吉祥航空 营运总册 P1 载重平衡手册 载重与平衡控制 HO-2602-4 2007-3-1 V01/R00 P1 载重与平衡控制 1. 飞机载重的结算控制 1.1. 结算程序中的控制方法结算程序中的控制方法 1.1.1. 将收运的实际业务载重量与该航班的最大业务载重相比较， 算出应增减 的载重量，通知相关单位迅速处理，根据实际减载的情况修改舱单，务 必把行李、货物、邮件的件数和重量反复核实，确定准确之后再结算舱 单中的重量 1.1.2. 根据实际的载重分布，填制载重平衡表，求出飞机的重心位置，如重心 位置不符合要求， 应迅速算出在货舱间需要调整的重量， 通知监装和装 卸人员办理，并修正载重平衡表 1.1.3. 载重平衡表制作以后， 必须坚持自行复核和相互复核， 防止写错、 算错、 输入错误或遗漏项目， 并由载重平衡人员和复核人员在载重平衡表上签 字 1.1.4. 配载平衡人员应在航班起飞前的规定时间内与机组办理交接手续， 请机 长核阅飞机载重平衡表，并在载重平衡表上签字确认 1.2. 检查程序中的控制方法检查程序中的控制方法 1.2.1. 航班建立的检查 1.2.1.1. 机号、航班号核对－确保对应航班的机号正确。
1.2.1.2. 航班号和航段地点核对－确保对应航班的航段正确 1.2.1.3. 航段油量数据核对－确保对应航班的油量数据正确 1.2.1.4. 飞机重量、机组人数核对－确保对应航班的机重及机组人数 正确，注意航程中、远、近的区别，注意是否有限重 1.2.1.5. 旅客记重单位核对－确保对应航段旅客记重单位正确： 国际：A75（远程 80） 、C40、I10；国内：A72、C36、I8 1.2.2. 航班载重平衡预算的控制 观察预计载重平衡数据－需要明确了解导致重量重心变化的因素并提 前准备相关的必要调整措施 1.2.3. 实际出发货物、邮件的检查 1.2.3.1. 对应位置货物邮件重量、板箱号检查 1.2.3.2. 货舱货物邮件重量与舱单重量检查 1.2.4. 实际出发旅客的检查 1.2.4.1. 旅客座位等级、区域分布检查 1.2.4.2. 旅客总人数检查：旅客人数必须与报载人数一致 1.2.5. 待运货物、快件及行李的控制 1.2.5.1. 检查有无待运货物及快件 1.2.5.2. 检查所输入的待运货物重量及快件重量是否与舱单一致、位 置是否与装载通知单一致。
1.2.5.3. 检查行李箱数、重量是否与实际一致，位置是否与装载通知 单一致 1.2.6. 载重平衡数据结算的检查 1.2.6.1. 旅客重量检查、旅客区域分布检查 P2 吉祥航空 营运总册 HO-2602-4 载重平衡工作基本要求 载重平衡手册 P2 V01/R00 2007-3-1 1.2.6.2. 货物重量检查、货物货舱分布检查 1.2.6.3. 邮件重量检查、邮件货舱分布检查 1.2.6.4. 三大重量检查及无油、起飞重心检查 1.2.7. 复核检查 1.2.7.1. 航班号机号核对、航班号油量核对、航班号机重及机组核对 1.2.7.2. 载重平衡表与装载单检查－货舱分布是否一致 1.2.7.3. 载重平衡表与出舱单检查－货舱重量是否一致 1.2.7.4. 载重平衡表与离港系统检查－旅客、行李数据是否正确 1.2.8. 送舱单 业务袋检查、公邮检查 1.2.9. 发电报 VIP 检查、危险品检查 2. 装载控制 2.1. 装载计划装载计划 2.1.1. 货运部门根据预计的乘客量及其行李的重量计算航班飞行所能配置的 最大货物重量并对货物组合作出安排。
2.1.2. 载重平衡操作人员根据货物以及乘客和行李的预算情况作出飞机的装 载计划， 并计算飞机起飞重量、 无燃油重量或最大着陆重量的限制范围 2.1.3. 装卸队根据装载计划明确的飞机各机舱内应装载的行李和货物的类型 和数量实施装机 2.2. 装载控制装载控制 2.2.1. 装卸部门必须确保按计划装载 2.2.2. 载重平衡操作人员必须确保准确填写绘制载重表和平衡图， 确保飞机重 量不超过限制飞机起飞的最大重量范围 2.2.3. 航班离场前，机长必须检查飞机载平衡表，并在表格上签字，以确认重 量平衡内容的准确，并且在限制范围内 2.2.4. 航班离场前， 如果发现飞机超过任一重量或重心限制范围， 应采取必要 的措施，使飞机重量和重心重新处于限制范围内 3. 装载通知单 3.1. 一般规定一般规定 3.1.1. 每架飞机均应填制装载通知单， 装载通知单应由载重平衡部门填制或认 可 3.1.2. 装载通知单是装载部门进行飞机装载业务的依据， 如有更改， 必须得到 载重平衡部门的认可 3.1.3. 装机指令单一式三份至四份，留存期六个月，必要时业务袋里装一份 3.2. 装载通知单的填写要求装载通知单的填写要求 3.2.1. 一般要求 3.2.1.1. 装载通知单上应填写航班号、日期、飞机号、装载作业航站 （即出发航站）及到达站。
3.2.1.2. 装载通知单上应有填表人、载重平衡员（如填表人不是载重吉祥航空 营运总册 P3 载重平衡手册 载重与平衡控制 HO-2602-4 2007-3-1 V01/R00 P3 平衡员）及装机负责人的签字认可 3.2.1.3. 装载信息填写应包含到达站、装载重量、类别等 3.2.1.4. 宽体飞机还应填写集装设备编号 3.2.2. 装载通知单（装机单）样式 4. 航班的监装工作 4.1. 监装员到岗后，必须详细了解航班动态，并准备监装工作单 4.2. 在航班预配结束后， 监装人员领取装载通知单， 到飞机现场进行监督装机工作 4.3. 按规定时间到达出港飞机停靠位置 P4 吉祥航空 营运总册 HO-2602-4 载重平衡工作基本要求 载重平衡手册 P4 V01/R00 2007-3-1 4.4. 在装载货物、邮件、行李过程中，监装员应严格按照配载装载通知单监督、指 导装卸人员装机 4.5. 在货舱安排上要遵循：后站内、前站外；货、邮不挡行李；装前卸后的原则 4.6. 装载过程中，货物的高度应符合机型要求；网套、垫板使用正确货物的捆绑 4.7. 苫盖情况符合运输规定，不符合运输规定时，应要求装卸人员及时修改。
4.8. 监督装卸人员开、关货舱 4.9. 监督装卸人员挂好机上网套，锁定限动装置 4.10. 特种货物或危险品的装载应符合装载规定 4.11. 检查过站货物的装载位置，要求与装、卸机单一致 4.12. 对于大货和异形货物，应检查捆绑的正确性 4.13. 在装载过程中如发生调舱、 拉货、 舱内传动系统故障、 货物超高等不正常情况， 及时通知航班配载员，并根据新的装机指令指导装机 4.14. 装机完毕后，监装员在监装控制单上签名，并与配载人员确认实际装载情况 4.15. 将监装控制单与载重表、平衡图装订备查 5. 不正常情况的处理 5.1. 超载超载 5.1.1. 超载的发生 5.1.1.1. 由于实际乘机旅客人数、行李重量超过估计数时，导致旅客、 行李载量超过预配载量，旅客、行李、预配邮件及货物的载 量超过飞机的最大业载，发生超载现象 5.1.1.2. 由于临时调整飞机，调整后飞机的最大业载不能满足原飞机 的载量，发生超载现象 5.1.1.3. 由于当时机场气温、场压、风向等气象原因限制飞机的最大 起飞重量的因素发生变化时，将导致飞机的最大业载发生变 化 5.1.2. 超载的处理 发生超载现象后应按下列顺序拉下适当的载量，把重量控制在规定范 围内。
5.1.2.1. 货物先于邮件需要拉下货物、邮件时应及时通知货运部门， 由货运部门选择拉下货物、邮件的种类 5.1.2.2. 行李在无货物、邮件可拉下时，先拉下逾重行李 5.1.2.3. 旅客在无货物、邮件、行李可拉下时拉下旅客的顺序为： a) 本站始发，持优惠票的本公司职员； b) 无订座记录的旅客； c) 享受较低优惠票价的旅客； d) 持“经济等级”客票的旅客； e) 乘机航段最短和无续程航段的旅客 5.2. 平衡不符合要求的处理平衡不符合要求的处理 5.2.1. 倒舱位 从重心偏出方舱内卸下适量货、 邮行李、 装入重心另一方舱内 5.2.2. 卸货 当货舱满载无法倒舱时， 可从重心偏出方舱内卸下适量的货、 邮、吉祥航空 营运总册 P5 载重平衡手册 载重与平衡控制 HO-2602-4 2007-3-1 V01/R00 P5 行李 5.2.3. 调换旅客座位 5.3. 最后修正的处理最后修正的处理 在关闭机门前，如有旅客人数、行李重量以及货物邮件等的变化，当变化 在许可范围之内，由配载员手工在载重平衡表上做最后一分钟修正；当变 化超出许可范围，则应立即重新制作载重平衡表，并重新与机组交接。
相 关机型之修改范围如下： A319/A320－不超过＋500 公斤或＋5 人 6. 注意事项 6.1. 始发站临时拉货时，应尽可能将所拉货物的货运单一并从随机业务袋中取出， 并在货邮舱单上注明拉货情况，若时间紧迫，无法完成上述操作，应及时电告 有关航站拉货情况 6.2. 临时拉下的货物应尽早在后续航班运出，若原始货运单已运至有关航站，则应 在货邮舱单上详细注明情况 6.3. 国际航班如超载需拉下部分旅客时，必须注意旅客的身份、护照、签证等情况 和急缓程度在拉客前必须作好调查研究，慎重选定拉下的旅客名单，同时要 进行耐心的说服解释工作，对被拉下的旅客要进行妥善而满意的安排 P6 吉祥航空 营运总册 HO-2602-4 载重平衡工作基本要求 载重平衡手册 P6 V01/R00 2007-3-1 （空白） 。