拖拉机使用技术一、小型拖拉机的磨合试运转(一) 磨合试运转的重要性拖拉机试运转也称为磨合试运转，分为工厂内磨合和出厂 后磨合大修拖拉机就要进行厂内和厂外磨合 新购机正式投入使用前，要按说明书要求进行必要的磨合试运转 目的是通过试运转磨合，改善各部件表面质量，获得初始最好的配合间隙，提 高耐磨性，延长拖拉机的使用寿命二) 磨合试运转的规范这里重点介绍新购拖拉机的磨合试运转1 .试运转前的技术准备工作试运转前应对车辆的技术状态进行认真检查，并做好以下 各项技术准备工作:(1) 清除车辆外表的尘垢、油污及某些零件表面的防锈 油脂;检查车辆外部各零件的完好性和紧固件的紧固情况，必要 时进行修整和紧固2) 按要求向各润滑点加注润滑脂或润滑油 ；检查柴油机 油底壳、变速箱及空气滤清器的油位，必要时添加 ；检查轮胎气 压及传动三角皮带的张紧度，并加足燃油和冷却水3 )在减压状态下用手摇转发动机检查曲轴转动情况， 要求转动灵活，无阻碍，无异响4 )试运转时由于各零件相互间需要一定的磨合阶段， 改善其表面质量和配合精度，应随时注意各部件有无过热、渗漏 和松动的现象特别要加强机件的紧固工作， 避免零件早期磨损 增大或损坏。
5)认真阅读机器使用说明书，确定具体试运转方案， 并准备好试运转所需要的油料、物资、保养工具及测试仪器2 .发动机无负荷试运转发动机无负荷试运转即发动机的空转试运转，时间较短， 一般为15〜30min，主要目的在于检查发动机的运转情况是否正 常，为发动机的负荷试运转作准备 按规定程序正确启动发动机， 启动后以小油门、中油门和大油门空转运行各 5〜10min，转速由低到高逐次平缓增加在启动过程中注意检查各操作机构是否 作用正常，发动机的起动性能是否良好在各转速规范下空转时， 应仔细检查发动机有无异常声响， 排气是否冒烟，机油压力或油 压指示器是否正常；有无漏油、漏水、漏气；电气设备是否正常工 作3 .拖拉机无负荷试运转拖拉机无负荷试运转即空驶试运转空驶时，车辆没有牵 引负荷，但需要克服行驶阻力；因此，实际上发动机和传动系统 是在轻度负荷下进行磨合运转其作法是 ：在发动机以中速运转情况下，逐次进行各挡的空驶运转， 每挡的空驶时间为0.5〜1h 各挡试运转中，除继续检查发动机的技术状态外， 应着重检查底盘的技术状态：①离合器的调整是否正确，分离是否彻底 ；②换挡是否轻便，锁定装置是否可靠；③就地进行左右转弯，检查转向 是否正常；④前进行驶时，在平坦路面上进行高速紧急制动，检 查制动器的调整是否正确；⑤变速箱、后桥等处有无异常声响和 漏油现象；⑥动力输出轴的接合、分离和运转情况是否正常。
4 .拖拉机负荷试运转各种小四轮拖拉机负荷试运转时间不一定相同，但一般都 多于20h负荷试运转的关键是合理确定负荷数值及负荷施加方 法，负荷要自小到大逐级增加，在不同的负荷下，各挡由低到高 依次运转1〜4h左右5.液压悬挂系统试运转试运转前应仔细检查管路各接头有无松动或损坏情况然 后按以下程序进行试运转:(1) 接合液压油泵，使油泵在空负荷下运转 1min，适当改变发动机转速，检查油泵运转是否正常，油路各部位有无漏油 现象2 )不挂农具，在发动机中速和高速运转下，操纵提升 手柄，检查手柄工作状况有无异常3) 挂上配套犁，在松软地面上按上述方法对液压悬挂 系统进行负荷试运转，时间不少于 10min，升降次数不少于20次在试运转中注意检查农具是否可以按着操作指令工作 试运转完毕，将油泵离合手柄扳至“分离”位置，使油泵停止运转三) 磨合试运转后的工作主要是拖拉机进行磨合试运转后的保养，包括：1•要进行清洗停车后趁热放出变速箱、后桥等部位的齿轮油，加人适量的柴油，利用二挡和倒挡各运行 2〜3分钟后再放出清洗柴油；熄火后趁热放出油底壳和变速箱内的润滑油清洗 油底壳内的集滤器和放油螺栓 清洗润滑油过滤器，更换润滑油 滤芯;清洗柴油积尘杯和柴油过滤器；清洗空气过滤器和冷却系 统。
2•要紧固和调整检查和紧固拖拉机外部的螺栓及螺母 ；按顺 序紧固汽缸盖螺母至规定扭紧力矩， 调整气门间隙及减压机构的间隙;检查和调整离合器、制动器的自由行程及其工作间隙 ；检查和调整前轮前束；必要时还要检查连杆轴承或检查连杆螺栓的扭 紧力矩3•要进行润滑按说明书对各润滑点进行润滑；向变速箱、后 桥、最终减速齿轮顺序加润滑油至规定油位 ；向柴油机油底壳、 喷油泵加注润滑油至规定油位二、小型拖拉机的调整（一）配气机构调整1.气门间隙的检查与调整（1） 当气门处于完全关闭状态时， 气门杆尾端与摇臂之间的 间隙，称气门间隙，它的作用是为配气机构的零件受热时留出 膨胀的余地，若无此间隙或间隙过小， 零件受热膨胀后会使气门 关闭不严而漏气，且气门易被高温气体烧坏；间隙过大，会使气 门开度减小，气门开启延续时间缩短，影响进、排气，且增加零 件之间的撞击，加速磨损在柴油机工作中，由于配气机构零件的磨损或螺母的松动， 会使气门间隙变化，因此要定期检查和调整气门间隙2） 气门间隙的检查与调整①逐缸调整法：在冷车状态下，首拆下汽缸盖罩，对配气机 构进行检查：缸盖螺母和气门摇臂支座的固定螺母不应有松动； 气门摇臂头的弧面不应有明显凹坑；气门推杆不得弯曲变形。
按柴油机正常运转方向转动飞轮，观察一缸进乞门由打开到 关闭，继续转动使飞轮上的上止点刻线对准机体上的刻线或观察 窗的记号，则一缸活塞处于压缩上止点位置，使一缸的进、排气 门都处于完全关闭状态按照气门间隙的规定范围（见表：几种柴油机气门间隙参数）， 选择适当厚度的厚薄塞尺片，顺着摇臂长度方向插入摇臂与气门杆尾端之间，测量其间隙，如不合规定，应进行调整表：几种柴油机气门间隙参数（冷车状态）机型举例气门间隙（单位：mm)进气门排气门4125A0.300.354115T0.300.354100A0.25 — 0.300.30 — 0.35495A0.25 — 0.300.30 — 0.35调整气门间隙时，先松开调整螺钉的锁紧螺母，一边用螺丝 刀旋动调整，一边推拉厚薄规检查，当厚薄规在间隙中拉动感到 有阻力时，用丝刀顶住调整螺钉，将螺母锁紧，最后再用厚薄规 校验一遍，保证气门间隙符合要求根据柴油机的要工作顺序，摇转曲轴使 另一缸活塞处于压缩 上止点位置，然后重复上述动作，依次将所有汽缸的气门间隙检 查调整一致②两次调整法：根据各缸工作顺序采用两次调整法，即在一 个缸的压缩上止点可以调整多个关闭的气门，分两次调整完毕， 例如工作顺序为1-3-4-2的四缸柴油机，当一缸处于压缩上止点 时，可调整1、2、3、5 （从前往后数，即一缸进、排气门，二 缸进气门及三缸排气门）四个气门；转动曲轴一圈，在四缸压缩 上止点时可调整4、6、7、8四个气门。
用此方法调整气门间隙时，必须搞清楚发动机的工作顺序和 各缸进、排气门的排列位置2•配气相位的检查在气门间隙符合要求时，才能检查配气相位，方法如下：（1） 取下汽缸盖罩，在汽缸减压状态下按正常运转方向慢慢 转动飞轮，同时用手捻动检查缸的进气门推杆2） 当推杆从能转动到不能转动的瞬间，即停止转动飞轮，此时即为进气门的打开时刻 在飞轮外圈上，用卷尺量出机体上 的标记所对准的点与上止点刻线之间的弧长3） 用直尺在飞轮中心点和上止点刻线，找出对应的另一边 即为下止点位置，标出刻线4） 继续缓慢转动飞轮，同时用手捻动推杆，当推杆从不能 转动到开始转动的瞬间，即停止转动飞轮，此时即为进气门关闭的时刻在飞轮外圈上同样量出此时机体上标记所对准的点与下 止点刻线之间的弧长5） 用同样的方法量出排气门打开和关闭时刻所对应的弧 长6） 将测量得到的弧长换算为曲轴转角，每毫米弧长等于 360 °除以飞轮周长（毫米）7） 与规定的配气相位比较，如果相差太大，应检查凸轮轴 正时齿轮的装配有无错误，凸轮磨损是否过量等3•减压机构的调整减压机构的作用是在柴油机预热、启动或进行技术保养时， 使气门部分或全部打开，以减小摇转曲轴的阻力矩。
减压元件与摇臂头之间要合适，该间隙过大，减压机构不起 减压作用，过小时气门关闭不严，会与活塞相撞柴油机在使用 中，由于零件磨损，会使减压机构的间隙发生变化，因此需要做 适当调整在调整减压机构时，应先调整好气门间隙，并把飞轮摇到被 检查缸的压缩上止点位置， 在气门处于关闭状态下进行 顺时针 转动减压手柄，如感到用力适中，气门被压下，摇车轻松省力， 即为减压良好调整后应摇车检查，在不扳减压手柄时要保证气 门密封；扳动减压手柄时能压下气门，且气门不与活塞相碰多缸机减压机构的调整在被调整汽缸的活塞处于压缩 上止点时，扳动减压手柄，松开锁紧螺母地，用螺丝刀转动减压 螺钉，使摇臂和气门杆尾端接触后，再继续转动一圈半，此时气 门大约打开0.6〜1毫米，然后将螺母锁紧二）燃油供给系统调整1.喷油器的检查与调整（1） 要检查喷射压力之前，应先进行严密度检查在 15 C -20 C的条件下，用柴油进行试验将喷油器装在验仪上，打开 压力表开关进行泵油，加压至 230〜240工程大气压（千克力/ 厘米2）后，测量自200自然下降到180千克力/厘米2的时间， 它不应少于10秒2） 在试验仪上以每分钟 60-80次的速度泵油，当喷油器喷油时压力表所示的最大读数， 即为喷射压力。
喷油压力不符合规定时（见表1 :几种柴油机的喷油压力和喷雾角），可松开锁紧螺母，旋动调压螺钉进行调整，拧入螺钉则喷油压力增加，反 之则减小表1:几种柴油机的喷油压力和喷雾角机型4125A4115T495A485喷油压力（兆 帕）千克力/厘米2喷雾角（度）12.2 ±0.51125 ±152.2 ±0.51125 ±5157.2 ±0.51175 ±123.2 ±0.5135 ±512（3）调好喷油压力后，可进行喷油质量的检查，在标准喷射 压力下，喷油质量应符合如下要求：喷雾角度为符合规定的倒锥形，距喷孔愈远直径愈大，在距 喷油口 200毫米处平放一张纸，在规定的喷油压力下连续喷射几 次，喷在纸上的油迹应是一个直径为 14-42毫米的圆，油迹中心 与喷油器中心偏移不大于 10毫米喷射出的油柱呈细小而均匀的雾状，无肉眼可见的油粒、油 线和局部浓细不均现象无散射和明显的偏射（单边喷油）断油声音干脆、清晰，无滴漏现象，连续喷射几次后喷口处 无油迹同检查后将护帽装上、拧紧4）在无专用设备的条件下，也可在车上对喷油器进行检查 用一个三通接头接三根高压油管，分别和喷油泵、待检喷油器及 标准喷油器联接，将油门放在最大位置，然后摇转曲轴，如被检 查的喷油器先喷油，说明其喷油压力低于规定压力，应调高，反 之说明喷油压力过高应调低，直到两喷油器同时喷油为止。
2•供油提前角的检查与调整（1）供油提前角表示喷油泵开始向高压油管供油的时刻， 用活塞在上止点前相应的曲轴转角表示 为了使燃烧过程在上止点 附近完成，喷油泵必须在压缩上止点前供油 各种柴油机都有规 定的供油提前角范围（见表 2 :几种柴油机的供油提前角），即 标定转速下的最佳供油时刻，在使用保养中应进行检查调整表2:几种柴油机的供油提前角机 型供油提前角（单位：度）495A22.5 ±3295A22 ±1395A26 ±1 4100A 29 ± 。