加油站加气站设计施工规范加油站加气站设计施工规范篇一：汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-XX汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50156-XX ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1 总 则 2 术 语 3 一般规定 4 站址选择 5 总平面布臵 6 加油工艺及设施 o 6．1 油 罐 o 6．2 工艺系统 7 液化石油气加气工艺及设施 o 7．1 液化石油气质量和储罐 o 7．2 泵和压缩机 o 7．3 液化石油气加气机 o 7．4 液化石油气管道及其组成件 o 7．5 紧急切断系统 o 7．6 槽车卸车点 8 压缩天然气加气工艺及设施 o 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 o 8．2 天然气增压 o 8．3 压缩天然气的储存 o 8．4 压缩天然气加气机 o 8．5 加气工艺设施的安全保护 o 8．6 压缩天然气管道及其组成件 9 消防设施及给排水 10 电气装臵 o 10．1 供 配 电 o 10．2 防 雷 o 10．3 防 静 电 o 10 ．4 报警系统 11 采暖通风、建筑物、绿化 o 11．1 采暖通风 o 11．2 建 筑 物 o 11．3 绿 化 12 工程施工 o 12．1 一般规定 o 12．2 材料和设备检验 o 12．3 土建工程 o 12．4 工艺设备安装 o 12．5 管道工程 o 12．6 电气仪表施工 o 12．7 防腐蚀工程 o 12．8 交工文件 附录 A 计算间距的起讫点 附录 B 加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分 附录 C 民用建筑物保护类别划分 本规范用词说明 1 总 则 1．0．1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求．做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工 1．0．3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定 2 术 语 2．0．1 加油加气站 automobile gasoline/gas filling station 加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称 2．0．2 加油站 automobile gasoline filling station 为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所 2．0．3 液化石油气加气站 automobile LPG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所 2．0．4 压缩大然气加气站 automobile CNG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所 2．0．5 加油加气合建站 automobile gasoline and gas filling 既可为汽车油箱充装汽油、柴油，又可为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。
2．06 加气站 automobile LPG or CNG filling station 液化石油气加气站或压缩天然气加气站的简称 2．0．7 站房 station house 用于加油加气站管理和经营的建筑物 2．0．8 加油岛 gasoline filling island 用于安装加油机的平台 2．0．9 加气岛 gas filling island 用于安装加气机的平台 2．0．10 埋地油罐 underground storage gasoline tank 采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外 4m 范围内地面的最低标高 0．2m 的卧式油品储罐 2．0．11 埋地液化石油气罐 undergroud storage LPG tank 采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外 4m 范围内地面的最低标高 0．2m的卧式液化石油气储罐 2．0．12 密闭卸油点 closed unloading gasoline point 埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头 2．0．13 卸油油气回收系统 vapor recovery system for unloading gasoline 将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车里的密闭油气回收系统。
2．0．14 加油油气回收系统 vapor recovery system for filling 将给汽油车辆加油时产生的油气回收至埋地汽油罐的密闭油气回收系统 2．0、15 加气机 LPG(CNG) dispenser 给汽车储气瓶充装液化石油气或压缩天然气，并带有计量、计价装臵的专用设备 2．0．16 拉断阀 break away coupling 在一定外力作用下可被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门 2．0．17 压缩天然气加气母站 gas primary filling station 可为车载储气瓶充装压缩天然气的压缩大然气加气站 2．0、18 压缩天然气加气子站 gas secondary filling station 用车载储气瓶运进压缩天然气为汽车进行加气作业的压缩天然气加气站 2．0、19 储气井 gas storage well 压缩天然气加气站内用于储存压缩天然气的立井 3 一般规定 3．0．1 向加油加气站供油供气，可采取罐车运输或管道输送的方式当压缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其它用户正常使用 3．0．2 加油站与液化石油气加气站或加油站与压缩天然气加气站可联合建站。
3．0．3 加油站的等级划分，应符合表 3．0．3 的规定 表 3．0．3 3．0．4 液化石油气加气站的等级划分应符合表3．0．4 的规定3．0．5 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内不应超过 16m33．0．6 加油和液化石油气加气合建站的等级划分，应符合表 3．0．6 的规定 3．0．7 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分，应符合表 3．0．7 的规定4 站址选择 4．0．1 加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方 4．0．2 在城市建成成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站 4．0．3 城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近 4．0．4 加油站、加油加气合建站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表 4．0．4 的规定 4．0．5 液化石油气加气站、加油加气合建站的液化石油气罐与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4．0．5 的规定 篇二：汽车加油加气站设计与施工规范最新版汽车加油加气站设计与施工规范(条文说明)GB50156-XX ? ? ? ? ? 1 总 则 3 一般规定 4 站址选择 5 总平面布置 6 加油工艺及设施 o 6．1 油 罐 o 6．2 工艺系统 ? 7 液化石油气加气工艺及设施 o 液化石油气质量的储罐 o 泵和压缩机 o 液化石油气加气机 o 液化石油气管道及其组成件 o 紧急切断系统 o 槽车卸车点 ? 8 压缩天然气工艺及设施 o 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 o 天然气增压 o 压缩天然气的储存 o 压缩天然气加气机 o 加气工艺设施的安全保护 o 压缩天然气管道及其组成件 ? ? 9 消防设施及给排水 10 电气装置 o 供配电 o 防雷 o 10．3 防 静 电 o 报警系统 ? 11 采暖通风、建筑物、绿化 o 采暖通风 o 建 筑 物 o 11．3 绿 化 ? 12 工程施工 o 12．1 一般规定 o 材料和设备检验 o 12．3 土建工程 o 12．5 管道工程 o 12．8 交工文件 1 总 则 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。
技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定 3 一般规定压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用 本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。
从对国内外 LPG 加气站和 CNG 加气站的考察来看，LPG 加气站与 CNG 加气站联合建站的需求很少，所以本规范没有制定 LPG 加气站与 CNG 加气站联合建站的规定 加油站内油罐容积一般是依其业务量确定油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑物的影响程度也越高为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级 与 1992 年版《小型石油库及汽车加油站设计规范》相比，本规范增加了各级加油站的油罐总容积，这是根据形势发展和实际需要所做的调整目前城市的汽车保有量较 80 年代末、90 年代初已有大幅度增加，加油站的营业量也随之大幅度提高，现在城市加油站销售量超过 5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超过 10000T/年加油站油源供应渠道是否固定、距离远近、道路状况、运输条件等都会影响加油站供油的及时性和保证率，从而影响加油站油罐的容积大小一般来说，加油站油罐容积宜为 3~5 天的销售量照此推算，销售量为 5000t／年的加油站，油罐总容积需 达到65~110m3事实上许多城加油站油罐容积已经突破了 原规范对二级站的油罐总容积限制，达到了 120m3。
所以，本规范将二级加油站的允许油罐总客积调整到 120m3 对于加油站来说，油罐总容积越大，其适应市场的能力也越 强建于城市郊区或公路两侧等开阔地带的加油站可以允许其油罐总容积比城市建成区内的加油站油罐总容积大些，故本规范将油罐总容积为 121~180m3 的加油站划为一级加油站 三级加油站是从二级加油站派生出来的在城市建成区内，建、构筑物的布置比较密集，按二级加油站建站有时不能满足防火 距离要求，这就需要减少油罐总容积，降低加油站的风险值、以达 到缩小防火距离、满足建站条件的目的本规范将二级加油站的油罐总容积规定为等于或小于 60m3，既放宽了建站条件，又能保持较好的运营条件油罐容积越大，其危险性也越大，故需对各级加油站的单罐最大容积做出限制本条规定的单罐容积上限，既考虑了安全因素，又考虑了加油站运营需要 柴油的闪点较高，其危险性远不如汽油，故规定柴油罐容积可折半计入油罐总容积 液化石油气罐为压里储罐，其危险程度比汽油罐高，控制液化石油气加气站储罐的容积小于加油站油品储罐的容积是应该的从需求方面来看，液化石油气加气站主要建在城市里而在城市郊区一般皆建有液化石油气储存站，供气条件较好，液化石油气加气站储罐的储存天数宜为 2—3 天。