民国末期中国民用航空飞机失事研究（1945年8月——1949年9月）上海社会科学院历史研究所2009级硕士研究生 张犇本文的写作过程 ：《民国上海大空难——以1946年圣诞之夜三 民航机失事为焦点的考察》目 录引 言第一章 中国民航事业的艰难步履一、中华民航小史二、战后国内民航事业的基本状况三、抗战前后迭次航机失事事件追述第二章 圣诞夜下的惨烈一幕一、三机失事的整个经过二、被难人员的血与泪光三、1947年初的国内空难恐怖第三章 惨剧之后棘手的善后工作一、如何发生二、如何赔偿三、如何追究四、如何改进第四章 惨剧外的回响一、彼时世上空难多二、骇人奇祸终尘封结 语莱特兄弟及其飞机清末的气球队吴友如《点石斋画报》北洋政府做过的工作大体包括：1.1913年创办南苑航空学校，培养航空人才； 2.1919年3月筹办航空事宜处，筹开5航线（一战后）；3.1919年成立航空办事处；4.1920年5月8日，我国最早的民航航线——京沪航线的 北京至天津段开通；5.举办短期商业飞行，如北京—北戴河的暑期临时航线 、长城游览飞行等但由于当时主办航空业务的官员不懂航空，多为贪官污 吏，因此民航事业一团糟，举借了大量外债，投资130万英 镑，只用了70万，其余则不知去向，并且所有这些民航运输 业务，到1924年就陆续停办了。
南京国民政府成立伊始就很重视民航发展1929年5月沪蓉航空线管理处在南京成立，7月开通沪蓉航线京（ 南京）沪段，但以邮运为主，客运为次1929年4月，由孙科主持，以国民政府与美国私人商业资本合作 的方式，组建了中国航空公司，但因多方面原因，该公司成立仅一年 多就寿终正寝，史称“前中航”1930年7月，国民政府交通部与美国飞运公司签订合同，重组中 国航空公司，并将沪蓉航空线管理处业务并入，由此成立了当时国内 最大的民航公司，抗战前已形成一定的规模中外合资）全面抗战爆发后，公司西迁重庆，后在香港启德机场被日军袭击 ，当时仅剩4架飞机1942年通过美国《租借法案》，在加尔各答重 建基地，与陈纳德（Claire Lee Chennault，1893—1958）“飞虎队”一 同开辟中国“空中生命线”，被称为“驼峰航线”，对反法西斯战争做出了 巨大贡献，公司实力也得以保存并壮大抗战胜利后也成为国内最重要的民用航空公司 欧亚航空公司——中央航空公司1930年2月国民政府交通部与德国汉莎公司合资筹组欧亚 航空公司，原计划经营由国内出发经苏联到欧洲的国际航线， 实际并未开通，仅有几条国内航线亏损运营抗战爆发后，公司西迁西安。
1941年7月2日中德断交，交通部接收该公司所有股权，使 其成为中资企业后在香港启德机场被日军袭击，仅有2架飞 机幸免，实际已失去运营能力1943年3月，国民政府交通部和军事航空委员会合作成立 中央航空运输股份有限公司，接收“欧亚”一切资产公司依靠 仅存的飞机艰难维持运营，亏损连连，并无发展 战后，公司在总经理陈卓林的带领下，利用当时的有利条 件和之前的人力资源迅速发展，在民航业扮演重要角色 1945年两公司飞飞机架数公司飞飞机名称飞飞机架数 总计68中国航空公司53 客机15 C——4716 C——4622中央航空公司15 C——477 C——531 Lockheed4 DC——331946年两公司飞飞机架数飞飞机种类类总计总计中国航空公司中央航空公司总计845034C——47362214C——46392316C——5311其他844中国民航从一开始就不断伴随着失事，欧亚航空公 司在1931到1932年就有5次失事，中国航空公司在1931 到1934年间也接连失事，最著名者如徐志摩1931年搭乘 中国航空公司的“济南号”邮政飞机在济南撞山遇难失事日期所属公司及机号失事地点原因死亡情形乘客飞飞行人 员员1946年1月26日“央航”第5号麻城气候恶劣无33月3日“央航”第2号济南机场机件故障无无3月19日“中航”第139号遵义附近气候恶劣3033月31日“央航”第6号镇远机件故障无无7月12日“央航”第15号济南机场机件故障1439月20日“中航”第81号西昌撞毁28410月8日“央航”第19号武昌机场机件故障无无12月14日“央航”第31号浙江长兴气候恶劣2412月14日“中航”第67号龙华 机场操作失误无无12月25日“央航”第48号上海江湾气候恶劣7412月25日“中航”第115号上海龙华气候恶劣32212月25日“中航”第140号上海龙华气候恶劣2221947年1月5日“中航”第121号青岛狼山天气恶劣3931月25日“中航”第138号贵州桐梓天气恶劣1431月28日“中航”第145号湖北天门机件故障2333月17日“中航”第142号武昌机场机件故障无无4月25日“中航”第141号龙华 机场机件故障无无10月17日“央航”XT-T38号石家庄被射击无310月27日“中航”XT-T89号榆林被射击无21948年1月20日“中航”第47号沈阳机场天气恶劣10无12月5日“央航”上海江湾天气恶劣2212月5日“央航”上海江湾天气恶劣无无12月12日“中航”第113号台湾淡水撞山无212月21日“中航”第104号香港附近天气恶劣267全景式描述所用资料：• 《申报》； • 《大公报》上海版、天津版； • 《新闻报》； • 《中央日报》南京版； • 上海档案馆馆藏资料； • 上海图书馆《全国报刊索引》。
国民政府行政院交通部民用航空局成立于1947 年1月20日，局长是考试院长戴季陶的长子戴安国1946年8月——1949年9月• 一、空运是当时最重要的运输媒介，在当时起的作用 ，是历史上任何时代都无法比拟的； • 二、空难及其引起的持续恐慌是当时社会生活的一个 独特方面，有许多著名人物因此而丧命，如“军统”头子戴 笠（1946），共产党中叶挺、邓发、博古等“四·八”烈士（ 1946），“四小名旦”之首李世芳（1947），国民党中宣部 长彭学沛（1948）等很多人，也可以说空难在某种程度上 改变了中国现代史的格局； • 三、空难的直接原因是民航软硬件方面的缺失和落后 ，根本原因又归于当时内战的现状； • 四、中国民航在极度困难的环境中、在不断的挫折中 ，依然有所作为、有所发展当时民航所用的客机并不专业，是由二战中美国 提供的C—46、C—47型运输机加上座位改造而成 的，很不舒服，并且没有降落伞，基本的安全降落 设备（盲目降落设备和夜航设备）都不具备，这是 造成失事的直接原因中国最早的空中小姐谢谢大家！。