一、传感器 1．空气流量计空气流量计的类型：叶片式、热式和卡门涡旋式〔1〕叶片式空气流量计1〕结构如图，空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等在流量计内还设有缓冲室和缓冲叶片，利用缓冲室内的空气对缓冲叶片的阻尼作用，可减小发动机进气量急剧的变化引起测量叶片脉动，提高测量精度l—电位计滑臂2—可变电阻3—接进气管4—测量叶片5—旁通空气道 6—接空气滤清器2〕工作原理来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板翻开一个角度，当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动与测量板同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号VS送给ECU3〕检测测量VC与E2、VS与E2、THA与E2之间的电阻叶片式空气流量计电路〔2〕热式空气流量计1〕工作原理：如下列图，热线电阻RH以铂丝制成，RH和温度补偿电阻RK均置于空气通道中的取气管内，与RA、RB共同构成桥式电路RH、RK阻值均随温度变化当空气流经RH时，使热线温度发生变化，电阻减小或增大，使电桥失去平衡，假设要保持电桥平衡，就必须使流经热线电阻的电流改变，以恢复其温度与阻值，精密电阻RA两端的电压也相应变化，并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU。
热线式空气流量计工作原理2〕自洁功能 在1000℃以上将粉尘烧掉3〕检测接通点火开关，不起动发动机，测E与D、E与C之间的电压为蓄电池电压B与C间的信号电压 发动机工作时为2～4V 发动机不工作为1.0～1.5VF与D间电压，关闭点火开关时，电压应回零并在5s后有跳跃上升，1s后在回零，说明自洁信号良好〔3〕卡门旋涡式空气流量计在气流通道中放一个柱体，气体通过时在柱体后产生许多涡旋1〕分类：按检测分为超声波检测和反光镜检测法2〕反光镜检测法检测局部结构：镜片、发光二级管和光电晶体管组成原理：空气流经过发生器时，压力发生变化，经压力导向孔作用在反光镜上，使反光镜发生振动，从而将反光二极管投射的的光发射给光电管，对反射光进行检测3〕超声波检测法结构：由超声波信号发生器、超声波发射探头、涡流稳定板、涡流发生器、整流器、超声波接收探头和转换电路组成原理：卡门涡旋造成空气密度变化，受其影响，信号发生器发出的超声波到达接收器的时机或变早或变晚，测出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形的脉冲频率为卡门涡旋的频率4〕检测：点火开关转至“ON〞位置，检测VC与E2间电压应为5V，KS与E2间电压应为2～4V。
2．进气管绝对压力传感器电路与检修进气管绝对压力传感器电路检测：将点火开关转至“ＯＮ〞，检测VCC和E2间应为5V，PIM与E2之间的输出电压应随着真空度增加而降低3．节气门位置传感器〔IMAPS〕作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制〔1〕电位计式节气门位置传感器利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V〔2〕触点式节气门位置传感器由滑动触点和两个固定触点〔功率触点和怠速触点〕组成节气门全关闭时，可动触点与怠速触点接触，当节气门开度达50°以上时，可动触点与怠速触点接触，检测节气门大开度状态〔3〕综合式节气门位置传感器由一个电位计和一个怠速触点组成，工作原理和前两种相同4．进气温度传感器功用：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号D型安装在空气滤清器或进气管内，L型安装在空气流量计内进气温度传感器内的热敏电阻随着进气温度的增大而减小，使得分压值也随之减小，ECU根据分压来判断进气温度检测：检测在不同温度下的电阻值。
5．冷却水温度传感器功用：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号安装在气缸体水道或冷却水出口处6．凸轮轴/曲轴位置传感器〔1〕功用凸轮轴位置传感器：给ECU提供曲轴转角基准位置〔第一缸压缩上止点〕信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号曲轴位置传感器：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号〔2〕电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器组成：上局部为曲轴位置传感器，有带一个凸齿的G转子和两个感应线圈G1和G2组成下局部为曲轴位置传感器由一个带24个凸齿的Ne转子和一个Ne感应线圈组成原理：利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速和各缸的工作位置检测：检查感应线圈的电阻，冷态下的G1和G2感应线圈电阻应为125～200Ω，Ne感应线圈电阻应为155～250Ω〔3〕霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器组成：如图，由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成原理：ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。
检测：点火开关转至“ON〞位置，如图，检测A、C之间的电压应为8V，B、C间输出的信号电压应为5V到0V交替变化 同步信号传感器电路〔4〕光电式凸轮轴/曲轴位置传感器组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成原理：利用发光二极管作为信号源随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU检测：点火开关转至“ON〞位置，如图，检测电脑侧1和2端子间电压为12V，给传感器施加12V电压，正在信号输出端子3和4与1之间接上电流表，转动转子一圈，两个电流表应分别摆动1次和4次，电流应约为1mA光电式曲轴和凸轮轴位置传感器电路7．车速传感器功用：检测汽车行驶速度，给ECU提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制类型：舌簧开关式和光电式1．表达各传感器的安装位置、作用、信号类型，用万用表检测时应置于何档位2．压力调节器的作用是什么?为什么要使燃油分配管内油压与进气歧管内气压的差值保持为常数?3．油压脉动阻尼减振器的一般构造及工作原理如何?4．节气门位置传感器有哪几种类型?各有什么特点?5．什么叫无效喷油时间?ECU是如何对无效喷油时间进行修正的?6．起动后的同步喷射的根本喷油持续时间是如何确定的?7．什么叫电流驱动?什么叫电压驱动?它们各有什么特点?8．什么叫外装式油泵?什么叫内装式油泵?它们各有什么特点?1．电子控制汽油喷射系统大致可以分为：空气供应系统、燃油系统和微机控制系统三个局部。
2．电控燃油喷射系统按喷射方式分类有同时喷射、分组喷射、顺序喷射；按对空气量计量方式分类有D型和L型；按喷射位置分类有多点喷射和单点喷射系统；按有无反应信号分类有开环控制系统和闭环控制系统3．电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油挺供及燃油泵进行控制4．空气流量计主要有：叶片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式四种5．电动汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出并具有一定的油压，有外装式和内装式两种形式，目前大多数采用内装式电动汽油泵6．燃油压力调节器的主要作用是使燃油分配管压力与进气歧管压力差保持不变，一般为0.25Mpa～0.30MPa7．脉动阻尼器的作用就是降低在喷油时油路中的油压产生微小的波动8．节气门位置传感器有三种，电位计式、触点式和综合式，线性量传感器信号电压一般怠速0.5V，全开4.5V～5V9．进气歧管绝对压力传感器是一种间接检测空气流量的传感器，其作用与空气流量计相当10．水温传感器与进气温度传感器都是负温度系数热敏电阻，随温度升高阻值降低，信号电压下降，开路电压为5V11．目前电控汽油机中使用的凸轮轴和曲轴位置传感器主要有三种类型：电磁式、霍尔效应式和光电式12．电子控制单元由输入回路、模/数转换器、微型计算机和输出回路组成。
13．喷油器按针阀的结构特点分类，可分为轴针式和孔式，按电磁线圈阻值分类，可分为低阻〔电阻2～3Ω〕和高阻〔电阻13～16Ω〕喷油器驱动方式有电流驱动和电压驱动14．汽油喷射控制包括喷油正时控制、喷油持续时间(即喷油量)控制和断油控制三个方面。