城间汽车客运工作组织 第一节 城间客运概述 第二节 公路客运站及站务工作管理 第三节 客车运行组织 第四节 稽查工作管理 第五节 公路快速客运系统 第六节 旅游汽车运输组织1第一节 城间客运概述 一、城间旅客运输的概念 1. 城间客流及其分类 1) 城间客流的涵义及其特点 城间旅客由始运地点至到达地点的位移称为城间 ( 公路 ) 客流，主要包括其类别、流量、流向、流时及运距五个要素 城间客流的主要特点是， 它在时间上是不平衡的， 但在方向上却是大体平衡的2 2) 城间客流的分类 (1) 长途直达客流 (2) 城乡短途客流 (3) 普通客流即在一般客运线路上， 旅客分别在各站上下车的客流， 他们的旅行距离在长、短途之间 (4) 旅游客流 (5) 阵发性客流即由于政治、经济、文化活动引起人员集中流动所形成的客流 ， 如文体活动、节假日等均可形成这种客流3 2) 城间旅客运输的分类 城间旅客运输常见的分类如下: (1) 按经营性质分，营业性客运是指由汽车客运企业或个人经营的客运业务 非营业性客运是指单位或个人以自备车辆实现的非经营性的运输服务 (2) 按服务区域分，城郊汽车客运指服务区域为市区与郊区之间的客运业务。
城间公路客运指服务区域为城市间、城乡间、乡村与乡之间的广大地区的客运业务 5 (3) 按运输形式分， 公路班车客运是指定时、定班、定站、定线路，在城市间广大区域服务的旅客运输 公路出租车客运是指以城市与乡镇、农村间为主要活动范围，按乘客意愿、叫车、行驶、停靠的区域性旅客运输 公路旅游客运是指以运送旅游者游览观光为目的， 行驶在城镇与旅游点之间或各旅游点之间的旅客运输 公路包车客运是指以乘客用户的需要，将客车包租给用户安排使用，按行驶里程或包用时间计费的旅客运输 公路小型车辆客运是指额定载客 16 人左右具有载客资格的小型公共汽车，在城镇附近，运距在 25km 左右的旅客运输6班车客运分班车客运分固定线路固定线路固定站点固定站点固定班次固定班次固定班时固定班时营运方式营运方式7二、公路客运班车的分类 1. 按班次性质分 (1) 直达班车指由始发站直达终点站， 中途只作技术性停留， 但不上下旅客的班车 (2) 普快直达班车指站距较长， 沿途只停靠县、市及大镇等主要站点的班车 (3) 普通班车指站距较短， 停靠站点 ( 含招呼站 ) 较多， 配备随车乘务员的班车 (4) 城乡公共汽车指由城区开往附近农村乡镇， 站距短， 旅客上下频繁， 并配备随车乘务员的短途班车。
8 2. 按班次时间分 (1) 日班车指在白天运行的各种客运班车 (2) 夜班车指在夜间运行 ， 发车时间或到达时间在夜间的客运班车9 3. 按运行区域分为 (1) 县境内班车指运行在本县境内的各种客运班车 (2) 跨县班车指运行在本地(市、州)境内， 县与县之间的各种客运班车 (3) 跨区班车指运行在本省(直辖市、自治区)境内， 地(市)与地(市)之间的各种客运班车 (4) 跨省班车指运行在国内， 省与省之间的各种客运班车 (5) 跨国班车指国与国之间的客运班车 10 4. 按运行距离分 (1) 短途班车指运行距离在 25km 以内的客运班车 (2) 一类班车指运距在 800km 以上(含800km) 的客运班车， 一般称超长客运 (3) 二类班车指运距在 40Okm ( 含 400km) 至 800km 的客运班车 (4) 三类班车指运距在 150 km ( 含 150km) 至 40Okm 的客运班车 (5) 四类班车指运距在 15O km 以下的客运班车11 5. 按车辆类型分 (1) 大型客运班车(大客)指车辆长度超过 9m，载客人数超过 30 人以上的客运班车 (2) 中型客运班车(中客)。
指车辆长度 6m9m，载客人数 1630 人的客运班车 (3) 小型客运班车(小客)指车辆长度在 6m 以下，载客人数 16 人左右的客运班车 12 6. 按车辆结构(服务)档次分: (1) 高档客运班车指车辆主要结构性能优良、座位舒适、内部装饰豪华，并设有高性能的空调、音响设备及旅行厕所等装置的客运班车 (2) 中级客运班车指车辆的主要性能良好、结构较好、座位舒适的客运班车 (3) 普通级客运班车指车辆的主要性能良好， 结构一般的客运班车 (4) 卧铺客运班车指车辆的乘座设备可供旅客卧睡的客运班车 13客运班车类型选择 1.根据用途选用 2.根据客流量的大小选用 3.根据公路的条件选用 4.根据舒适性要求选用 5.根据运输成本选用14第二节 公路客运站及站务工作管理 一、公路客运站建设 1. 公路客运站建设原则(1) 方便旅客乘车 ( 包括换乘 )，吸引和诱发众多客流，有利于公路客运与其他现代交通方式的竞争2) 与城市总体规划及交通枢纽发展与建设规划相协调 151. 公路客运站建设原则 (3) 能与其他交通工具紧密地衔接、配合，进出车站的客车尽量减少或避免与站外交通流的交叉4) 客运站布局，有利于旅客候车、乘车方便、流线短捷，小站房、大车场客运服务趋向社会化、综合化，使车站管理由封闭型转向开放型，由运输生产型转向生产经营型。
5) 有利于既有客运站客运技术、服务设施的充分利用 162. 公路客运站站舍设计布局要求 (1) 站舍设计布局要以旅客综合大厅为中心， 综合布局配置旅客的其他用房； (2) 站舍设计布局应最大限度地避免人流、车流、行包流的相互交叉与干扰； (3) 旅客候车室应该简化设置，可以小站房、大站场的原则设计布局站舍； (4) 设置较为宽敞或多个进站通道，适应车站从旅客的“等候空间” 向 “通过空间”过渡；172. 公路客运站站舍设计布局要求 (5) 设置数量较多的检票口，以缩短旅客在检票口的通行时间， 并保持检票口畅通无阻； (6) 改善售票组织工作，建立计算机、订票， 窗口计算机售票，市内预售、车站现售的多层次售票网络，多开窗口，方便旅客售票； (7) 设置多用途、多功能的其他用房和服务处所，尽可能方便旅客，如问询处，小件行李寄存处， 旅行社，(旅馆) 介绍处，其它交通方式的乘车候车处及售票处，小汽车、相机、礼服等租赁处等； (8) 车站广场上的各类交通设施及停车场地配置合理，有条件的地方，可建成交通综合换乘枢纽等18二、公路客运站务与乘务工作 客运站站务工作主要包括售票工作、行李包裹的托运和交付，候车室服务及旅客乘车下车出站等。
公路客运乘务工作，是指客运班车运行过程中乘务人员进行的全部服务活动， 它是车站服务活动的继续，是协助驾驶员完成旅客运输生产的助手19客车进站发车运行到站接车组织上车点件装车检票进站对号配装旅客候车分线堆存售客票乘托行包旅客下车行包点卸验票行包入库旅客出站凭票支付客车出站公路汽车客运作业程序 20站务作业 1.售票工作 2.行包托运与交付 3.候车室服务工作 4.组织乘车与发车 5.接车工作21一 售票工作 车票是乘车票据的总称(包括全价票,减价票等),它是旅客乘车的凭证,也是旅客支付票价的依据和凭证. 售票工作的基本要求:准确,迅速,方便.其中最重要的就是准确无误(包括乘车日期,车次及发车时间,票款等).22 为了广大乘客能迅速,方便地购到车票,车站应采取多种形式售车票. 通过售票工作,把旅客按照时间,方向和车次有条不紊地组织起来,为实行计划运输及合理组织旅客运输工作提供依据.23售票形式:1,预约售票(定票,网上定票) 2,团体送票 3,多点售票 4,流动售票 5,窗口售票 6,背包售票 7,车上售票24 车票有全票、儿童票、残疾军人票和学生票四种根据我国交通部颁步的公路汽车旅客运输规则规定、票价由各省、市、自治区自行制定。
成人及身高超过1.3m的儿童购买全票，残疾军人凭“革命残疾车人抚恤让”购买残疾军人票，学生凭学生证购买学生票.儿童票,残疾军人票和学生票均为半价票，按全票的半价收费票价是根据运输种类(例如普通客票、宽座客票、城乡公共客票、小型车客票、代客车客票等)，按照有关规定以每人公里的运率来计算和确定的，随着计算机技术的推广使用、目前客运站利用计算机售票己成为现实25多售票风险控制多售票:所谓多售票,就是实际售出的车票比车上实际的座位多.原因: 1 有人临时退票. 2 买了票没赶上车. 3 为了利益有些私人会多售票. 26多售票的风险:1 可能带来乘客有票不能乘车. 2 带来超载,造成交通事故.如何管理:应根据以往的经验,并做出市场调查,以确定超售系数.保证旅客都可以做上车,同时也保证运输的利润.一旦出现不能完成的运输,应该加开临时班车,确保旅客可以即时安全的离开.27二 行包托运和交付 行包是指旅客随身携带的行车和物品，如被褥、衣服、日常用品、零星土产和职业上需要的小工具、少量书报杂志等它应当随车同行、并保证安全运输28 旅客随身携带的行李和物品，每一个成人客票(包括残疾军人票)免费10kg，每一个儿童票免费5kg超过免费重量部分，按行李包裹运价计收运费。
随身携带行李、包裹和物品占用座位时，还应按占用座位购票29行李应由托运人包装完整捆扎牢固每件重量不超过30kg，体积不超过120dm3危险品、政府禁运品、机密文件、贵重物品、易碎品等不得夹入行包内托运30行包的发送作业，包括承运、保管和装车作业行包的到达作业，包括卸车、保管和交付作业行包自承运时起到交付时止，汽车运输部门要承担安全运输责任在运输过程中因运输部门责任发生损坏或丢失，应由运输部门负责修理或赔偿但若因自然灾害而发生损坏，丢失或包装完整内容损坏、变质、质量等情况，运输部门不负赔偿责任31 行包在运输过程中要经过很多环节，彼此间应办好交接手续，以便分情责任，防止差错，驾驶员在行包装运和交付时，如发现交付单与货物不符或行包破损和其它异状时，经确认后应在交托单上注明现状，由交出方签章，以明责任. 行包运价由各省、市、自治区自行制定32三 候车室服务工作 候车室服务工作是客运站站务作业的必要组成部分搞好候车室服务工作是保证客运工作正常进行的必要条件，而且为旅客创造一个良好的候车环境，提供热情周到的服务，直接提高了旅客运输服务质量，有助于纯洁社会风气，激发人们热爱祖国和努力工作的热情33候车室服务人员，不仅要保持候车室内清洁，宣传交通常候车室服务人员，不仅要保持候车室内清洁，宣传交通常识和旅行安全知识，正确回答旅客的询问。
而且要根据不识和旅行安全知识，正确回答旅客的询问而且要根据不同旅客的具体情况，提供良好的服务和帮助，待别要对老同旅客的具体情况，提供良好的服务和帮助，待别要对老弱病残旅客进行重点照顾使他们感受到有亲人的温暖弱病残旅客进行重点照顾使他们感受到有亲人的温暖因此，客运站服务人员，不仅要树立全心全意为人民务因此，客运站服务人员，不仅要树立全心全意为人民务( (具体化为具体化为“ “一心为旅客一心为旅客”)”)的思想而且要掌握一心为旅客的思想而且要掌握一心为旅客服务的本领，除了熟悉车站客运工作各个程序、客运规章服务的本领，除了熟悉车站客运工作各个程序、客运规章制度、本站营运线路、全程站名、始发和经过的各次班车制度、本站营运线路、全程站名、始发和经过的各次班车及停靠站点外还应了解当地及附近地区其它交通情况，及停靠站点外还应了解当地及附近地区其它交通情况，当地机关、学校、厂矿、企业、招待所、主要旅社和服务当地机关、学校、厂矿、企业、招待所、主要旅社和服务性行业情况，以及旅游地、名胜古迹等，才能及时满足旅性行业情况，以及旅游地、名胜古迹等，才能及时满足旅客的询问、更好地为旅客服务客的询问、更好地为旅客服务。
34 站务工作人员不仅要掌握旅客流量、流向及其站务工作人员不仅要掌握旅客流量、流向及其变化规律，而且要懂得一些心理常识及一般思想工变化规律，而且要懂得一些心理常识及一般思想工作方法，以便能区别不同情况，对旅客提供作方法，以便能区别不同情况，。