内燃机车技师技术总结篇一：电力机车技师技术总结电力机车技师技术总结我叫##，是迎水桥机务段的一名机车司机，我是1998年从郑州铁路 机机械学校分配到迎水桥机务段，并干上了机车乘务员这一行这期 间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员工作 岗位上度过了整整12个春秋这10多年来，我严格要求自己，在机 车乘务工作岗位上12年、走行30多万公里从未出任何事故10多 年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结经验， 不断的努力提高自己的业务和技能水平现将自己这些年来的技术总 结如下：一：检查机车要勤，要做到小事不小每次出乘前，都要做好三件事： 先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况，对特殊情况做记 录；二是对操作上自设'注意栏”，以便在行车时提醒自己；三是爬到 机车上，对机车进行检查，对重点部位进行重点检查在列车运行途 中，只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨， 从不间断每次接班出乘，对机车进行仔细检查，只要查出机车上有 一点点细小的毛病，我非得处理妥当不可否则，心里就会觉得不踏 实每次出乘，都要做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器 等部件动转是否正常，真正做到万无一失。
记得在去年12月中旬， 我值乘启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异 常情况，便出来向我汇报：机车各部件运转正常，可以出库但我凭 10多年开车的经验，认为压缩机发出的声音不正常，又亲自进机械 间检查一遍，正点发车，并顺利列车的牵引任务事后，经检修人员 查明，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为机车，酿成 一起机破事故的发生通过这件事，我常跟当班的伙计说：平常宁肯 多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子两四三 五’工作法”：一是“四字”作风即：“严”，就是要严于律己，严格 执行规章制度；“细”，就是要细心细致，力戒毛手毛脚，马马虎虎； “实”，就是工作要踏实，来不得半点虚假；“稳”，就是要平稳操纵列 车，不盲目抢点二是安全行车“四个不”、“五严禁”即执行规章不含糊；标准化作业不偷 懒；发现问题不拖拉；处理故障不敷衍了事严禁有危及安全的行为； 严禁违反“三速两距”，超速行驶；严禁盲目蛮干，臆测行车；严禁图 省事简化作业；严禁违反“五不交”下班二：执行规章要严在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全 “六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤， 道口勤鸣笛，退乘勤保养。
检查机车多走一步、多看一眼、多敲一锤” 的“三多机车保养法”在长期的工作实践中，郭信玉总结出坡道地区 操纵“三看法”，即撂闸前看列车速度，减压后看列车管风压，缓解后 看总风压力，根据数据是否正常判断有无故障，防止了多次可能发生 的放飏事故个别车辆的供风管存在泄漏现象，可能导致因列车管泄 漏造成列车制动，严重影响行车安全经过反复琢磨，他总结出一套 较妥善的应急处理方法：运行中一旦出现这种情况，来不及处理故障 时，可立即将自阀手把放呻立”位，切断总风遮断阀逆流，以防止列 车上闸，待通过分相绝缘后再处理故障这些口诀容易记住，也很管 用记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，通过触摸，我 发现第四轴轴箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我立即钻到机 车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑， 毛线卷带油量不足，溅不起油膜当时正值寒冬腊月天，零下二十几 度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下 毛线卷在行车工作中，从一坐到机车操纵台前起，就要一丝不苟，绝 对不能简化任何一个作业程序，眼睛紧盯信号和线路在多年的行车 实践中，我深深地体会到：只有严格执行标准化作业才可以避免事故 的发生，才能够使人民生命财产免受损失。
三：业务技术要精从干上机车乘务员这一行起，我就养成了爱看业 务书的习惯，每次出乘把与机车有关的业务书籍随身带在包里，利用 在公寓休班的时间抓紧学上个把小时对于一些在机车运行中出现的 疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师， 取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高今年上半年，我在运 行途中，又处理和防止了各类机车故障40多件，同时，我还根据自 己多年的行车实践，与平时日积月累所掌握的专业理论知识，作为一名机车乘务员，我 做到了对机车的一般故障会维修处理，对列车的运行线路熟记于心 哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，我心里都有自已的一本账 事实告诉我：由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子 不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶 技术，做好传、帮、带在师带徒的过程中，他对徒弟严格要求，不但把自 己平时掌握的知识和实践经验毫无保留地给予传授，还经常督促徒弟 学习精力理论知识，在较短的时间内掌握机车操纵技术对于其他人 员提出的一些问题，他都能做到耐心细致的解释，直至弄懂弄通为止 他带出来的2名徒弟如今也成为主要的操纵司机并在技术比武中与 师傅一起比高低呢。
为了把自己的工作经验和工作方法及时与同事们进行交流，所在车间 每年都安排他给副司机和晋升为操纵副司机的同志进行上课指导，为 他们能较快掌握操纵技术打下基础一严二勤三多四个一样的工作方法即执行各项规章制度要严，列车 运行中执行应答嘴要勤，站停会车腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一 锤，多擦一把有执行标准化作业的时候，天气好还一个样，情结高 低一个样，有无人员变动一个样，领导在场不在场一个样这些年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有 很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今 后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安 全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗篇二：机车技师技术总结技术总结20XX年已经过去了一半，我也与铁路有了十个年头的不解之缘，伴 随着铁路高速发展的今日，新理念，新设备的大面积应用和更替，我 们有责任掌握更加先进的技术，在这样的形式下，神华集团神朔铁路 分公司在广大职工队伍中对工人进行技师选拔，我为能参加这样一次 考试感到荣幸，下面，将我的情况介绍一下我于20XX年毕业于西安铁路职业技术学院，从一开始我就认真学 习，这十年来，通过老师傅和各级领导的帮助，自己对专业知识的不 懈努力，把SS4B型机车的主.辅.控三大电路等烂熟于心，成为一名 合格的火车司机。
在此期间，我经历了神朔线从双线半自闭到双线自 动闭塞的升级，作为一名机务系统的乘务员，自己认真执行各项规章 制度和标准化作业，落实各级领导的工作要求，高标准，严要求，对 各项工作都能尽职尽责，按时完成工作十年来随着神华集团跨越式的发展，神朔铁路公司从开始的年运输几 百万吨到现在的2.5亿吨，是一个翻天覆地的变化，从-93型监控到 现在得2000型监控，从SS4B到现在的HXdl型交直交大功率型电 力机车，新的机车新的设备给我们新的挑战，从微机到制动机控制， 交流电动机的应用，都与以往直流电力机车不同，刚开始我们要学习 SS4B机型的“五把刀”，以及在原有的SS4B机车应有的知识基础之上，收集各 种资料努力学习，和同事们互相沟通，以及对教育室和技术室老师们 的请教，终于掌握了 HXdl型机车的理论知识和运用技能，保证 上运行中，能够得心应手，更好的完成牵引运输任务从上班那天开始我就认真学习刻苦钻研，将自己学习的各种专业知识 应用于实际，掌握了 SS4B型，HXdl型机车的相关知识，在每次列 车终到后，我都利用业余时间了解机车部件位置，通过图纸了解各电 器电空阀及各空气自动部件的功用，最后了解各部件的原理，容易出 现故障的处所，采取的应急措施及预案，通过对铁路技规的学习和现 场运输实际相应用，已经将各项规定和特殊行车办法应用于了实践。
运用整备车间张新平20XX年7月18日篇三：技师工作总结范文技师工作总结范文技师 >工作总结 > 范文（一）20**年我按照段、车间对技师的要求，不断加强技术业务学习，努力 提高自己的技术水平，积极开展职能范围以内的工作，认真履行一个 技师的工作职责，积极参与技术交流和科技创新活动，大力做好传、 帮、带的工作，在提高机车配件检修质量，完成各项生产任务中发挥 了应有的作用现将本人20**年的专业技术工作总结如下：我在兰西机务段整备车间制动备品组从事工长工作，制动备品组的主 要任务是Jz-7型、dK-1型空气制动机其附件的车下检修和内燃机车 辅助传动部件的车下检修工作要保证配件的检修质量、保证机车制 动系统不发生质量事故，对我这个工长压力很大在20**年，我本 着'把工作做的更好'这样一个目标，开拓创新意识，积极工 作，我与班组其他师傅一道主要对故障高发配件进行技术攻关在提 高职工素质、增强责任意识、提高班组文明化和保证配件检修质量方 面取得了比较满意的效果保证了机车的运用安全一、 对故障高发配件进行技术攻关根据车间一级修反馈的制动配件 故障信息对dK-1空气制动机的单阀、分配阀、中继阀、遮断阀、紧 急阀Jz-7空气制动机的单阀、中继阀的故障易发部位进行重点检查， 发现问题组织检修者进行对标，分析问题究竟出在哪，二月至十一月 间发现中继阀卡环未完全卡在卡环槽的隐形故障6件，卡环断裂一 件，中继阀缩堵脱落一件，Jz-7型制动机单阀打吐噜11件。
卡环未 完全卡在卡环槽里一是检修者在检修时粗心，二是由于卡环质量问题 从卡环槽中脱离，小闸打吐噜是由于调压弹簧在安装时装的不正或弹 簧本身歪斜，中继阀缩堵脱落的问题我们通过检查或在松旷螺纹上涂 螺纹胶的方法得以解决，通过发现问题、分析解决问题以吸取经验教 训作为班组职工的技术积累，作为技师要有责任心带好头，同时要求 班组职工严格按照工艺标准检修配件，从配件的清洗、外观检查、解 体、检修、组装每一步都要做到精细化，更不能有漏检漏修的情况 作为技师更应该养成良好的工作习惯以影响班组的职工，我要努力做 到这一点，带好班组带好职工二、 身先士卒带好班组，完成好车间交给的任务无论是完成生产任 务还是处理疑难故障作为一名技师和工班长我处处走在最前面，无论 班组的那一位职工在检修配件中出现疑难问题都积极主动的帮助解 决，做好帮、传、带的工作根据车间一级修反馈的信息，积极按照 车间要求对调压阀、204油水分离器、轮喷器进行整治，作为制动备 品组要保证配件的供给，不能影响车间的整治进度，为此班组打破了 工位界限及时按照车间要求对调压阀、204油水分离器、轮喷器进行 整治，我主动承担了 204油水分离器的检修任务，十月到十一月间共 检修308件。
保证整治配件的及时配件的供给三、按照车间安排设计自制了轮喷器及制动附件试验台整备车间成立以来制动附件、轮喷器的试验问题一直未能解决，在进 行轮喷器及附件试验时只接了一根风管临时凑和，场地杂乱很不规范 且试验的配件很难保证质量，给附件及轮喷器的检修工作带来了困 难轮喷器的试验没办法解决，借了一个轮喷器厂家的简易试验台且不好用，为此我建议车间制作轮喷器及制动附件试验 台，并主动承担了试验台的设计制作任务，我利用工余时间和中午休 息时间一锯一锉，与其它车间职工联系机加工管接头等，用时将近两 月终于完成了试验台的设计制作工作，试验台做工比较精致，目前试 验台以投入使用，效果良好解决了轮喷器及制动附件的试验难题我认为作为一名技师就应该解决生产中遇到的问题，我觉得很值得， 我也在设计制作中学到了很多的东西总结一年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在某些方面还存在 着不足比如，有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不 够细致，好的工作方法还不能影响到班组的每一位职工，这有待于在 今后的工作中加以改进以上是我在检修配件方面理论联系实际，改 进工作方法的总结，。