Q前言 Q目录 Q飞行 Q结束语前言随着环宇越来越多的飞友的加入，本人由衷的高兴，但是在高兴之余有一些遗憾，很遗憾目前环宇的飞友对PMDG737-800系列的飞机不熟悉，有的甚至不会飞和使用，鉴于这样的情况所以推动了我制作一个PMDG737-800飞机的飞行范例，希望能对大家的模拟飞行带来一些帮助重要声明本人不是真实飞行员，所以在教程方面难免出现错误，但是本人保证，只要你认真的看完教程，一定能驾驶你的爱机飞上蓝天，这部教程是本人历时4天，搜集大部分资料和自己飞行的一些资料制作¡认识737-800驾驶舱¡认识顶板¡认识控制面板（MCP）¡认识通讯面板¡认识主飞行显示（PDF）¡认识导航显示（ND） ¡认识EICAS显示（发动机指示及机组警告系统）¡认识EFIS面板¡认识FMC¡升降舵配平及襟翼、起落架11· 冷舱启动12· 设置FMC13· 滑行14· 起飞15· 爬升16· 巡航17· 下降18· 进近19· 落地20· 结束语目目 录录737-800驾驶舱每当我看到这张737-800的驾驶舱照片的时候我都会心情很激动，总是幻想着能做上去感受一下，可惜因为很多原因没有考上飞行员，但是模拟飞行为我们这些热爱蓝天的人提供了很好的平台，在模拟的世界中我们同样的驾驶着它飞上梦想的蓝天顶 板¡偏航阻尼电门¡交输供油及燃油泵电门¡客舱、厨房。
娱乐电门（位置在下）¡总电瓶电门¡地面电源电门 ¡整体发电机及APU电门¡APU启动电门¡驾驶舱灯光¡仪表灯光¡驾驶舱通话记录仪¡还不知道¡雨刷开关¡点火器选择电门¡发动机启动电门¡风挡加温电门¡机翼加温电门¡机翼及发动机防冰电门¡电动液压泵及引擎液压泵电门 ¡APU及进气电门面板20. 高度窗调整面板21. 航徽灯22. 位置灯23. 频闪灯24. 防撞灯25. 无影灯26. 着陆灯27. 跑道灯、滑行灯28. 飞行操控电门29. 备用襟翼电门 30. 备用襟翼位置电门31. 减速板控制电门32. 空调电门33. 隔离活门电门34. APU引气活门电门35. 发动机引气活门电门36. 备用电源电门37. 交流电源选择电门38. 直流电源选择电门飞行控制面板MCP1.磁航向 2.飞行引导开关 3.自动油门开关 4.保持FMC推力值 5.空速保持开关 6.马赫 7.空速表 8.空速调节 9.开始或下降到MCP ALT窗口中的高度 10.垂直导航 11.航向窗 12.航向调节 13.保持航向开关 14.水平导航 15.截获并保持航向道 16.控制飞机沿航向道和下滑道ILS进近17.高度窗 18.高度调节 19.高度保持开关 20.垂直窗 21.垂直控制开关 22.垂直调节 23.自动驾驶 24.自动驾驶总开关通讯面板1.陆空通话频道 2.频道切换 3.盲降频率 4.激活频道 5.备用陆空通讯 6.备用盲降频率7.应答机 8.应答机调节 9.应答机开关 10.VOR导航频率主飞行显示PDF¡姿态仪¡空速表¡指令空速¡飞行模式指示¡电子罗盘¡高度表¡指令高度¡垂直速度指示¡盲降信号¡气压¡下滑道指示¡地速/马赫数指示简述导航显示MAP模式PLAN模式¡计划模式用于回顾激 活的FMC激活的航路 ，该显示以北为基准 ，上面和MAP相同， 下半部则显示激活的 航路。
APP和VOR模式APP扩展模式EICAS显示（发动机指示及机组警告系统）¡N1当前风扇的RPM以百分比表示¡发动机排气温度¡当前温度¡襟翼位置显示¡油表EFIS面板 ¡气压转换¡百帕和英寸汞柱转换¡显示米制¡飞行引导显示¡没有作用¡右助航开关¡左助航开关¡导航模式选择¡ND范围调整¡气象雷达¡显示VOR台¡显示航路点¡显示机场¡没有作用升降舵配平及襟翼、起落架¡节流阀¡反推¡左升降舵配平¡右升降舵配平¡发动机供油¡扰流板¡停机刹车¡襟翼¡襟翼度数¡左发灭火开关¡右发灭火开关¡APU灭火开关¡襟翼指示表¡起落架状态¡起落架位置冷舱启动-1启动电源冷舱启动-2 启动APU¡冷舱启动-3后推开车¡陆空对话Q飞：昆明放行，中午好，环宇五俩洞，机型737-800，停机位G6号，计划已提交，通过审核，通波已收到，现在申请由昆明巫家坝放行至桂林两江机场 Q放行：环宇五俩洞，昆明放行，同意放行至桂林两江，预计使用跑道03，潞西03标准离场，起始一边标压3700米，使用应答机1520，修正气压1013 离场频率122.55 Q飞：同意放行至桂林两江，预计使用跑道03，潞西03标准离场，起始一边标压3700米，使用应答机1520，修正气压1013离场频率122.55 环宇五俩洞Q管：环宇五俩洞，昆明放行，复述正确，准备好叫 Q飞：准备好叫 环宇五俩洞 Q这个时候，咋们就要设置飞行中最关键的东西了-FMC，下面我们讲解FMC的设置飞行计算机管理-FMC设置爬升爬升巡航巡航 飞行结束飞行结束下降下降进近进近起飞起飞飞行前飞行前FMC输入顺序Q起飞：起飞阶段从选择TO/GA电门开始，并延伸到通常选择爬升推力的减推力 高度 Q爬升：爬升阶段从减推力高度开始，并延伸到爬升顶点(T/C)。
爬升顶点是飞机到达在性能起始（PERF INIT）页上输入的巡航高度的地方 Q巡航：巡航阶段起始于爬升顶点(T/C)，并延伸到下降顶点(T/D)巡航阶段可包括梯级爬升和航路中下降 Q下降：下降阶段起始于下降顶点(T/D)，或者从开始进行高度层改变或垂直速度下降的时候开始下降阶段延伸到进近阶段的起始 Q进近: 进近阶段起始于距离公布进近的第一个航路点2英里处或进场（ARRIVALS）页上的选择的进近过渡 Q飞行完成: 着陆后，飞行完成阶段清除生效飞行计划和舱单数据一些飞行前数据栏初始化为默认值，以备下一次飞行使用Q红色部分称为左选择钮~！ Q黄色部分称为右选择钮~！ QINIT --进入航前准备 QRTE—起始机场 QCLB—爬升页 QCRZ—巡航页 QDES—下降页 QMENU—主菜单 QLEGS—航路页 QDEPAPP—离场及进场页 QHOLD—等待航路页 QPROG—飞行系统页 Q现在按压INIT进入飞行前准备QMODEL-机型. 显示来自FMC性能数据库的飞行型号QNAV DATA—导航数据 显示导航数据库识别码.我使用的是0608的版本~！QOP PROGRAM—工作程序 显示PMDG的软件号和更新版本.QINDEX—索引 按压显示INIT/REF INDEX页面QENGRATING—发动机额定推力 显示出存在FMC性能数据库中的发动机推力ACTIVE—生效日期范围显示生效的导航数据库的有效日期范围.QPOS INIT—按压显示POS INIT页面POS REF0--位置起始页面QREF AIRPORT—基准机场 基准机场输入允许输入 Q当前机场，用于显示机场纬度/ 经度选择性输入， 有效输入是ICAO四字代码的机场识别码.离地时输入显示空白 QGATE—停机位 离地后输入显示空白 QGMT-MON/DY—格林威治时间—月/日 显示来自机长时钟上的时间和日期 QINDEX—索引 按压显示INIT/REF INDEX 页面 QLAST POS --最后位置 显示FMC最后计算的位置 QROUTE—航路 按压显示ROUTE页面 Q大家注意，IRS 就是惯导系统起始机场面页QORIGIN—起飞机场 输入起飞机场的ICAO机场代码。
QRUNWAY—跑道 输入起飞机场使用的跑道QDEST—目的地 输入航路目的地的ICAO机场识别代码QFLT NO—航班号 输入公司的航班号 QREVERSE—按压颠倒起飞与目的地 Q这里输入完毕以后，点击DEPAPP按钮 进入昆明离场设置页进离场面页Q左一，离场程序Q右一，离场跑道Q按压ACTIVATE 进行激活Q激活后 按压EXEC执行RTE—航路 QVIA—经由QTO-- 到达Q因为我们在离场程序中已经选择了LXI01D离场，在航路页里，就会自动生成，我们只要接着输入下面的航路就可以Q由昆明巫家坝机场----桂林两江机场的航路，我们可以通过网站来查询QZPPP---LXI(潞西)—A599---LBN---LBN1进场—01跑道落地PERF INIT 性能页面QGW/CRZ CG—全重/巡航重心由FMC自动计算QFULL—燃油QZWF—零燃油重量由FMC自动计算QRESERVES—备用燃油 数值一般从5-20不等QCOST INDEX—成本指数 QTRIP/CRZ ALT—航程/巡航高度 Q输入了这些呢，就基本上可以激活了，有些为什么没有输入 是因为模拟没有这些条件~！Q激活以后按压N1 LIMIT 进入减推力起飞面页N1 LIMIT—减推力起飞页面QSEL/OAT—选择温度 输入一个假设温度用于计算减推力起飞N1值。
Q起飞基准页面允许飞行员管理起飞性能输入温度数据允许FMC做正常或减推力起飞的N1计算输入并核实V速度只要那些页面要求的输入不完整，有选择性地显示飞行前页面以指示飞行前状态起飞基准页面的输入完成正常的飞行前准备在完成之前，V速度应设置好起飞之前，FMC位置可以更新TAKEOFF REF—起飞页面 ØFLAPS--用于人工输入襟翼调定值(5或15)ØV-v速度 飞行员计算的V速度可以被输入并 显示作为参考在有速度带的飞机上将自 动显示输入的V1和VRØ22KN1--显示FMC计算的起飞N1不允许飞行 员输入数据行标题显示全额推力或所选定 的起飞减功率推力值ØTRIM—配平 如果总重已计算并且重心已输 入，则显示配平调定值ØCG—重心 如果总重已计算并且重心已输入 ，则显示配平调定值Ø右边的 V1中断起飞速度 VR拉杆速度 V2离 地速度ECON CLB-爬升页面QCRZ ALT—巡航高度 QTGT SPD--为选定的方式显示计算值或人工输入值计算速度的最大值限定为330节/M.809QSPD REST—速度限制 速度限制行显示来自下列数据源的速度限制/高度：QCLBN1--显示减推力爬升N1值。
若未选择减推力爬升，则显示空白CRZ REF—巡航页面QCRZ ALT--当前巡航高度以飞行高度层或英尺×100方式显示高度值可通过键盘输入或从PERF INIT，CLB，CRZ CLB或CRZ DES页面获得 QTGT SPD—目标速度 显示计算的或人工输入的目标速度值或马赫数计算的速度最大值极限为330节或M.82 QTURB N1—颠簸N1值 显示穿越颠簸的适当的N1值该值仅供参考它不指令自动油门 QFUEL AT ZGKL—目的地机场燃油 显示预计到达目的地机场时的剩余燃油该值假定飞机以显示的巡航和计划的下降方式沿生效航路持续飞行QFMC起飞、巡航阶段设置完毕，现在继续我们的陆空通话 Q飞：昆明放行，环宇五俩洞，准备完毕，申请推出开车~！ Q管：环宇五俩洞，昆明放行，联系昆明地面118.50 再见 Q飞：联系昆明地面118.50，环宇五俩洞 再见Q飞：昆明地面，下午好，环宇五俩洞 ，准备完毕申请推出开车 Q管：环宇五俩洞，昆明地面，可以推开，机头向西 Q飞，可以推开，机头向西 环宇五俩洞 Q这个时候，我们利用FS自带的后推功能 S+P+2Q可以启动右发动机 右发启动¡顶板上的右发点火开关启动¡右发供油¡左发也是一样的，就不多说了启动整体发电机。
同时进行电源、气源的转换关闭APU引气，开双发引气，关闭APU发电机，解 除APU所有负荷后关闭APU 滑行 Q注意控制好滑行速度，用小键盘上的 0、 小回车 和5来控制舵 Q别忘记打开灯光 同时要向地面申请滑行 Q飞：昆明地面，环宇五俩洞，申请滑行 Q管：环宇五俩洞，昆明地面，可以滑行，滑行道 A A9 至03跑道外等待 Q飞：可以滑行，滑行道 A A9。