作业指导书系列轨道车运监使用操作作业指导书（标准、完整、实用、可修改）・I.编号:FS-QG-62103轨道车运监使用操作作业指导书Rail vehicle transportation supervision using operation instructions说明：为明确工作目的、范围及操作秩序，减少不确定度，使人员队 伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定1适用范围1.1本标准适用于轨道车辆司乘人员使用操作运监装置 的作业要求1.2本运用标准规范了轨道车辆开机自检模式、出、入 库运行模式，调车作业模式，区间作业模式，跨区间地面数 据运行模式的操作程序2作业准备2.1人员：轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、作业 车运用监控人员3安全注意事项3.1车辆关闭发动机时，必须将运监装置关机运监装 置需要开机时，必须先起动发动机后，方可开启运监装置3.2车辆在使用过程中，发动机运转时，运监装置不得关闭3.3运监装置开、关机间隔时间不得低于 1分钟3.4运监装置发生故障后，应立即上报，严禁上线运行3.5轨道车辆运行中，严禁关闭运监装置3.6任何人员严禁擅自拆装运监装置4质H标准4.1轨道车辆运行监控装置状态良好，满足上线运行条 件。
5作业程序5.1开机自检模式操作程序5.1.1打开运监装置主机电源，运监系统进入降级运行 主界面；5.1.2按压“设置”键，选择“检修”功能栏，确认后进 入“系统自检”窗口 ；5.1.3选择“灯型检测”，按压确认键，检测机车信号与 运监显示一致；5.1.4待列车管风压达到 500KPa时（允许运监管压与风 压表显示有20KPa的误差），将制动机手柄放在“缓解”位， 选择“常用自检”，输入“放风虽” 80KPa,按压确认键，检 测放风阀动作5.2出、入库运行模式操作步骤5.2.1出库运行前，待列车管风压达到 500KPa时，推动 制动机手柄减压 60~140KPa进行制动试验，确认制动系统工 作正常；5.2.2确认道岔、信号开放后，连续按压“出入库”键2 次，运监装置进入出库运行模式，待车辆列车管风压达到 500KPa时，即可出库运行；5.2.3出库运行结束后，再次按压“出入库”键，将系 统返回到降级运行主界面；5.2.4入库运行时，车辆在车站到发线或无岔区停车后， 确认道岔、信号开放后，按压“出入库”键 1次，运监装置 进入入库运行模式，待车辆列车管风压达到 500KPa时，车辆 即可入库运行。
5.3调车作业运行模式操作步骤5.3.1司乘人员等待调车信号机开放，二人共同确认信 号并进行呼唤应答；5.3.2按压“调车”键，运监装置进入调车作业模式，然后根据具体情况选择“牵引”或“推进”调车方式，按压“确认”键进入相应的调车作业模式，待车辆列车管风压达到500KPa时，即可动车进行调车作业 ；5.3.3调车作业结束后，再次按压“调车”键，将系统返回到降级运行主界面；5.3.4在调车作业模式中，系统提示“请确认前方信号机”时，车辆可以不按压确认键，系统自行确认5.4跨区间地面数据运行模式操作步骤5.4.1车辆转入到发线后，运监装置在降级运行主界面下，先按压“设置”键，分另U输入区段号、起始车站编号 （若反向运行时，输入带“f”的起始车站反向编号）及运行车次，按压“确认”键；5.4.2确认信号、道岔开放后，车辆列车管风压达到500KPa时，开车越过侧线出站信号机后， 控制车辆以不超过20公里/小时的速度向与正线信号机平行的位置运行，若运监装置出现读秒报警时，可按压“警惕”键继续向前运行（若车辆从正线发车，可直接控制车辆向与正线信号机平行的位置运行）；5.4.3当车辆运行到与正线出站信号机平行时， 按压“7”号开车键进行对标操作，车辆进入地面数据运行模式。
5.4.4多车连挂跨区间运行时5.4.4.1 本单位多车连挂运行时，本务机车选择地面数 据运行模式，在补机位的机车将运监装置转换成“补机”运 行模式即可，严禁关机运行；5.4.4.2 与外单位车辆连挂，且我段车辆附挂运行时， 必须向对方讲明自身车辆的构造速度，根据线路允许运行速 度要求，双方共同确定连挂运行速度，司乘人员将运监装置 转换成“补机”运行模式即可，严禁关机运行5.5区间作业模式操作步骤5.5.1车辆向区间运行时5.5.1.1 轨道车辆进入封闭区间作业时，运监装置必须 选择区间作业模式；5.5.1.2 车辆转入到发线后，运监装置在降级运行主界 面下，先按压“设置”键，分别输入区段号、起始车站编号（若逆向运行时，输入带“f ”的起始车站反向编号）及运行车次，按压“确认”键；5.5.1.3 按压“区间”键，根据调度命令依次输入“调 度命令号”、“施工公里标”（施工作业最远端公里标）、“最高 限速值”，按压“确认”键后，运监装置进入区间作业运行模 式；5.5.1.4 确认信号、道岔开放后，车辆列车管风压达到500KPa时，开车越过侧线出站信号机后， 控制车辆以不超过20公里/小时的速度向与正线信号机平行位置运行，若运监装置出现读秒报警时， 可按压“警惕”键继续向前运行（若车辆从正线发车，可直接控制车辆向与正线信号机平行的位置 运行）;5.5.1.5 当车辆运行到与正线出站信号机平行时，按压“7”号开车键进行对标操作，车辆向区间施工地点运行 ；5.5.1.6 当车辆接近施工作业终点应严格按运监装置限 制速度运行，距离施工终点公里标 50米前必须一度停车，如 需继续前行时，司乘人员可以按压“警惕键”，控制车辆以不 超过5公里/小时的速度向前运行并严禁越过施工终点公里 标。
5.5.2车辆在区间配合作业时5.5.2.1 电控换向型的车辆由于具有工况功能，在区间配合停电作业时，车辆前后移动运监装置可以自行计算前进 或后退的距离并进行消减，因此，电控换向型的车辆在区间 配合停电作业时，必须在区间作业模式下运行 ；5.5.2.2 机械换向型的车辆由于不具备工况功能， 因此,在配合停电作业时，必须使用调车作业模式 ；5.5.2.3 多车（2台及以上）连挂进入区间作业时，本务 机车选择区间作业模式，在补机位的机车一律选择补机运行 模式，严禁关机运行多车连挂进入区间后，需分开配合作 业时，车辆均使用调车作业模式作业结束连挂返回时，本 务机车根据具体情况选择相应的运行模式，在补机位的机车 一律选择补机运行模式，严禁关机运行5.5.3车辆返回运行时5.5.3.1 当车辆在单线半自动闭塞区段或复线自动闭塞区段正向返回时，车辆在停止状态下 ：按压“设置”键，输入返回车次、返回起始站代码，按 压 T 号开车键；按压“5”号定标键，输入车辆停留地点的公里标；按压“确定”键，进入地面数据运行模式， 车辆按进站信号机控制返回车站5.5.3.2 当车辆在单线自动闭塞区段或复线自动闭塞区 段逆向返回时，电控换向型的车辆按压 “区间”键，输入“施 工返回车次”、“施工返回限速”后，按压“确认”键，运监 装置进入区间作业返回模式。
5.5.3.2.1 当反向进站信号机关闭时，车辆按减速曲线 控制运行至反向进站信号机前一度停车，待反向进站信号机开放后，车辆运行速度在20公里/小时以下按压“警惕键”， 运监装置自动转换调车作业牵引模式以不超过 40公里/小时的速度控制车辆返回车站；5.5.3.2.2 当反向进站信号机开放时，车辆按减速曲线控制运行至限速20公里/小时以下按压“警惕键”，运监装置 自动转换调车作业牵引模式以不超过 40公里/小时的速度控 制车辆返回车站5.5.3.3 机械换向型的车辆在停止状态下 ：5.5.3.3.1 按压“设置”键，分别输入区段号、带“ f‘ 的返回起始车站反向编号及运行车次，确定后，系统进入地面数据运行模式；5.5.3.3.2 按压“7”号开车键，再按压“5”号定标键， 输入车辆停留地点的公里标；5.5.3.3.3 车辆按减速曲线控制运行至反向进站信号机前一度停车；5.5.3.3.4 确认反向进站信号机开放后， 按压“调车键”， 运监装置转换为调车作业牵引模式以不超过 40公里/小时的 速度控制车辆返回车站5.5.4车辆区间作业结束继续向前方车站运行时5.5.4.1 电控和机械换向型的车辆在停止状态下 ：按压“设置”键，分别输入区段号、起始车站编号（逆向进入区间作业时，输入带“f ”的起始车站反向编号）及运行车次；按压“7”号开车键，再按压“ 5”号定标键，输入车辆停留地点 的公里标；按压“确认”键后，系统进入地面数据运行模式， 即可开车继续向前方车站运行。
5.5.5单机连挂平板车区间折返运行5.5.5.1 单机牵引平板车进入区间作业时，车辆在车站到发线选择区间作业模式向区间运行返回时，车辆选择调车作业推进模式以不超过 30公里/小时的速度控制车辆返回车站需继续向前方车站运行时，车辆选择地面数据运行模式，利用定标操作控制车辆向前方车站运行5.5.5.2 单机推进平板车进入区间作业时，车辆在车站到发线选择区间作业模式向区间运行 （最高限速值输入 33）返回时，车辆选择地面数据运行模式，利用定标操作控制车辆返回车站请输入您公司的名字Foonshion Design Co., Ltd。