本章提要,液压缸的类型及特点 液压缸的典型结构 液压缸的密封,本章主要内容为：,液压缸（油缸）主要用于实现机构的直线往复运动，也可以实现摆动，其结构简单，工作可靠，应用广泛液压缸的输入量是液体的流量和压力，输出量是速度和力 液压缸和液压马达都是液压执行元件， 其职能是将液压能转换为机械能一、液压缸的类型及特点,液压缸的分类,液压力作用方向分：单作用缸和双作用缸 按结构形式分：活塞缸、柱塞缸、伸缩套筒缸、摆动液压缸 按活塞杆形式分：单活塞杆缸、双活塞杆缸一、活塞式液压缸,活塞式液压缸可分为双杆式和单杆式两种结构形式，其安装又有缸筒固定和活塞杆固定两种方式4.1.1.1 双杆活塞液压缸,双活塞杆液压缸的活塞两端都带有活塞杆，分为缸体固定和活塞杆固定两种安装形式，如图所示双杆式活塞缸,因为双活塞杆液压缸的两活塞杆直径相等，所以当输入流量和油液压力不变时，其往返运动速度和推力相等则缸的运动速度V和推力F分别为：,（4.2）,（4.1）,式中:,、d —分别为活塞直径和活塞杆直径；,q —输入流量；,A—活塞有效工作面积这种液压缸常用于要求往返运动速度相同的场合4.1.1.2单活塞杆液压缸,单活塞杆液压缸的活塞仅一端带有活塞杆，活塞双向运动可以获得不同的速度和输出力，其简图及油路连接方式如图4.2所示。
无杆腔进油,（4.4）,（4.3）,活塞的运动速度 和推力 分别为:,,有杆腔进油,活塞的运动速度 和推力 分别为:,（4.6）,（4.5）,比较上述各式，可以看出： > , > ；液压缸往复运动时的速度比为：,,,上式表明：当活塞杆直径愈小时，速度比接近1，在两个方向上的速度差值就愈小两腔进油,差动联接,,,当单杆活塞缸两腔同时通入压力油时，由于无杆腔有效作用面积大于有杆腔的有效作用面积，使得活塞向右的作用力大于向左的作用力，因此，活塞向右运动，活塞杆向外伸出；与此同时，又将有杆腔的油液挤出，使其流进无杆腔，从而加快了活塞杆的伸出速度，单活塞杆液压缸的这种连接方式被称为差动连接两腔进油,差动联接,,（4.8）,（4.9）,在忽略两腔连通油路压力损失的情况下，差动连接液压缸的推力为：,,等效,活塞的运动速度为：,,两腔进油,差动联接,,,等效,差动连接时,液压缸的有效作用面积是活塞杆的横截面积，工作台运动速度比无杆腔进油时的大，而输出力则较小差动连接是在不增加液压泵容量和功率的条件下，实现快速运动的有效办法4.1.2 柱塞式液压缸,图3.3柱塞式液压缸,当活塞式液压缸行程较长时，加工难度大,使得制造成本增加。
某些场合所用的液压缸并不要求双向控制,柱塞式液压缸正是满足了这种使用要求的一种价格低廉的液压缸图4.3柱塞式液压缸,如图4.3（a）所示，柱塞缸由缸筒、柱塞、导套、密封圈和压盖等零件组成，柱塞和缸筒内壁不接触，因此缸筒内孔不需精加工，工艺性好，成本低柱塞式液压缸是单作用的，它的回程需要借助自重或弹簧等其它外力来完成如果要获得双向运动，可将两柱塞液压缸成对使用为减轻柱塞的重量，有时制成空心柱塞式中：d—柱塞直径，p1—进油压力，p2—另一缸的回油压力p1,p2,4.2 液压缸的结构,图 4.9 双作用单活塞杆液压缸结构图 l — 缸底；2 — 卡键；3、5、9、11 — 密封圈；4 — 活塞；6 — 缸筒； 7 — 活塞杆；8 — 导向套；10 — 缸盖；12 — 防尘圈；13 — 耳轴,,,,图 3.9 双作用单活塞杆液压缸结构图 l — 缸底；2 — 卡键；3、5、9、11 — 密封圈；4 — 活塞；6 — 缸筒； 7 — 活塞杆；8 — 导向套；10 — 缸盖；12 — 防尘圈；13 — 耳轴,,,,单活塞杆液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7和导向套8等组成。
缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接活塞与活塞杆采用卡键连接为了保证液压缸的可靠密封，在相应部位设置了密封圈3、5、9、11和防尘圈124.1.4 伸缩式液压缸,,伸缩式单作用缸,,伸缩式液压缸的特点是：活塞杆伸出的行程长，收缩后的结构尺寸小，适用于翻斗汽车，起重机的伸缩臂等伸缩式双作用缸,缸体两端有进、出油口A和B当A口进油，B口回油时，先推动一级活塞向右运动一级活塞右行至终点时，二级活塞在压力油的作用下继续向右运动动画,4.1.3 摆动式液压缸,图3.4摆动液压缸,摆动液压缸能实现小于360°角度的往复摆动运动，由于它可直接输出扭矩，故又称为摆动液压马达，主要有单叶片式和双叶片式两种结构形式图3.4摆动液压缸,,,单叶片摆动液压缸主要由定子块1、缸体2、摆动轴3、叶片4、左右支承盘和左右盖板等主要零件组成定子块固定在缸体上，叶片和摆动轴固连在一起，当两油口相继通以压力油时，叶片即带动摆动轴作往复摆动q,单叶片摆动液压缸的摆角一般不超过280 º ，双叶片摆动液压缸的摆角一般不超过100 º 当输入压力和流量不变时，双叶片摆动液压缸摆动轴输出转矩是相同参数单叶片摆动缸的两倍，而摆动角速度则是单叶片的一半。
q,摆动缸结构紧凑，输出转矩大，但密封困难，一般只用于中、低压系统中往复摆动，转位或间歇运动的地方4.2.1.1 缸筒与端盖的连接,图3.8缸体与缸盖的连接结构,4.2.1 缸体组件,（2）半环式连接，分为外半环连接和内半环连接两种连接形式1）法兰式连接,（3）螺纹式连接,外螺纹连接,内螺纹连接,（5）焊接式连接,（4）拉杆式连接,缸筒 是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗造度在0.1m~0.4m端盖 装在缸筒两端，与缸筒形成封闭油腔，同样承受很大的液压力，因此，端盖及其连接件都应有足够的强度导向套 对活塞杆或柱塞起导向和支承作用，有些液压缸不设导向套，直接用端盖孔导向缸筒，端盖和导向套的材料选择和技术要求可参考液压设计手冊3.2.3 活塞组件,活塞组件由活塞、密封件、活塞杆和连接件等组成活塞与活塞杆的连接形式,如图4.9所示，活塞与活塞杆的连接最常用的有螺纹连接和半环连接形式，除此之外还有整体式结构、焊接式结构、锥销式结构等活塞装置主要用来防止液压油的泄漏对密封装置的基本要求是具有良好的密封性能，并随压力的增加能自动提高密封性。
除此以外，摩擦阻力要小，耐油油缸主要采用密封圈密封，密封圈有O形、V形、Y形及组合式等数种，其材料为耐油橡胶、尼龙、聚氨脂等1）O形密封圈,O形密封圈的截面为圆形，主要用于静密封与唇形密封圈相比，运动阻力较大，作运动密封时容易产生扭转，故一般不单独用于油缸运动密封1）O形密封圈,图4.10 O型密封圈的结构原理,（a）普通型,（b）有挡板型,,,,O形圈密封的原理：任何形状的密封圈在安装时，必须保证适当的预压缩量，过小不能密封，过大则摩擦力增大，且易于损坏因此，安装密封圈的沟槽尺寸和表面精度必须按有关手册给出的数据严格保证在动密封中，当压力大于10MPa时，O形圈就会被挤入间隙中而损坏，为此需在O形圈低压侧设置聚四氟乙烯或尼龙制成的挡圈，双向受高压时，两侧都要加挡圈a）普通型 （b）有挡板型 图4.10 O型密封圈的结构原理,V形圈的截面为V形，如图4.11所示，V形密封装置是由压环、V形圈和支承环组成当工作压力高于10MPa时，可增加V形圈的数量，提高密封效果安装时，V形圈的开口应面向压力高的一侧。
V形密封圈的应用,Y形密封圈的截面为Y形，属唇形密封圈它是一种摩擦阻力小、寿命较长的密封圈，应用普遍Y形圈主要用于往复运动的密封根据截面长宽比例的不同，Y形圈可分为宽断面和窄断面两种形式，图4.12所示为宽断面Y形密封圈图3.12 Y形密封圈,Y形圈安装时，唇口端面应对着液压力高的一侧当压力变化较大，滑动速度较高时，要使用支承环，以固定密封圈，如图4.12（b）所示Y形密封圈的应用,4.2.3 缓冲装置,为了防止这种危害，保证安全，应采取缓冲措施，对液压缸运动速度进行控制当液压缸带动质量较大的部件作快速往复运动时，由于运动部件具有很大的动能，因此当活塞运动到液压缸终端时，会与端盖碰撞，而产生冲击和噪声这种机械冲击不仅引起液压缸的有关部分的损坏，而且会引起其它相关机械的损伤4.2.3 缓冲装置,液压缸缓冲装置,当活塞移至端部，缓冲柱塞开始插入缸端的缓冲孔时，活塞与缸端之间形成封闭空间，该腔中受困挤的剩余油液只能从节流小孔或缓冲柱塞与孔槽之间的节流环缝中挤出，从而造成背压迫使运动柱塞降速制动，实现缓冲4.2.4 排气装置,液压传动系统往往会混入空气，使系统工作不稳定，产生振动、爬行或前冲等现象，严重时会使系统不能正常工作。
因此，设计液压缸时，必须考虑空气的排除第四节 液压马达,液压马达和液压泵在结构上基本相同，也是靠密封容积的变化进行工作的常见的液马达也有齿轮式、叶片式和柱塞式等几种主要形式；从转速转矩范围分,可有高速马达和低速大扭矩马达之分马达和泵在工作原理上是互逆的，当向泵输入压力油时，其轴输出转速和转矩就成为马达由于二者的任务和要求有所不同，故在实际结构上只有少数泵能做马达使用1. 叶片式马达的工作原理,2.柱塞式马达的工作原理,当压力油输入液压马达时，处于压力腔的柱塞被顶出，压在斜盘上，斜盘对柱塞产生反力，该力可分解为轴向分力和垂直于轴向的分力其中，垂直于轴向的分力使缸体产生转矩4.3 液压缸的设计与计算,液压缸的计算及验算方法首先根据使用要求确定液压缸的类型，再按负载和运动要求确定液压缸的主要结构尺寸，必要时需进行强度验算，最后进行结构设计液压缸的主要尺寸包括液压缸的内径D、缸的长度L、活塞杆直径d主要根据液压缸的负载、活塞运动速度和行程等因素来确定上述参数液压缸工作压力的确定,液压缸要承受的负载包括有效工作负载、摩擦阻力和惯性力等液压缸的工作压力按负载确定对于不同用途的液压设备，由于工作条件不同，采用的压力范围也不同。
设计时，液压缸的工作压力可按负载大小及液压设备类型参考表3.1来确定3.3.1 液压缸主要尺寸的确定,液压缸内径D和活塞杆直径d可根据最大总负载和选取的工作压力来定，对单杆缸而言，有：,式（3.17）中的杆径d可根据工作压力选取，见表3.4；当液压缸的往复速度比有一定要求时，由式（3.7）得杆径为,（3.18）,计算所得的液压缸内经D和活塞杆直经d应圆整为标准系列，参见《新编液压工程手册》液压缸的缸筒长度由活塞最大行程、活塞长度、活塞杆导向套长度、活塞杆密封长度和特殊要求的长度确定其中活塞长度为（0.6-1.0）D，导向套长度为（0.6-1.5）d为减少加工难度，一般液压缸缸筒长度不应大于内径的20-30倍3.3.2 液压缸的校核,3.3.2.1 缸筒壁厚的验算,中、高压液压缸一般用无缝钢管做缸筒，大多属薄壁筒，即/D0.08此时，可根据材料力学中薄壁圆筒的计算公式验算缸筒的壁厚，即,（3.19）,当/D0.3时，可用下式校核缸筒壁厚,(3.20),当液压缸采用铸造缸筒时，壁厚由铸造工艺确定，这时应按厚壁圆筒计算公式验算壁厚当/D=0.08-0.3时，可用下式校核缸筒的壁厚,活塞杆长度根据液压缸最大行程L而定。
对于工作行程中受压的活塞杆，当活塞杆长度L与其直径d之比大于15时，应对活塞杆进行稳定性验算关于稳定性验算的内容可查阅液压设计手册3.2.2.2 液压缸稳定性验算,小 结,液压缸用于实现往复直线运动和摆动，是液压系统中最广泛应用的一种液压执行元件液压缸有时需专门设计设计液压缸的主要内容,。