2021有关桥梁实习报告3篇有关桥梁实习报告3篇 随着社会不断地进步，报告的适用范围越来越广泛，写报告的时候要注意内容的完整在写之前，可以先参考范文，下面是我收集整理的桥梁实习报告3篇，仅供参考，大家一起来看看吧桥梁实习报告 篇1 认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一这次我们实习的方向是桥梁工程桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座桥梁使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解 一、实习目的 在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲” 本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性 二、实习时间 xxx年7月16日~7月17日 三、实习地点 人民东路圭塘河桥梁 人民东路浏阳河桥梁 洪山桥梁 xx三汊矶桥梁 xx二桥（银盆岭桥梁） 四、实习所见的几座桥梁 （1） 人民东路圭塘河桥梁 它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口附近，是人民东路东延线上的关键性工程。
桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米它是人民东路桥梁工程的一部分 （2） 人民东路浏阳河桥梁 它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观浏阳河桥梁的最大特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见它也是人民东路桥梁工程的一部分 人民东路桥梁工程是一个很大的工程它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河桥梁、高架桥、浏阳河桥梁和浏阳河桥梁东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河桥梁其中，圭塘河桥梁和浏阳河桥梁为水桥，其余3座为旱桥 （3） 洪山桥梁 洪山桥梁（洪山庙浏阳河桥梁）被称为“世界第一跨”该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一洪山庙桥梁位于长沙北二环线老洪山庙桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临洪山庙旅游度假区桥梁主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，比“第二跨”西班牙阿拉米罗桥长出6米。
桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结主梁采用钢混叠合结构，钢箱梁高4.4米，桥面宽33.2米该桥结构新颖，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完美的统一 （4）xx三汊矶桥梁 三汊矶桥梁西起河西新城区的三汊矶工业区，东接捞霞开发区，全长1577米，桥面宽为29米，双向6车道，两侧非机动车道各宽3米三汊矶桥梁的主桥采用自锚式悬索桥，包括高达百米的2组主桥墩和17组桥墩三汊矶桥梁主桥桥面为长达738米的自锚式钢箱梁桥，其中主跨长达328米，在同类桥梁中，名列世界第二，亚洲第一三汊矶桥梁主桥两侧为预应力混凝土连续梁桥面 （5） xx二桥（银盆岭桥梁） 它是“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭主桥结构为双塔单索面斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米据悉该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥它比较独特的地方就是有两个索塔，在索塔的两边都通过斜拉索拉住，这是与洪山桥梁不一样的地方这做桥的主要材料是钢筋混泥土，也与洪山桥梁不一样。
在索塔下面的桥墩与在桥面以下的桥墩不一样，这主要是因为承受的力量不一样，在索塔下面的受力应该大些，所以索塔下面的桥墩修建的要粗些，而且两个独立桥面共用基础 五、实习心得 这次实习的最大收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括： （1）按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等 （2）按跨径大小和多跨总长分为：特桥梁、桥梁、中桥、小桥、涵洞 其中： 特桥梁：多孔跨径总长≥500米， 单孔跨径≥100 米 桥梁：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40 米 中桥：30米<多孔跨径总长<100米， 20≤单孔跨径<40 米 小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米， 5<单孔跨径<20米 涵洞：多孔跨径总长<8米， 单孔跨<5米 （3）按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥 （4）按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥） （5）按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥 （6）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥 如果从承重构件受力情况来分析我们这次到考察的桥梁，他们分别是：圭塘河桥梁是下承式拱桥；而洪山桥梁是无背索斜塔斜拉桥；xx三汊矶桥梁是自锚式悬索桥；xx二桥是双塔单索面斜拉桥。
在所看到的桥梁中最让我觉得有创意的是洪山桥梁和xx三汊矶桥梁洪山桥梁是无背索斜塔斜拉桥斜拉桥，是指将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系它可以看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成桥的主要承重并非它上面的车辆，而是它本身，也即我们看的的桥面洪山桥梁的斜拉索是发散式的，在它的两头分别连接着索塔和桥面在桥面的那一头叫做锚头在洪山桥梁的设计上比较有特点的一个地方是在它的锚头附近有一个阻尼器，这是一个用来减震的装置它的顶部是可以活动的，斜装在斜拉索上的，构成一个斜三角形，这就可以防止来自不同方向的震动这座桥的大部分构件和它的所有梁都是用钢做的，它的整体也就构成了一个钢结构我们站在桥面的人行道上，当有车辆通过时刻可感觉到桥在震动 对于xx三汊矶桥梁，它是自锚式悬索桥悬索桥又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。
我一走上这座桥，给我的感觉就是当中的那两个双塔很是雄伟，让我觉得这座桥的设计构思很好这桥是由两个独立部分构成，它们共用基础后来看到的xx二桥也是由两部分组成但并不共用基础桥的主要受力部分是它的悬索，悬索的粗细大小也不一样，随着离索塔越近他的高度就越高，但它的粗细却越细在两根平行的接近的悬索上面有一个装置是用来减震用的，因为悬索太高，当有震动时，如果不减震就会左右晃动 在实习的过程中也学到了很多专业性的概念，比如说桥墩，桥台，支架，帽梁等等我也学到了很多设计应掌握的知识比如说在帽梁的两边应高出一点，这样可以起到防震的作用一座桥的施工是分节完成的，因而桥也是由一节一节组成的在每两节之间就会有伸缩缝在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它可以承受上面的重荷，还可以纵向滑动桥梁两旁的人行道板式空心的，这是以前我不知道的为了排水，在桥面的两边都有排水孔，这样可防止桥面积水而影响桥的使用寿命 在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。
这是桥梁设计中一个必不可少的部分 六、实习后存在的问题与不足之处 认识实习的过程就是一个学习的过程，因为我们对专业知识还是处在不了解的状态也正因为是这样，我们的实习看起来才是那么的困难，才会存在如此多的问题，我们连一些最基本的问题都不知道，比如说桥墩，桥台等等实习的过程中我们发现了很多问题，实习之后我还是存在着一些问题，比如说： （1）怎样准确区分一座桥属于哪一种类型的桥？ （2）如果一座桥的路面被破坏了，是进行维修呢还是再重新建一座桥，哪种方法的造价高？ （3）怎样才能正确地对一座桥梁进行施工，该采用哪种方法最好？ 七、实习小结 认识实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有一定的了解，对我们国家的桥梁文化也有了一定的认识，也了解到一些桥梁设计的技巧这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助虽然说太阳很大，但我真的觉得这两天过得很充实，对于老师的指导我心存感激我想自己以后应该努力学习自己的专业知识，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来。
桥梁实习报告 篇2 实习目的： 生产实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节，同学们结合课本学习的知识，带着专业眼光到工地现场、对已建好的大桥和在建的道路桥梁参观，并结合老师或者项目工程师的`讲解，进行现场观察、积极思考，主动与现场技术人员交流学习使学生对桥梁基础、墩台、主梁的施工过程有了直观的、全面的了解；同时，对桥梁施工的方法有进一步清楚的认识；为学生以后工作的顺利奠定基石 实习地点： 福建省泉州市 实习时间： 6月25日—7月4日 实习安排： 泉州湾跨海大桥洛阳桥 6月28日：泉州湾跨海大桥A5合同段工程二公局预制梁场 6月29日：钢混组合梁斜拉桥50米移动模架施工法 6月30日：洛阳桥 7月1日：大桥局70m阶段预制梁场架桥机阶段悬吊拼装施工工艺和设计报告 实习内容： 泉州湾跨海大桥： 第一部分：工程简介： 又称泉州市环城高速公路三期，工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张坂，终于塔埔，与泉州市环城高速公路南惠支线相接 全长26.676km，其中泉州湾跨海大桥12.455km，两岸接线14.221km。
公路等级为公路一级，高速公路，设计时速100公里/小时；桥梁结构设计基准期：100年；全线设置分离式立交2座：蚶江互通立交和秀涂互通立交；蚶江～秀涂互通路段为双向八车道，其余为双向六车道；主桥为双塔分幅组合梁斜拉桥（桥跨布置：70+130+400+130+70=800m），项目总投资69.23亿元 第二部分：主桥部分 斜拉桥主要由主梁、桥塔和斜拉索三大部分组成 1、主塔为三柱式门形塔，往返车道为4车道，双向分离；中间桥塔锚固两侧主梁；上面有横梁构成门形塔，增强横向稳定性；桥梁体系为半漂浮体系，主梁在塔墩处设有支座，接近于跨度内具有弹性支承的三跨连续梁 主塔采用爬模施工;爬模法施工是用一段模板带爬架一起固定在下段已浇混凝土的主体上,浇上段混凝土,待新浇的混凝土达到适当强度后拆模,连爬架一起提升到上段混凝土顶部固定,循环操作,直至柱顶.这种施工方法机械化程度较高,可缩短工期,提升较稳,混凝土质量较易保证. 2、主梁截面为分幅叠合梁,幅宽窄，制造、运输和安装方面较优，造价亦较低，尤其是桥面铺装与混凝土结构相同，避免了钢桥面。