北京大外环高速公路七环建设 2022年5月19日，北京市政府官网首都之窗发布了2022年交通疏堵工作方案其中首次纳入了服务京津冀协同进展的大路网建设项目明确说明将建设首都地区环线高速大路G95（即北京大外环高速大路）以下是北京大外环高速大路的七环建设的基本信息概况 七环建设提速 2022年5月19日，北京市政府官网首都之窗发布了2022年交通疏堵工作方案其中首次纳入了服务京津冀协同进展的大路网建设项目明确说明将建设首都地区环线高速大路G95（即北京大外环高速大路） 根据计划，全路段通车后，将与北京周边的11条高速路衔接，过境货运车辆转移至北京外围地区，可有效缓解北京市过境交通压力和空气污染现状国家进展改革委2022年5月27日发布看法，提出加快实施一批重大交通项目其中，在京津冀协同进展交通一体化方面，建设首都地区环线高速大路 另据有关报道，北京大外环高速大路有望于2022年全线贯穿 北京大外环高速大路，由密涿高速（含廊涿高速）、张涿高速、张承高速、承平高速组成 一、密涿高速（含廊涿高速） 密涿高速，分为廊涿段、廊坊北三县段、北京大兴-通州段 廊涿段为双向四车道，设计速度120公里/小时，路线全长58.4公里。
起自涿州南8公里处的松林店，经林家屯、京石高速、北高官庄、柳河营南、大清河、固安县东湾、苏家桥、吉城（大广高速）、106国道、知子营、永定河、北寺垡最终廊坊市的九州始建于2022年8月27日，于2022年7月22日建成通车 廊坊北三县段（三河、香河、大厂），双向六车道，主线全长约 50.2公里北起三河市掘山头村西的京冀界，经三河东、大厂东、香河西进入北京通州区西集镇，于北京大兴区采育北大同营西进入廊坊，经广阳区西与廊涿高速大路连接抵尽头北京大兴-通州段，双向6车道，设计速度为120km/h线路全长约37.99Km，其中约7.91公里布置于大兴区境内，约30.08公里布置于通州区境内起点为大兴区采育镇韩营村西南侧市界，与河北省廊坊市段计划线位相接，线位折向东北，经大兴区韩营、再城营、铜佛寺、采育镇计划区、辛店西庄、辛店东庄，以及通州区后甫、于家务计划区、王各庄、北堤寺、永乐店计划区、西黄垡、东黄垡、石槽、和台站、安辛庄、肖家林、杜店、小沙务、尹家河、赵庄村等乡镇，尽头为北京市通州区西集镇赵庄村北侧市界，与河北省北三县段计划线位相接 二、张涿高速 张涿高速，为双向四车道，全长155.944公里，其中张家口段83.566公里，保定市境内72.378公里。
起自张家口市涿鹿县城东北单家堡，与G7京新高速相接，在张家口市境内经涿鹿县城东、栾庄、黑山寺、卧佛寺、孔涧、谢家堡，在岔河村东进入保定市，然后经九龙镇、紫石口、三坡、都衙、娄村、涞水北，在涿州榆林村北接张石高速大路密涿支线该线2022.12.26开工，2022.12.16张家口段通车2022.12.31日保定段通车行车时速按照不同地形条件分离采用每小时100公里和80公里行车速度设计 三、张承高速 张承高速，分为崇礼至张承界段、崇礼至张承界段、承德段线路全长375公里，经张家口、崇礼、沽源、大滩、丰宁至承德，主线采用双向四车道高速大路标准建设张承高速于2022年12月30日全线通车 张家口至崇礼段，全长62公里，设计速度80公里/小时，2022年9月28日竣工通车起点位于宣化县太师湾村附近，新建互通崇礼至张承界段立交与丹拉高速大路衔接，向北沿张家口市计划区东侧布线，经小辛庄、口里东窑子，以长处隧道穿越大华岭，经柳条沟、下榆树岭、头道营至崇礼县城 崇礼至张承界段，双向四车道，全长101.807公里，设计速度80公里/小时该段大路采用双向四车道建设，设计速度80公里/小时起点位于张承高速一期，尽头崇礼北互通，路线往北经太平庄、白旗，在南山窑村西跨越南赤大路，在狮子沟镇转向东北，经大碴底、清五营，在大东沟穿越桦皮岭，到达坝上，再向北经老虎沟、脑包山、韩庆坝，在东滩转向东跨越葫芦河后，在小南营北跨越宝平大路，在小二号村北张承交界处到项目尽头。
该段于2022年10月28日正式开工建设 承德段，双向四车道标准，全长204公里，设计速度100公里/小时主线起于承德市双滦区单塔子村北，经滦平县的小营镇、红旗镇；隆化县的隆化镇、太平庄乡和丰宁的凤山、西官营、土城等乡镇止于丰宁县大滩镇承张界丰宁互通至张承界段（70多公里）规划2022年建成，承德至丰宁互通段（130公里）规划2022年建成 四、承平高速 承平高速（承德-平谷），全长约88公里起自河北省承德市承唐高速大路李家营互通，经营子区、兴隆县，向西进入北京市平谷区，在镇罗营镇与计划建设的密涿高速相接承德段56公里（不含天津支线13公里），双向六车道设计，设计时速100公里 计划 七环被一条半环状的"货运大通道'所取代之所以要兴建一条高标准的大路，是为了缓解六环路的运送压力 计划中的货运大通道，北起京包线上的沙河，南端截止到琉璃河附近，全长在300公里左右预计2022年之前实施，届时，过境货运车辆将从六环路上出现 所谓"七环路'的计划在1993年版的计划中被称为"大路三环'，根据当初的计划，它穿越了西北部的大片山区，无法担当足够的运送功能，因此并未计划成一条高等级的高速大路。
因此它只是形态上的环，而不具有环线的实际意义而目前计划的"货运大通道'却是一条纯粹的高速大路 一旦货运大通道建成，彻低可以规定全部的货物都务必走"货运大通道'，通过强制性规定，将六环路从货运中解脱出来，使之真正成为联系12个新城的干道 以上就是建造网供应的有关北京大外环高速大路的七环建设的相关信息 第 5 页 共 5 页。