论“专车”服务的利与弊摘要：近年来，在互联网大数据环境影响下以 及供不应求的出租车市场驱动下，涌现出了一种新型 的基于020模式的服务一一专车服务专车服务当前 在全球范围内引发了广泛热议，代表了“互联网+”时 代新思维和传统观念的激烈冲突而随着“专车”与 各类打车软件的出现，使得运管部门与出租车司机之 间的矛盾进一步凸显，民众对这种新兴的运输服务模 式也各持己见本文将就“专车”服务模式的利与弊 进行多层面的分析关键词：专车；“互联网+”；服务模式；利弊一、 引言专车服务是一种创新出行模式，它是基于移动互 联网技术，主要通过等移动设备完成订单预约及 支付，通过GPS定位技术和可视化数据收集整理，为 乘客提供出行的平台服务即乘客通过打车软件的信 息平台进行预约叫车，车辆主要来源于第三方汽车租 赁公司，司机主要来源于劳务派遣公司，打车软件运 营商将四者联系撮合，最终达到用车出行的目的二、 专车的优势（一） 国家层面“专车”服务有效促进了我国智能交通的发展专车”服务借助移动互联网，以互联网大数据为技 术支撑，同时通过对出行所产生的大量数据进行挖掘 分析，利用这些资源进一步创造新的应用，完善整个 智能化交通信息平台的建设，从而产牛新的价值。
通 过互联网的创新理念改造传统交通运输行业，提高资 源整合效率，改善乘客的出行质量，为我国智能交通 的发展奠定了基础二） 市场层面优化交通市场资源配置专车”服务的实质是对 现有社会资源的再分配，体现了共享经济的发展趋势, 通过互联网技术，实现准确定位，从而将闲置的车辆 和乘客岀行需求进行精准匹配，一方面节约了交通资 源，创造了重大的经济和社会价值，同时提高了乘客 出行效率专车在一定程度上缓解了用户的出行压力, 尤其在一些城市实行限行限号的情况下，专车起到了 替代一部分私家车或公车出行的作用专车作为一种 新兴的出行方式，满足了乘客日益个性化、多样化、 差异化的出行需求，在很大程度上解决了运输服务供 需不平衡的问题比如：用高于出租车的价格，可以 通过一号专车打到帕萨特、凯美瑞这样经济型或舒适 型的车辆；而那些更加高端的出行需求，如商务活动、 私人旅行等等，则可以直接选择奥迪、奔驰等商务型 或豪华型车辆，以保证与需求相匹配三） 司机层面“专车“服务通过打车软件为买卖双方提供了一 个信息交换的交易平台，通过移动互联网终端，可以 使司机提前了解乘客信息，实现信息互通，消除交易 的盲目性，降低了司机和消费者双方的交易成本，达 到互利共赢的效果。
对司机来说，破除了原有“份子 钱”式的出租车模式，收入更有保障比如：出租汽 车驾驶人每天工作差次约30-35次，每次运营约7km； 而专车驾驶人每天工作约10次，每次约10km,收入 是出租汽车驾驶人收入的2-3倍专车平台为了调动 司机们的积极性也会通过各种奖励政策对司机进行补 贴四） 乘客层面“专车”服务通过GPS和可视化技术，乘客可以 提前了解司机信息、出现路线和费用，对于乘客而言, 有效获取更加便捷优质的出行服务的同时，一来节省 了时间成本；更重要的一点是避免了交易中由于信息 不对称而导致的宰客等欺诈行为专车”预约出行的 运营模式满足了乘客对出行及时性的要求，一定程度 上缓解了打车难的现象差异化的选择为特殊人群尤 其是对价格不敏感但对服务品质要求高的高收入者以 及时间紧迫的商务人士等提供了更加个性化的服务三、专车的弊端（一） 非法营运车辆混入专车行业，滋生了 “黑 车”牛长，扰乱正常运营秩序由于提供“专车”服务的车辆和司机来源不一， 车辆技术性能以及驾驶员技术很难得到准确的评估， 加之缺乏完善的安全监管机制，乘客和司机之间一旦 产生纠纷甚至发生事故，容易造成责任划分不清，无 法有效保证乘客搭乘过程的安全性，乘客的权益就难 以得到保障。
如果发生交通意外，正规出租车公司会 承担相应法律责任，对于专车而言，即使有些软件会 在用户叫车时为乘客提供人身保险，而一旦真的岀现 意外，责任方很有可能并不能真正尽到应有的义务 在财产安全方面，正规出租车会正规提供发票，当乘 客财产利益受到损失时可以凭此具有法律效应的乘车 证据证明当时正在坐车并进一步获悉出租车的牌照信 息而搭乘专车时，由于乘客在搭乘专车时并不与司 机产生现金交易，司机也不会为乘客提供发票，即使 打车软件中保留相关记录,但也不具备任何法律效应二） “烧钱”补贴行为引发市场不正常竞争相比出租车每月都要交高额的“份子钱”，专车对• 司机来说并没有太多前期投入，因此不少出租车司机 转入专车市场，导致大量出租车严重流失比如：2015 年1月4日，沈阳数千台出租车集体罢运，而罢运的 原因居然是出租车司机抗议“滴滴”专车、"快的”专 车的兴起滴滴快的在车费的基础上，将根据时段对 司机进行补贴，补贴额度大约在车费的1.5倍到2.5 倍而一个健康正常的市场环境，司机收入应该在没 有补贴的情况下，通过效率的增加、运力的翻倍来达 到收入的平衡三） 容易引起交通事故为了提高接单率，减少停歇时间，许多司机都会 在运营途中继续接单，驾驶的同时单手操作或智 能设备。
驾驶人开车时使用不仅违反交通法规， 也会分散注意力，影响司机的正常驾驶，容易发生交 通事故例如：2014年元旦前夜，一名Uber司机在 旧金山撞死6岁女童，车祸发生时该司机正用与 Ubei•公司互动四） 增加了部分乘客的压力众所周知，消费者使用智能设备并安装打车软件 是享受“专车”服务的必要前提，而这一基本要求无 疑将对老人和小孩等一些特殊弱势群体造成一种负 担倘若没有智能设备，不会使用打车软件，何谈享 受“专车”服务四、结语任何新事物的产生必将引起社会争议和各方的利 益纠纷，而互联网专车服务作为一种新兴的运输服务 运营模式，我们不能因此而否认其存在价值政府部 门一方面要积极参与监管，进一步完善管理体制，建 立行业秩序；同时应该打破利益藩篱，堵疏结合直面 挑战，创新管理模式，让百姓拥有更多获得感专车 行业也需明白，只有受到合理规范，才能成为长久得 利的行业，这才是创新与改革之间的“最大公约数”参考文献[1] 唐铭鸿•浅谈专车发展的现状及发展方向[J]. 现代营销，2014： 96-97.[2] 黄月梅.关于专车服务问题的探讨[J].交通企 业管理，2015： 6-7.[3] 李敏.专车服务模式的利弊分析和发展思路[J]. 理论前沿，2015： 202.[4] 刘彦华.互联网+出行:从厮杀到联姻[N].小康？ 财智，2015： 32-34.[5] 温宇.专车市场的潜力[N].2O15： 79.。