大众新领驭大众新领驭 2009款款 2.0L MFI 自动尊享型自动尊享型 车型名称：车型名称：PASSATPASSAT新领驭新领驭 20092009款款 2.0L MFI 2.0L MFI 自动尊享型自动尊享型厂商指导价：厂商指导价： 17.9817.98万万 全国全国4S4S经销商报价：经销商报价： 16.98-18.9816.98-18.98万万 生产厂家：上海大众生产厂家：上海大众驱动方式：前置前驱驱动方式：前置前驱汽车级别：中型车汽车级别：中型车车体结构：车体结构：4 4门门5 5座三厢车座三厢车年代款：年代款：20092009款款整备质量：整备质量：14321432公斤公斤长长××宽宽××高：高：47894789××17651765××14701470工信部综合油耗：工信部综合油耗：9.59.5发动机：发动机：2.0L 1162.0L 116马力马力 L4L4整车质保：两年或整车质保：两年或6 6万公里万公里变速箱：变速箱：4 4挡自动挡自动最高车速最高车速(km/h) 190(km/h) 190官方官方0-1000-100加速加速(s) 12.6(s) 12.6实测实测0-1000-100加速加速(s)13.2(s)13.2实测实测100-0100-0制动制动(s)43.2(s)43.2实测耗油实测耗油(L) 10.1(L) 10.1工信部综合油耗工信部综合油耗(L) 9.5(L) 9.5整车质保整车质保 两年或两年或6 6万公里万公里 外观：摒弃一体式大嘴外观：摒弃一体式大嘴 线条俊朗而不俗套线条俊朗而不俗套 大众汽车旗下的产品设计总是充满了前瞻性，如大众甲壳虫与奥迪TT的弧线车身、俗称"大嘴"的一体式前脸等。
现今，当"大嘴"设计流行到让人快要反感的时候，大众启用全新的分体式家族前脸，令人耳目一新这一设计同大面积镀铬的老款前脸相比，少了几分张扬多了几分优雅对于大部分商界人士来说，内敛含蓄正是他们所追求的 新领驭横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸，在视觉上产生车身宽度的延伸感，感觉俊朗大气下格栅同样采用拉阔处理，并融入U型镀铬饰条大灯是外观革新的一大重点，灯罩上缘磨砂处理成眼眉的效果，下缘内嵌金属饰条，将大灯与方向盘分隔为上下两层，增强立体感如果你觉得大灯眼熟，千万不要怀疑自己，这一设计同奥迪A4L相似 新领驭并非是换代车型，因而制约了车身侧面线条变化的可能，腰线以上的部分几乎被原封不动的保留了下来当然，这并不意味着新领驭没有改变通过前后车灯的"边缘化"设计，增添了新车侧面的活跃元素，更重要的是车身四周的镀铬防擦条由车身中部移到了车身下部，别小看这一小小的变化，它对提升整体时尚感起到相当关键的作用 新领驭的车尾设计同车头的风格相一致，通过保险杠水平线条与双件式尾灯横向线条的呼应，塑造了横向延伸的视觉感受，同老款车型的单体式尾灯相比更显大气。
尾灯细节同样借鉴了奥迪的元素，从5边形的灯罩到回字形的制动灯，处处体现出新领驭同豪华车"攀亲"的念头 【新领驭车身尺寸】 唯一遗憾的是新领驭长宽高分别为4789×1765×1470mm，轴距2803mm，同老领驭相同也就是说，新领驭的车内空间没有任何提升考虑到领驭本身的轴距已处于同级车领先的水平，空间增加与否就不显得那么重要了 内饰：金属与木饰混搭内饰：金属与木饰混搭 做工用料提升做工用料提升 相对于外观的大幅革新，内饰设计并没有实质性的改变，奇怪的是在观感上却能给人更豪华更商务的感觉细看后才明白，新领驭大量使用仿胡桃木及带有金属质感的面板，提升车厢的整体氛围 仿胡桃木讨好的是年纪略长的商务人士，而金属色面板则是年轻人士的最爱，把两种风格融合在一起总令人有些不习惯，相信大众此举是为了达到拓宽受众群体的目的 老领驭淡色的仿桃木材质看着有些假，为此新车采用颜色更深更逼真的木纹材质，在视觉效果上显得更为高档深色系木纹内饰，再配合金属质感的面板及意大利高档Alcantara真皮座椅与，彰显豪华气质 在细节上，新领驭对空调出风口造型、中控板布置和方向盘细节上进行优化，同时内饰材质的选用也更细致，达到目前主流中级车的平均水平。
空间：驾乘空间不变空间：驾乘空间不变 保持同级优势保持同级优势 新领驭2803mm轴距同老款车型完全相同，车内空间自然没有提升的可能，但这并不影响我们对车内空间的高度评价凭借在B5平台上100mm的轴距加长，新领驭在同级车中仍保持相当优势不过横向宽度只能算一般，1765mm的车宽只能说是中规中矩 从我们的实测数据可以看出，新领驭的车厢空间相当不俗，前后排的头部及腿部空间均在同级水平线之上坐在后排，只要将副驾驶座椅稍稍向前移动，便能轻松的在车内翘起二郎腿，相信这一点是迈腾车主最为羡慕的 在储物空间上，新领驭给人的感觉更像是日系车，会动足脑筋提高空间利用率四个车门板均有储物格及圆弧形的饮料格，后门板上的手枕可以向上打开，这个隐藏式的储物格里可以放置折叠式雨伞、或手表之类的物品，此外前后中央手枕内也可存放物品，设计实用性相当高 动力性：动力性：1.8T动力略升动力略升 2.0L未配未配ESP 【【新领驭1.8T发动机】】 新领驭依旧搭载老款车上的1.8T、2.0MFI以及2.8V6三款发动机针对1.8T功率一般的问题，上海大众对引擎进行重新调校，功率由110千瓦提升为120 kw，扭距也从210Nm提升为220Nm。
在功率上高出迈腾TSI引擎2kw，但在日用性更强的扭力方面低了30Nm虽然新领驭未配置TSI引擎，但在可靠度及油品适应性上会显出优势 也许是为体现新领驭涡轮增压的动力性，我们特意在试车路线中安排了70km的高速公路一上京珠高速，我迫不及待地将油门深踩到底，随着一阵低沉的涡轮声，人的身体被强大的加速力压到了椅背上 在中级车中，能如此明显体会到推背感到车确实不多强有力的加速度一直可以维持到5000rpm，再往上加速感便迅速衰退，唯有通过换高一挡后获得再加速力在实现动力提升的同时，PASSAT 新领驭1.8T发动机的油耗也进一步得到降低，其中，1.8T手自一体车型每百公里油耗降为6.2L(原为7.3L)，降幅达到15%1.8T手动档车型每百公里油耗降为6.3L(原为7.1L)，降幅达到11.3%，处于同级车的领先水平 【新领驭自动变速箱】 当然，我们也不得不指出，另两款自然吸气发动机的动力并没有任何提升，也许大众方面认为，2.0L的车主不会过于追求性能，而2.8L的车型动力已够强悍可以说，此次新领驭的动力总成基本未有改变，但新领驭以相对低廉的价格及升级配置为卖点，达到吸引买家的目的。
操控性：高速稳定性已在平均水准以上操控性：高速稳定性已在平均水准以上 从总体上来说，新领驭的高速稳定性已在平均水准以上，保持了德系车一贯的底盘扎实稳定的风格，如果要追求200km/h以上的高速稳定性，那是价格高出一倍的A6L这一级别车应该做到的 新领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统包含有ABS、EBD，及先进的EDS电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，是当前汽车防滑装置的最全面配置略显遗憾的是，2.0L车型未配置ESP系统在主被动安全性上，新领驭设有HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统，再加上丰富的行车警示系统及6气囊保护，为新领驭提供了更值得信赖的安全保障 在操控方面，方向盘力度恰到好处，过弯能力相当不俗,富有韧性的悬挂良好的抑制了车身侧倾在高速上以160km/h的时速高速巡航，车身稳定性理想，没有令人不安的底盘飘浮感 当车速上至180km/h时，车身感觉不安份起来，路面细微的凹凸都会导致车身的晃动，因此，试车中没有尝试200km/h以上的极限速度 配置与安全：丰富的配置在同级车中少见配置与安全：丰富的配置在同级车中少见 此外，新领驭可选配新一代的蓝牙通讯系统、定速巡航设备、电动天窗、集成GPS卫星导航系统的DVD影音娱乐系统等人性化配备，为车主打造了一个移动的"全能"空间。
【后备箱可手动锁闭】 高配车型的全方位八通道泊车雷达系统及彩色可视倒车雷达屏幕，能够清晰呈现车后的实际景象，让泊车更轻松高配车型在内后视镜上方有车载控制键】 尽管未配置天籁般的全景天窗，但大部分配置已达到主流中级车的理想水平，可以说新领驭改变了我们对德系车重性能轻配置的故有观念 除了内饰细节的变化之外，配置的升级其实才是新领驭的重要特征，头部气帘首次出现在帕萨特车型中，此外还有刹车辅助系统、ESP车身稳定系统这些都是没有出现过的 【结构】 --动力系统 经典的1.8T发动机在新领驭上经过了重新调校，最大功率和最大扭矩均有所提升，同时官方给出的耗油量反而减少可见该发动机的效率得到了优化虽然没有采用先进的缸内直喷发动机，但从技术参数上来看差距不大，在实际使用中不会有什么明显差别，保养费用还能便宜一些 【结构】 --前后悬挂 领驭的悬挂系统设计在中型车级别内比较罕见，前面是多连杆式独立悬挂，而后面却是纵臂扭力梁式的半独立悬挂这与多数车型上面前悬挂简单后悬挂复杂的形式完全背道而驰其优缺点也是显而易见的，前多连杆式的悬挂使车子在起步或急刹车时更平稳，而扭力梁式的后悬挂本身结构简单占用空间少，相信不会有人对领驭的后排空间产生质疑，至于操控性就不用太追究了。
【轮胎规格】 新领驭采用全新设计的轮毂，轮胎从老款的韩泰变成了如今的米其林但是轮胎尺寸没有变，依然是205/55 R16 。