所对珍珠贝进行保活长途运输，取得较好效果70 年代，台州在石斑鱼活体运输中存活率达到 100％80 年代，开始采用麻醉剂在活鱼运输中使用，为长途运输创造了条件90 年代，昆明多功能活鱼运输机试验取得成功，主要技术指标达到了国际水平1991 年，江苏淡水所对青虾进行无水保活运输，经过 16 小时，存活率达 90％以上闽浙活鳗运销日本及港澳，采用分级梯度降温、充氧方法，运输 24～33 小时，存活率 95％以上1993 年，山东将河豚加水、加冰充氧运销日本，经 10～18 小时，存活率达 95％以上。
1994 年 10 月，湖北宜昌在罗氏沼虾的水中加入保活剂，充气经 20 小时，存活率达 91.4％，充氧 32 小时运输，存活率 96.48％1995 年，山东烟台活虾运输，无水充氧，低温休眠，木屑包装运输，经 10～18 小时，存活率达 90％以上1996 年，福建水产所对真鲷苗、鲈鱼苗、石斑鱼苗空运加水充氧，经 10 小时，存活率 90％以上1998 年，笔者将海鳗无水保活运输，从上海空运到日本，经 16 小时，存活率达 95％以上；1999 年，山东枣庄将淡水鱼采取休眠方法运销到韩国，历经大连港，次日上午运到韩国，脱眠后放入水中鱼鲜活如初国外研究状况 50～60 年代，日本、前苏联、美国、欧洲等渔业发达国家开始对保活运输设备进行研究，70 年代中期得到推广应用和发展80 年代，新西兰、马来西亚活鲷和贻贝的低温运输、日本的 CO2 麻醉进行活鱼运输均获得成功1991 年，日本三井公司用集装箱运牙鲆 5～7 天存活率90％～100％；长崎大学开展了雾态下鱼类、贝类和棘皮动物的活体运输研究，获得较好的成果，运载量提高了 2～3 倍，有效地提高了单位容积的运载量日本将冬眠的鲈鱼保活 40天、鳟鱼 90 天、蟹 5～6 个月；加拿大、美国、澳大利亚也都采用无水保活龙虾，存活率达 95％。
1991 年，日本利用冰温技术进行无水保活运输研究，保活时间提高了 10 倍，运载密度增加 4～5 倍；此后，牙鲆、？、康吉鳗、乌贼和河豚等在低温水中呈假死状态后进行无水空运均获得成功；1992 年日本北海道还开发了一种活鱼罐头，使活鱼处于昏迷状态，达到 2 天内不死亡；1997 年日本用新型集装箱从名古屋运象拔蚌到上海 5～6 天，存活率为 90％；1998 年，美国怀俄州大学开发一种新的模拟冬眠系统运输和保存活鱼的方法。