一、变速器常见故障与诊断1、变速器异响1）空档发响（1）现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂④常啮齿轮未成对更换，啮合不良⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大⑥ 拔叉与接合套间隙过大2）挂挡后发响（1）现象变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大2）原因①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷②齿轮啮合不当，轴承松旷③操纵机构各连接处松动，拨叉变形2、变速器跳档（1）现象变速器自动跳回空档2）原因①齿轮齿长方向磨成锥形②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足3、挂挡困难（1）现象不能顺利挂入档位（2）原因①拨叉轴变形②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏4、 变速器乱档（1）现象所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档（2）原因①换档杆预拨块间磨损②互锁装置失效5、 变速器发热（1）现象汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。
2）原因①轴承过紧②齿轮啮合间隙过小③润滑不良6、 变速器漏油原因①密封垫损坏②紧固螺栓松动③变速器壳破裂二、变速器零件的检修1、齿轮与花键的检修常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨损长度超过齿长的 15％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的 60％；各部分间隙应符合规定2、轴的检修常见损伤：磨损、变形、破裂检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换3、同步器检修1）锁环式同步器的检修常见损伤：各部分的磨损检修：用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面间的间隙，超限应更换；滑块、接合套与花键齿磨损应更换2）锁销式同步器的检修常见损伤：锥盘变形和各部分磨损检修：锥环的螺纹槽磨损深度小于 0.1 mm 时应更换同步器总成4、 变速器壳体的检修常见损伤：变形、裂纹，销孔、轴承孔、螺纹孔磨损等检修：对于不大的裂纹可粘结或焊修，重要部位裂纹应更换；变形应检查两轴的轴线间的距离、平行度，上孔轴线与上平面的距离，前后两端面的平面度，平面变形可刨、铣、锉、铲修复，孔可镗削、镶套、刷镀修复；螺纹损伤超过 2 牙可换加粗螺栓或焊补后重新钻孔。
5、 盖的检修常见损伤：裂纹、变形、拨叉轴孔磨损检修：同壳体6、 轴承的检修常见损伤；滚动体与内外圈磨损、麻点、斑疤和烧灼，保持架变形检修：更换7、 操纵机构检修常见损伤：磨损、变形、连接松动、弹簧失效检修：紧固、校正、更换三、变速器装配与调整1、装配前应对零件进行清洗2、轴承应涂润滑脂3、零件工作表面不能用硬金属锤击4、注意同步器锁环与锥环的装配位置5、安装轴承时只允许用压套垂直压在内圈上，禁止施加冲击载荷，内圈园角最大的一侧应朝向齿轮6 油封刃口应涂润滑脂并注意方向7、 装配后要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙8、 密封垫应涂密封胶9、安装盖时，各齿轮和拨叉应处于空档位置10、螺栓按规定力矩拧紧四、 变速器的磨合与试验1、磨合应在试验台上进行，按规定进行无负荷和有负荷下各种转速的运转2、磨合时，第一轴转速 1200～200r/min，各档磨合时间总和不得小于 1 小时3、有负荷试验时，其负荷为最大传递转矩的 30％4、磨合过程中，油温在 15C～65C 5、磨合试验后，应进行清洗，并按规定加注润滑油。